E-Performance / Test: в рамках велосипедного фестиваля в Риве компания Bosch представила новый режим для привода Performance CX, специально адаптированный к потребностям E-MTB. Режим поддержки, прагматично названный «eMTB», динамически регулирует мощность в зависимости от того, что нужно водителю в соответствующей ситуации.
Bosch, безусловно, является одним из пионеров в секторе электронных велосипедов и поэтому неудивительно, что он является лидером мирового рынка — по крайней мере, в премиальном сегменте. В 2009 году традиционная компания из южной Германии вышла на рынок электронных велосипедов и с тех пор внедрила множество инноваций и установила бесчисленные тенденции. Совсем недавно, например, система Dual Battery System, которая позволяет велосипедам, оснащенным ею, использовать две батареи и, таким образом, почти вдвое увеличить запас хода. В секторе e-MTB привод Bosch Performance CX долгое время был мерилом всех вещей - однако в последнее время конкуренция в виде Shimano, Yamaha и Brose догнала его, и трон e-MTB начал шататься. немного.
Когда дело доходит до мощности, в любом случае никто не может превзойти накопитель Performance CX, особенно на верхних уровнях поддержки. Тем не менее, критики привода Bosch всегда находили ощущения от вождения CX немного придирчивыми, особенно когда вы едете по дороге в технически сложной местности, даже в гору. В прошлом иногда было довольно сложно найти правильную дозировку подавляющей силы в нижней скобке. Разумеется, эта проблема не была чужда и разработчикам Bosch, именно поэтому в течение многих месяцев за кулисами прорабатывалось решение, которое теперь будет официально доступно в виде нового режима eMTB с 1 июля 2017 года для всех. Диски Performance CX через обновление дилера.
Новый режим заменяет привычный уровень поддержки Sport — сохраняются Eco, Tour и Turbo. Но как новый уровень поддержки должен решить упомянутую проблему? Ответ кроется в характере нового режима, который принципиально отличается от остальных. В то время как отдельные уровни ранее добавляли фиксированную мощность к мощности педалирования гонщика, режим eMTB действует динамично: поддержка здесь варьируется от тура до турбо и зависит от целого ряда факторов, которые система собирает во время езды. Конечно, сюда входит усилие, которое водитель прикладывает к педали; однако частота вращения педалей и скорость также влияют на алгоритмы в фоновом режиме. Работа над этим заняла много времени, чтобы добиться максимально мягкого и естественного вождения. Если этот принцип кажется вам знакомым: да, японские конкуренты Shimano используют аналогичный подход с режимом следа своего нового привода E-8000.
Мы смогли опробовать новый режим на коротком тестовом заезде на байк-фестивале в Риве. Также присутствовал экс-чемпион мира по испытаниям Штефан Шли, который помог с разработкой и познакомил нас с новым режимом. На крутом бетонном склоне на западном берегу озера Гарда было проведено сравнение между предыдущим турбо-режимом и новым режимом eMTB; было заметно, что новый режим может достичь того же уровня поддержки, но только если крутить педали соответствующим образом; это относится как к высоким, так и к низким передачам. Однако, если вы отключите собственный тестовый мозг велосипедного журналиста и просто поедете на велосипеде, новый режим, на мой взгляд, лучше всего реализует свои преимущества. Производительность поддержки контролируется полностью интуитивно, и вы получаете обещанный естественный опыт вождения. При неторопливом шаге неприятного «толкания» нет, но если нужна правильная мощность, соответственно крутишь педали и вперед.
Конечно интересен вопрос влияния на время автономной работы. Никаких содержательных исследований по этому поводу не проводилось, что также может быть довольно сложным. Из-за динамичного и индивидуального характера в любом случае нельзя делать общие заявления, но средний водитель, вероятно, должен получить диапазон предыдущего уровня спортивной поддержки.
Через несколько минут все участники уже получили массу удовольствия от тестовых мотоциклов, и новый режим, естественно, также приглашает вас поиграть. Наконец, с Performance CX теперь возможны устойчивое положение гусеницы и плавный запуск; до сих пор вам всегда приходилось реагировать на очень немедленный толчок при трогании с места. Теперь такие маневры, которые особенно распространены на труднопроходимой местности, кажутся естественными - как на обычном горном велосипеде.
Как большой поклонник режима Trail привода Shimano, я лично был очень взволнован новым режимом Bosch — и не был разочарован. Вы действительно получаете гораздо более естественные ощущения от езды на велосипеде, вы можете интуитивно и за доли секунды реагировать на различную местность, и в целом вы просто получаете гораздо больше удовольствия от езды на велосипеде, особенно когда местность становится более сложной. В этом отношении Bosch также выбрал правильный девиз: Расширьте свой поток! Кстати: в июне в байк-парке Bikezone на Гайскопфе в Баварском лесу будет открыт первый настоящий маршрут E-MTB, который — как же иначе — будет полностью посвящен #uphillflow.
С 1 июля новое обновление программного обеспечения будет доступно всем дилерам Bosch бесплатно. Владельцы велосипедов с приводами Performance CX могут сделать это на месте у сервисного партнера. Мы можем только порекомендовать всем принять несколько евро и дорогу к дилеру - оно того стоит.
Разработка
www.bosch-ebike.com
Вернер Геральд говорит
Сегодня у моего дилера я получил свой почти новый Haibike AllMtn. (400км) Интересно, откуда взялись восторженные хвалебные гимны режиму Bosch eMTB!?
, пусть играет новое обновление.
Первый тест был горьким разочарованием. В режиме eMTB велосипед переключается на более высокий уровень поддержки слишком медленно, так что вам сначала нужно немного замедлиться и сильно увеличить мощность. Я всегда вручную переключался на следующий более высокий уровень поддержки перед более высокими требованиями и поэтому всегда заранее был на требуемом уровне производительности! Я отстаю с eMTB.
Но хуже всего то, что теперь ему не хватает производительности!
Мой крутой тестовый маршрут, которым я раньше мог управлять в турбо-режиме, больше не поддается управлению, независимо от того, в режиме eMTB или в турбо-режиме. Я должен спешиться после первой трети!!!!!!
С моей точки зрения, eMTB — это полный выстрел в духовку.
Моя рекомендация: РУКИ ПРОЧЬ eMTB!!!!!
Майкл Фейсс говорит
Здравствуйте Вернер,
Мы действительно не знаем такого поведения в режиме eMTB, и некоторые члены нашей редакции теперь также используют его в частном порядке. Мы подозреваем, что здесь проблема с оборудованием или программным обеспечением. Вы также можете написать нам или мне напрямую по электронной почте, и мы свяжем вас с технической службой Bosch.
Руслан говорит
Большое спасибо за комментарий. Я заметил такое же поведение с моим Flyer Uproc. Ему не хватает мощности, слишком медленно переключается на более высокий уровень, поэтому приходится переключаться вручную или спешиться. Но это только в режиме eMTB, с Turbo ничего не изменилось. Возможно, Bosch придется тестировать и разрабатывать не только с чемпионами мира, но и с обычными пользователями. Я уже сделал 2 обновления программного обеспечения.
Миша говорит
Режим EMTB приносит прежде всего одну вещь:
Меньшая производительность. По сравнению с традиционным спортивным режимом режим EMTB кажется вялым и вялым. Легкость второй по величине передачи, которая в противном случае обеспечивала достаточную мощность в любых ситуациях, исчезла. У меня тоже постоянно на трассе бывает, что на скорости 22 км/ч поддержка резко падает. Если вы едете по крутым подъемам, программное обеспечение раздражает тем, что высвобождает достаточную мощность только при сильном нажатии на педали. Таким образом, вы постоянно ходите по клубам, как сумасшедшие и измученные в местах, где вы обычно проходите расслабленно. Для начинающих пользователей электровелосипедов упрощенная операция может иметь смысл. Для райдеров, которые знают свой байк и любят быстро ездить по бездорожью, режим EMTB, к сожалению, станет горьким разочарованием.