Тест: австрийский городской велосипед привлекает к себе внимание умно интегрированными компонентами привода и чрезвычайно малым весом. Добавьте к этому классический вид, и вы получите городской велосипед с чем-то особенным — мы протестировали Geero Vintage Vinyl.
https://www.velomotion.de/2018/02/geero-e-bikes-made-in-austria/
В Geero в Штирии люди любят делать что-то немного по-другому. При разработке собственных электрических велосипедов много путешествовавшие братья Майкл и Томас Рат не хотели довольствоваться стандартными компонентами и традиционным дизайном — они хотели, чтобы он был легким, тонким и стройным, что, конечно, вряд ли возможно. достигается с помощью ведущей на рынке концепции среднего двигателя. Так что выбор пал на принцип заднего мотора - реально проверенный, но отстающий из-за известной проблемы с нагревом. Но кто сказал, что существующие двигатели нельзя улучшать дальше?
Перемещение управляющей электроники из кожуха втулки в подседельную трубу рамы обеспечило термостойкость, особенно необходимую для горных поездок. И пока мы говорим об интеграции: батареи, прикрепленные к внешней стороне рамы или даже к багажнику, были исключены для Raths. Но, как известно, в самой маленькой хижине есть место, а тем более в нисходящей трубе толщиной с руку. На самом деле довольно много места, по крайней мере, его достаточно для целых 420 ватт-часов, что ставит нас прямо в середину, в Geero Vintage Vinyl. Велосипед простой, почти пуристический, с коричневыми ручками и заклепочным седлом в классическом стиле. И вам нужно внимательно присмотреться, чтобы увидеть короткий жгут проводов от нижней трубы к рулю. Клавиатура довольно компактная - кнопка включения, две кнопки выбора режима и индикатор уровня заряда, этого должно хватить.
Велосипедная технология Geero также остается простой благодаря девятиступенчатому переключателю передач простой конструкции и ободным тормозам, которые вы знаете по гоночным велосипедам. В конце концов, вы можете заказать дисковую тормозную систему за дополнительные 200 евро, а также брызговики (109 евро, очень короткие спереди), багажники (114 евро, с красивой деревянной табличкой) и освещение аккумуляторов — это настраиваемые аксессуары, которые вы, конечно, можете получить гораздо дешевле в другом месте.
Технология привода тем более интересна: нижний кронштейн находится в блоке, прикрученном к раме, который можно демонтировать, после чего открывается доступ к электронике и аккумулятору. Конечно, накопитель энергии не должен быть удален; он загружается через штекерное соединение под кареткой. И это больше в подвале, чем на кабельном барабане во дворе - весь велосипед весит всего 17,8 кг, так что его довольно легко нести по лестнице. Сопоставимый велосипед без мотора всего на четыре килограмма легче.
Geero Vintage Vinyl Black: маневренность на колесах
И вы заметите это во время вождения: Geero удобен в управлении и маневренен, не в последнюю очередь благодаря короткой колесной базе. Прочность формы рамы обеспечивает стабильную управляемость, но из-за отсутствия каких-либо элементов подвески и довольно узких шин велосипед не слишком удобен. Компактный мотор-втулка хорошо справляется со своей задачей: он сильно давит и имеет приличный запас хода в тесте: 75 км по ровной поверхности и 22 км по горам. В качестве повседневного велосипеда Geero оптимально оснащен, потому что малый вес и хорошая управляемость не менее важны, чем запас хода.
Так что спасибо элегантному мотоциклу из Австрии, хотя протестированная здесь версия не совсем выгодная. По крайней мере, дисковые тормоза должны быть включены в базовую цену, тем более что комплект колес, готовый для обеих систем (обод с тормозной поверхностью и ступица с креплением диска), не совсем оптимален.
Ахим Янсен говорит
Я езжу на (мужском) велосипеде (с дисковыми тормозами) уже 2 месяца и пока он впечатляет не только меня, но и многочисленных друзей.
Ричард говорит
С ромбовидной рамой БЕЗ брызговиков и багажника ободные тормоза уже идеальны, это не может быть более строгим. С тормозным эффектом тоже все в порядке. Что, к сожалению, совершенно не подходит, так это соотношение цены и качества, неэлектрифицированный базовый велосипед с этим оборудованием стоит едва ли 600 евро, надбавка за небольшой мотор-втулку и аккумулятор огромна! Сопоставимые электронные велосипеды, такие как Orbea Gain F40, стоят намного дешевле (в настоящее время 1800 евро, включая дисковые тормоза!).
Рене говорит
Сам не владею Geero, но есть друг, который также собирал велосипед и т. д. Но отличный велосипед! Но но. Менее чем через год его трижды отправляли обратно в Австрию. Дважды из-за проблем с зарядкой аккумулятора и последний раз из-за треска при вращении педалей. Это раздражает. Какая польза от самого красивого велосипеда, если его долговечность не гарантирована. К сожалению, это, кажется, случай с новыми проектами! Он не был достаточно протестирован производителем, покупатель может сделать это.... Качество с годами улучшается, но раздражает покупателя! ничего для меня