Тест: Компания Möve привлекает к себе внимание приводом Cyfly. Полный велосипед Franklin Pro, который мы тестировали, имеет очень хорошее оборудование и шикарный внешний вид. Мы внимательно рассмотрели мотоцикл и, конечно же, систему Cyfly.
Компания, стоящая за Möve Bikes и Cyfly, на самом деле специализируется на сложных продуктах для автомобильной промышленности, медицинской техники и машиностроения. Отдел разработки состоит из двух десятков инженеров, дизайнеров продукции и разработчиков велосипедов, которые заботятся о пожеланиях таких клиентов, как BMW, Audi или Siemens. С 2013 года команда занимается Cyfly drive и Möve Bikes. Для этого были привлечены специалисты по технологиям хранения из Schäffler Technologies и компании Kappstein, которая уже имеет имя в велосипедной индустрии.
На сегодняшний день система Cyfly используется исключительно на велосипедах Möve Bikes. В настоящее время существует четыре городских и четыре треккинговых модели. Этим летом появится платформа для горных велосипедов, а также появится возможность переоборудовать лежачие велосипеды в систему Cyfly. Франклин в варианте Rohloff - самая продаваемая модель.
Система Cyfly
Если вы, как и я, увлечены велосипедными технологиями, вам просто нужно попробовать что-то новое. Что-то всегда происходит, особенно когда дело касается системы привода. Будь то планетарная передача Hammerschmidt в кривошипе, различные овальные передние звезды, а также различные шестерни, такие как Pinion или G-Boxx от Николая - я пробовал все и в некоторых случаях смог к этому привыкнуть. Сначала Cyfly выбил меня из колеи. Это явное отличие от обычных систем, особенно в последовательности движений.
Вся площадь каретки заменена механикой, состоящей из более чем 100 отдельных деталей. Подобно раме электровелосипеда, компонент, в котором находится привод, привинчен к стыку нижней трубы, подседельной трубы и нижних перьев. Он содержит различные оси, две коробки передач и две соединительные тяги. Наконец, кривошипы садятся на два эксцентрика и днища муфты. Паук, как обычно, находится с правой стороны, и на нем размещена эллиптическая цепочка.
Идея Cyfly, как я ее понял: чем длиннее кривошип, тем больший крутящий момент можно передать цепи с тем же усилием педалирования. Но с увеличением длины кривошипа все больше уменьшается дорожный просвет, что может быть опасно, особенно на поворотах. Да и эргономически это бессмысленно или даже вредно.
Проверка оборудования: компоненты и детали Möve Franklin
Чайка имеет свою цену. Но за 3.995 евро вы ожидаете многого, ведь для этого уже есть очень приличные электровелосипеды. Но байк с вспомогательным мотором все равно не конкурент Möve, потому что любой, кто покупает Möve, хочет ездить на механике и своим ходом, не сопровождаясь жужжанием мотора и с заправками с остановками у розеток. Встроенные компоненты обеспечивают правильное движение. Подседельный штырь, руль и вынос руля изготовлены Syntace. Название означает малый вес и абсолютную надежность. Мы должны поблагодарить Джо Клибера, человека, стоящего за Syntace, за то, что существуют разумные методы тестирования велосипедных компонентов.
Шины Continental Top Contact шириной 47 миллиметров легко катятся и обеспечивают некоторый комфорт. Шины установлены на диски Mavic XM824. Они сварены по высоким стандартам и достаточно стабильны для использования на бездорожье. На них даже можно ездить без камеры, т.е. «бескамерно», как шины на автомобиле. Обод не имеет зацепов, поэтому внутренние стенки обода прямые. Сегодня это характерно для многих высококачественных дисков и позволяет шине лучше сидеть, а борт обода быть более устойчивым. Ободья могут вращаться на проверенной ступице заднего колеса Shimano XT с динамо-втулкой из серии XT спереди. Для спиц и ниппелей используются компоненты Sapim из Бельгии.
Таким образом, колеса хорошо катятся и приводятся в движение XNUMX-ступенчатой трансмиссией Shimano XT. Я был полностью удовлетворен практически в любой ситуации вождения. Передачи переключаются плавно и точно, а диапазон передаточных чисел достаточен в большинстве случаев. Но я бы не хотел ходить в горы с багажом. Как только вы ускорите движение, вы должны быть уверены, что остановитесь правильно. Вы также можете положиться на компоненты из серии Shimano XT для тормозной системы. Они всегда приводят вас в безопасную остановку, даже на более высоких скоростях. Кроме того, их можно точно дозировать.
Навесному оборудованию, такому как брызговики, багажные полки и освещение, часто не уделяется особого внимания, но Möve и здесь сделала свою домашнюю работу. Массивные, широкие и бесшумные брызговики, которые по цвету и форме так же хорошо вписываются в общую картину, как и багажник. Он бесшовно изготовлен из нержавеющей стали в качестве держателя мешка и дополнительно покрыт порошковой краской. Если поездка занимает больше времени, динамо-втулка обеспечивает освещение. Затем вы можете припарковать велосипед на устойчивой боковой подножке Pletscher.
Möve не скупится на детали, даже когда дело касается деталей. Высококачественные ручки на болтах, седло, обтянутое кожей наппа, колокольчик самого красивого дизайна, который мы знаем (от Knog), и полный набор шестигранных замков, который затрудняет снятие компонентов вором. Тормозные магистрали и трос переключения передач защищены черной стальной гибкой оптикой, световые кабели проложены в хорошо спрятанном кабельном канале под рулем.
Как едет Möve Franklin?
Вы можете ясно чувствовать высокие стандарты качества производителей. Франклин катится очень тихо, ничего не гремит, ничего не вибрирует. Велосипед кажется очень устойчивым и прочным, не позволяя водителю преодолевать неровности дороги. Я приписываю это субъективно очень хорошей раме, отличным колесам и лучшим шинам. Посадка не слишком спортивная и не слишком прямая, чтобы действительно растягиваться. Седло и шины удобны и подчеркивают слегка спортивные требования, которые клиент Möve может предъявлять к велосипеду. Четкая трасса и быстрые тормоза также соответствуют этому. Я также мог представить себе, как Франклин едет по грунтовым дорогам, единственное, что меня смущает, это отсутствие профиля на шинах.
Если бы у Möve был обычный привод, то есть кривошип Shimano XT в каретке, он был бы значительно легче и, безусловно, намного дешевле. Тогда я мог представить себе покупку велосипеда для себя. Оптика и оснащение просто очень гармоничны. Привод Cyfly оказал поляризующее воздействие на всех тестировщиков. Создатели предсказали некий этап адаптации, и в нашем случае оказались правы. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к этому. Поначалу немного другое педалирование кажется неправильным. Что мы также выяснили для себя: этот эффект тем больше, чем чаще циклы тестера. Редкие водители привыкают к этому быстрее, чем настоящие пожиратели километров.
Система чувствует себя наиболее комфортно на склонах, где я наиболее отчетливо ощущаю влияние положения рычага. Я не могу точно сказать, обещанная ли это третья дополнительная мощность в цепи, но, как я уже сказал, это отчетливо чувствуется. Шаг кажется особенно неравномерным при высокой частоте шагов или небольшом сопротивлении. Но дополнительная мощность позволяет легко оставаться на низких частотах вращения педалей. Заметна и заметно большая добротность, т.е. расстояние между педалями значительно больше, как у фэтбайка с более длинной кривошипной осью. Вы наступаете на педали, расставив ноги. Но через некоторое время к этому привыкаешь и это куда менее заметно, чем изменившийся шаг. Суть в том, что с Cyfly это отличается от того, к чему вы привыкли. Если вы готовы попробовать что-то новое, вы будете двигаться быстрее, чем на обычном велосипеде.
Алекс Л говорит
https://forum.tour-magazin.de/showthread.php?321440-Der-M%F6ve-quot-Cyfly-quot-Thread-50-effektiver-Radfahren
Клаус Махер говорит
«Любой, кто хочет попробовать что-то новое, будет путешествовать на нем быстрее, чем на обычном велосипеде».
Неправильно! В Bike 02/2019 теперь вы можете прочитать подробный Trst о приводе Cyfly. Вывод: Никакой экономии энергии, поэтому нет более высокой скорости при том же приложении силы. Эта идея — фарс, и, если не считать большого количества трений, она не дает того, что обещает.
древесный говорит
«Если бы у Möve был обычный привод, то есть кривошип Shimano XT в каретке, он был бы значительно легче и, безусловно, намного дешевле. Тогда я мог представить себе покупку велосипеда для себя».
Этими фразами сказано все - остальное на форуме тура 🙂
Томас Хэммон говорит
Какой велогонщик стал бы обходиться без «cyfly», если бы он давал лишь минимальный прирост производительности?!!
Я все еще хотел попробовать "cyfly feel". Вот почему я вчера зашел на сайт https://www.moeve-bikes.de/ выбрал дилера в Берлине.
К моему удивлению, продавец объяснил: «Мы разорвали наши деловые отношения с Möve». «Почему?» «Cyfly шестерни двух из трех проданных велосипедов Möve вскоре вышли из строя. Möve отлично с этим справился, но мы хотим избавить наших клиентов и себя от подобных переживаний».
Я так и собирался сделать 🙂