Тест: Specialized запускает свой новый Specialized Turbo Levo 2019 на прекрасном курорте Рабац (Хорватия). Новый Turbo Levo получил совершенно новую конструкцию рамы, очень похожую на ту, что была представлена несколько месяцев назад. новые специализированные прыгуны вспомнил. Аккумулятор встроен в раму и теперь вмещает до 700 Втч. Мотор Brose также был обновлен и стал меньше, эффективнее и легче. Кроме того, уровень заряда батареи и уровни поддержки теперь можно прочитать на верхней трубке. Все модели поставляются только с диагональю 29 дюймов.
Рабац (Хорватия) наиболее известен своими прекрасными пляжами и глубоким синим морем. Но район вокруг Рабаца - это больше, чем просто курорт - туристический совет недавно проложил супер красивые, каменистые и в то же время плавные одиночные тропы с видом на море. Внутри страны также есть ассоциация велосипедных парков, которая предлагает в общей сложности семь одиночных маршрутов. Вот и раскрашен регион к презентации нового Specialized Turbo Levo 2019.
Специализированный Турбо Лево 2019: рама / геометрия
До сих пор у покупателей Levo был выбор размера колес, но калифорнийская компания Specialized выбрала его для версии Trail E-MTB 2019 года: полностью новая рама бокового рычага, изготовленная из карбона FACT 9m или алюминия M5. доступен с 29-дюймовыми колесами и шинами be. Таким образом, вы хотите обеспечить маневренное и эффективное шасси с очень хорошими характеристиками управляемости.
Задняя часть FSR была оптимизирована, что, как говорят, снова увеличило жесткость рамы. Чтобы избежать раздражающих ударов цепи, все Turbo Levos также используют новую защиту нижних перьев, которую фанаты Specialized уже знают по новому Stumpjumper. Чтобы снять аккумулятор, как обычно, необходимо ослабить винт. Затем аккумулятор можно извлечь снизу — если Levo перевернут или лежит на боку, доступ к нему также очень прост. С первого взгляда видно, что сделан большой шаг вперед в плане интеграции по сравнению с предшественником. Многое изменилось не только во внешности: общий вес рамы вместе с мотором уменьшился на 1,2 кг.
Двигатель теперь размещен в более легком креплении, где, как говорят, он защищен еще лучше, чем раньше. Кроме того, расположение способствует низкому центру тяжести. Сама рама основана на нынешнем Specialized Stumpjumper, как визуально, так и технически. Однако, поскольку требования к E-MTB несколько отличаются от требований к безмоторному велосипеду, геометрия Levo немного отличается - еще больший вылет и более длинные нижние перья, чем у Stumpjumper, должны обеспечить хорошую производительность как в гору, так и на спуске.
Вишенкой на торте являются линии и поезда, которые проходят полностью внутри. Говорят, что Specialized Turbo Levo Expert весит чуть более 20 кг. Чтобы иметь в виду разницу в весе с текущим Levo: модель 2019 года с алюминиевой рамой весит примерно столько же, сколько предыдущая топ-версия S-Works.
Геометрия Specialized Turbo Levo
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 380 | 410 | 455 | 505 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 577 | 600 | 631 | 664 |
Головная труба (в мм) | 95 | 95 | 125 | 140 |
цепь (в мм) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Колесная база (в мм) | 1182 | 1202 | 1235 | 1266 |
Угол поворота (в °) | 66,04 | 66,04 | 66,04 | 66,04 |
Угол сиденья (в °) | 75,04 | 74,79 | 74,48 | 74,14 |
Вылет (мм) | 415 | 435 | 455 | 480 |
Стеки (мм) | 606 | 606 | 634 | 647 |
Специализированный Турбо Лево 2019: двигатель и аккумулятор
Двигатель Custom Turbo 2.1 с программным обеспечением Rx Trail Tune примерно на 15% меньше и на 11% легче, чем предыдущая версия. Кроме того, он должен реагировать заметно быстрее, и Specialized также очень гордится новым управлением теплом. Как и прежде, трансмиссия отключается на максимальной скорости, так что можно комфортно крутить педали с помощью чистой мышечной силы. Specialized E-MTB теперь включается и выключается на верхней трубе. Новый элемент управления делает это возможным. Уровень заряда и уровни поддержки также можно увидеть на блоке Turbo Connect (TCU). Как обычно, уровнями поддержки можно управлять с помощью небольшого элемента управления на руле, благодаря чему кабина остается красивой и чистой.
Система TCU имеет ANT + и Bluetooth и, так сказать, является мозгом электронного велосипеда. Таким образом, Levo по-прежнему можно настроить в соответствии с потребностями водителя с помощью смартфона и нового приложения Mission Control. Новый дисплей под названием TCD, который можно прикрепить к рулю, теперь доступен в качестве опции. На дисплее отображается вся необходимая информация, такая как скорость, километраж, частота вращения педалей и уровень заряда батареи. Также к системе можно подключить пульсометр. Дисплей стоит около 90 евро, и его можно обновить на всех предыдущих моделях Levo и Kenevo.
В зависимости от варианта оснащения Turbo Levo имеет аккумулятор мощностью 500 или 700 Вт. Новый аккумулятор Specialized M2 емкостью 700 Втч имеет на 40 % больше емкости и обеспечивает еще больший запас хода и удовольствие от трассы. Аккумулятор на 700 Втч можно установить на любую модель 2019 года. Вентиляция аккумулятора и мотора осуществляется через специальное отверстие в нижней части нижней трубы, которая соединяется с аккумулятором.
Специализированный Турбо Лево 2019 Эксперт: оборудование
Рамки | Specialized Turbo Levo FACT 9m Carbon |
вилка | RockShox Пика RC29 |
привод | Specialized 2.1, кастомный мотор Rx Trail, настроенный |
Аккумулятор | Турбо М2-700Втч |
Демпфер | RockShox Делюкс RT3 |
Рабочие колеса | Роваль траверс 29 |
Шина ВР | Специализированная мясная сетка 29x2.6 |
Шина HR | Специализированная мясная сетка 29x2.6 |
Задний переключатель | SRAM X1, 11 скоростей |
рычаг переключения передач | SRAM S700, рычаг с одним щелчком |
Кривошип | Практика 165мм |
Переключатель | |
Тормоз | Срам Код R |
Bremsscheiben | Рам 200мм |
Подседельный штырь | Специализированный командный пункт, ход 160 мм. |
Седло | Геометрия тела Phenom Comp |
Стебель | Специализированная тропа 50мм |
Lenker | Специализированная тропа 780мм |
Specialized предлагает семь вариантов моделей Turbo Levo. К ним относятся две женские модели из алюминия и карбона. Во время тестов в Рабаце я протестировал Specialized Turbo Levo Expert FSR. Как и многие другие трейловые модели от Specialized, калифорнийская компания также предлагает все модели серии Turbo Levo исключительно с 29-дюймовыми колесами и шинами Specialized Butcher шириной 2.6. Благодаря стандарту Boost на колесах диаметром 27,5 и более дюймов по-прежнему можно ездить с шинами шириной до 3.0.
Модель Expert, которую я тестировал, имеет карбоновую раму, RockShox Pike RC с ходом 150 миллиметров и RockShox Deluxe RT3 с ходом 150 миллиметров. Turbo Levo замедляется 4-поршневым тормозом SRAM Code R с 200-миллиметровыми тормозными дисками каждый. Specialized по-прежнему использует 11-ступенчатую коробку передач. 1-скоростная группа SRAM X11 очень надежна и лучше справляется с грубой мощностью двигателя, чем, например, 12-скоростная группа. Специализированные источники навесного оборудования, такие как подседельный штырь, седло, руль, вынос руля, ручки и колеса собственного бренда. Для модели Expert Specialized использует легкосплавные диски Roval Traverse. Подседельный штырь теперь можно опустить на 130 мм для размеров рамы SM и до 160 мм для размеров рамы L-XL. Стоимость Specialized Turbo Levo Expert FSR составляет 7999 евро.
Specialized Turbo Levo 2019: модели FSR и цены
S-Works Turbo Лево FSR
Рахмен: ФАКТ 11м карбон
шасси: Электрический велосипед Fox 36 Factory / завод поплавков Fox DPS
Схема: Sram XX1 11-ступенчатая
Рабочие колеса: Roval Traverse SL Carbon
Цена: 10.999 Евро
Специализированный Turbo Levo FSR Expert
Рахмен: FACT 9m карбон / алюминий M5 задняя часть
шасси: RockShox Pike RC3 / RockShox Делюкс RT3
Схема: SRAM X1 11 скоростей
Рабочие колеса: Роваль траверс 29
Цена: 7.999 Евро
Специализированный Turbo Levo Comp Carbon FSR
Рахмен: FACT 9m карбон / алюминий M5 задняя часть
шасси: Fox 34 Rhythm / Fox Float DPS Performance
Схема: Sram GX 11 скоростей
Рабочие колеса: Роваль траверс 29
Цена: 6.799 Евро
Специализированный Turbo Levo Comp FSR
Рахмен: алюминий Е5
шасси: RockShox Revelation RC / RockShox Deluxe RT
Схема: Sram GX 11 скоростей
Рабочие колеса: Роваль траверс 29
Цена: 5.699 Евро
Специализированный Турбо Лево 2019: По следу
Визуально новый Specialized Turbo Levo определенно привлекает внимание. Но как он едет по трассе? Если поднять Levo, то явно заметна экономия веса по сравнению с предшественником. Если вы перейдете на батарею на 700 Втч вместо новой батареи на 500 Втч, вы сможете сэкономить еще 800 граммов. Я также почувствовал легкость на трассе. В сочетании с 29-дюймовыми колесами и шинами Specialized Butcher 2.6 Turbo Levo постепенно приближается к трейловому байку без двигателя.
Конечно, на скорости 25 км/ч поддержка заканчивается, и вы отчетливо чувствуете, что на весах осталось еще несколько килограммов, но вы все еще можете ловко маневрировать в поворотах. На быстрых трассах Specialized Turbo Levo Expert FSR работал очень плавно благодаря 29-дюймовым колесам и более жесткой раме шасси. Шасси также хорошо приспосабливается к грунту и работает надежно.
Мотор Brose Custom Turbo 2.1 теперь предлагает поддержку 410%, что на целых 30% больше, чем у предыдущей модели. Так что на бумаге он даже мощнее, чем двигатель Bosch CX. С Brose Specialized остается верным очень мягкому отклику. Переключение между уровнями поддержки во время езды также казалось почти плавным переходом. Если вы достигаете более высокой частоты вращения педалей в режиме Trail или Turbo, двигатель становится немного громче, но он заметно сильнее толкает. Запас хода заметно больше, чем у предшественника. Режим Trail — идеальный режим для техничных подъемов: много мощности и хороший контроль в поворотах без выталкивания из поворота. Обычно я использовал турборежим только на длинных гравийных дорогах.
Новый мозг (TCU) также хорошо интегрирован в верхнюю трубу. Состояние заряда аккумулятора и уровни поддержки также можно легко считывать во время вождения. Благодаря новому дисплею (TCD) теперь также можно считывать скорость, частоту вращения педалей, частоту сердечных сокращений и т. д. Некоторые покупатели наверняка оценят дополнительный дисплей. Если вы хотите найти волос в супе Лево: Цены на некоторые модели очень высоки с учетом предлагаемого оборудования.
Разработка
Том говорит
И что это должно быть? Значительно громче двигателя 1.3 и выше уровня СХ.
https://youtu.be/8u-CgurDADs
Maico говорит
Ты ездил на нем в XL? Какого роста был водитель? Большой привет,
Саймон Байер говорит
Привет, Майко, я протестировал Specialized Levo размера XL. Я сам ростом 1.98 м и чувствовал себя на нем очень комфортно.