Тест: сегодня треккинговый электронный велосипед, такой как Winora iX11, — это не просто велосипед с электронным приводом. Требования к функциональности и качеству быстро растут, а конкуренция между производителями является жесткой. С iX11 производитель Winora из Швайнфурта мог бы ударить по нервам времени.
С Winora iX11 на ум приходит параллель с немецкими автомобилями: мало того, что они популярны за границей. Так называемый гольф-класс, то есть компактные автомобили с высокими стандартами, уже давно стал флагманским сегментом, вне зависимости от того, внедорожник он или нет. Высшее качество и, в зависимости от типа, также моторизация, но не чрезмерная и без пафоса и изящества. Если бы этот класс существовал для электронных велосипедов, компания Winora-Staiger из Швайнфурта могла бы создать оригинал с iX11.
Компания является частью голландской группы Accell, которая объединяет такие имена, как Batavus, Ghost, Raleigh и Koga. С серией Sinus компания Winora выпустила треккинговый педелек на 2019 год с тремя вариантами рамы и бесчисленным количеством оборудования, который охватывает весь спектр туров и даже выходит за его рамки - в городе и в поездках.
Дизайн Winora iX11: абсолютно современный
Внешний вид электровелосипеда показывает, что вы освоили язык дизайна того времени. Внешний вид жесткой алюминиевой рамы сильный, но в то же время более характерный, чем неуклюжий. Переходы алюминиевых трубок выполнены аккуратно, батарея полностью спрятана в запирающемся отсеке нижней трубки. Коническая рулевая колонка означает, что люди из Швайнфурта готовы к более высокой эффективности торможения дисковых тормозов и связанным с этим более высоким требованиям к материалу.
Двухцветная окраска и отделка также убедительны. Когда дело доходит до интеграции, очки заслуживают не только батарейный отсек: в Winora iX11 большинство кабелей подключаются непосредственно к регулируемому штоку, так что их можно затем незаметно проложить от рулевой трубы к нижней трубе. ; сам треугольник рамы остается абсолютно чистым - очень красивый и, если его уложить чистым, также очень прост в обслуживании.
Winora iX11: настоящий треккинг с множеством возможностей
Подходит для многих целей: геометрия сиденья на iX11. Посадка немного спортивная, но благодаря регулируемому по углу выноса велосипед очень удобен в управлении и обеспечивает хороший обзор городского движения. Однако настройка требует некоторых инструментов и нескольких минут вашего времени. Подседельный штырь от собственной марки компонентов Accell XLC также обеспечивает комфорт. неровности дороги эффективно амортизируются; однако на более мелкие реакции почти нет. Руль, сильно изогнутый назад, удобен для запястий — с шириной кронштейна 64 сантиметра у вас лучший контроль.
В целом: Байк работает очень сбалансированно и без особых предпочтений. Маневренный в городе, с достаточной курсовой устойчивостью и плавностью хода в туре, но всегда приятный в управлении. Этому также способствуют специальные шины для электровелосипедов от Schwalbe, которые не слишком тяжелые с кевларовым ремнем, но обеспечивают достаточную защиту от проколов — с ними также возможны экскурсии по (сухим) грунтовым дорогам. Перевозчик берет кофры - к сожалению, не на специальном рейлинге, который бы еще больше понизил центр тяжести велосипеда - но даже при этом туристический байк не впечатляет багажной нагрузкой. Практично: есть пружинный клапан для дождевика для коротких поездок.
180-миллиметровые тормозные диски также хорошо справляются с дополнительным весом; они могут быть достаточно дозированы и иметь достаточную мощность для любой ситуации. Однако хотелось бы иметь сквозные оси вместо привычных быстросъемных вертелов — как это сегодня почти стандартно для велосипедов с дисковыми тормозами — они делают управление при торможении еще более безопасным. Достаточно простая, но регулируемая амортизационная вилка тоже не напрягает на трекинговой местности — хотя могла бы быть чуть поотзывчивее. В любом случае комфорт на велосипеде хороший благодаря ему, пружинной опоре и широкому седлу с толстой подкладкой. Если вам нравятся более длительные туры, вам следует заменить седло на седло с меньшей набивкой.
Winora iX11 также обладает достаточной мощностью в горах.
Одиннадцать передач, которые можно переключать с помощью высококачественных шестерен Shimano XT, обеспечивают достаточное развитие даже в горах, и переключать их просто приятно, шестерня и шестерня работают вместе так быстро и точно. Небольшой разрушительный фактор - присущие системе рывки при переключении передач, которые вызваны богатым электроподдержкой, особенно при переключении вверх - дань мощности двигателя, которая не полностью снижается при переключении.
Сам мотор мощный - по двум параметрам: С одной стороны, Winora iX11 вряд ли можно победить на горе в турборежиме, именно столько мощности - 75 ньютон-метров - приносит с собой мотор Performance CX. И управление мотором тоже доставляет массу удовольствия, привод такой точный, если не сказать сверхмягкий - даже трогаться с места на подъеме одно удовольствие! Кстати, с новым мотором, который собственно и предназначен для сектора E-MTB, можно обойтись без выбора режима - управление мотором работает динамично: мощность прибавляется в зависимости от каденса и давления на педали.
С другой стороны, силовая установка не самая экономичная, и в турбо-режиме она обеспечивает запас хода примерно на 15 процентов меньше, чем ее младший брат Active Line Plus, но, поскольку вы все равно ездите только в режимах максимальной поддержки в горных районах, это должно быть терпимо. . Аккумулятора на 500 ватт-часов в раме должно быть достаточно для большинства горных туров.
Джучли говорит
у меня винора икс 11
Меня не устраивает штекер для зарядки аккумулятора на велосипеде, когда выдергиваешь штекер, вместе с ним идет внутренний кабель.
В веломагазине сказали, что нужно быть осторожным......
Это мне не услуга, это они уточнят, что было месяц назад.
Уве Кайзер говорит
При отсоединении подключенного кабеля просто сдвиньте стопорное кольцо на подключенном кабеле назад, затем вытяните кабель — готово!