Тест: Contrail не является совершенно новым дополнением к портфолио северогерманского производителя Bergamont, но он получил комплексное обновление рамы для текущего модельного года, в котором, среди прочего, геометрия была сделана более современной. . Кроме того, новый Contrail теперь совместим с колесами и шинами размером 29 дюймов и 27,5+, что делает его еще более универсальным, чем раньше.
Конечно, базовая ориентация короткоходного байка полностью не изменится и с нынешним поколением моделей: находясь где-то между мощным туристическим мотоциклом и живым трейловым байком, он должен чувствовать себя так же комфортно в турах выходного дня с тяжелыми тропами, как и в обычных. через Альпы или в сложной местности. В нашем случае новый Bergamont Contrail должен был проявить себя в последнем случае: в рамках велосипедного фестиваля в Риве мы взяли один из тестовых велосипедов и испытали его на каменистых тропах вокруг Мекки горных велосипедов.
Bergamont Contrail 9.0: три варианта оснащения от 1.899 евро.
В этом сезоне Contrail будет доступен в трех различных версиях: все они поставляются с 29-дюймовыми колесами в алюминиевой раме на заводе. Однако благодаря флип-чипу 27,5-дюймовые колеса с шинами plus также можно установить впоследствии без заметного изменения геометрии. Bergamont Contrail 5.0 можно приобрести менее чем за 2.000 евро. Взамен вы получаете шасси, состоящее из вилки Rock Shox Recon и амортизатора Manitou Radium, гидравлических дисковых тормозов и привода Deore. Вариант Contrail 7.0 немного мощнее — с амортизационной вилкой Fox 32 Float, приводом NX и стойкой капельницы. Однако за 2.299 евро вам придется немного покопаться в кармане. Если вы не хотите идти на какие-либо компромиссы, возьмите Bergamont Contrail 9.0 с шестернями GX Eagle, вилкой Revelation, амортизатором Fox и стойкой капельницы Manitou за 3.199 евро.
В Бергамоне не было особых причин кардинально менять испытанный и проверенный Contrail, поэтому было внесено лишь несколько корректировок, чтобы получить несколько более современную ориентацию, особенно с точки зрения геометрии. Велосипед немного вырос с точки зрения досягаемости, но подседельные трубы стали значительно короче, чем раньше. Тот факт, что колесная база не слишком длинная, несмотря на более длинную основную раму, был сохранен за счет использования дропаутов и нижних перьев. Умеренно провисший угол наклона головы 67.5° и приятно крутой угол сиденья 75°, что обещает высокую эффективность педалирования, были сохранены.
Геометрия Бергамот Contrail 2018
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 410 | 450 | 485 | 515 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 575 | 595 | 615 | 635 |
Головная труба (в мм) | 95 | 105 | 120 | 140 |
цепь (в мм) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Колесная база (в мм) | 1149 | 1170 | 1191 | 1212 |
Угол поворота (в °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Вылет (мм) | 423 | 440 | 455 | 470 |
Стеки (мм) | 603 | 612 | 626 | 645 |
Мы уже упоминали флип-чип, который Бергамонт не считает «правильной» регулировкой геометрии, а служит только для того, чтобы сделать раму совместимой с шинами plus без изменения геометрии. Кроме того, необходимо заменить нижний вкладыш гарнитуры, но это входит в комплект поставки.
Bergamont Contrail 9.0: хорошо продуманное оборудование с небольшими недостатками в деталях
Наш тестовый мотоцикл соответствовал конфигурации Contrail 9.0. Здесь действительно не на что жаловаться; Приветствуется группа Sram GX Eagle, которая идеально подходит для трассы, такой же, как Contrail. Вы избавляете себя от переднего переключателя и не должны обходиться без соответствующей пропускной способности - идеально. Что касается вилки, они полагаются на новый Revelation RC от Rock Shox. В отличие от предыдущих лет, этот теперь поставляется с мощными 35-миллиметровыми стойками и должен обеспечивать более чем достаточную жесткость даже для суровых экскурсий. Сзади находится амортизатор Fox Performance Float, который, как и вилка, обеспечивает 130-миллиметровый ход.
Как и шестерни, тормоза также сделаны Sram. Level T, возможно, не является одним из самых мощных представителей на рынке, но он все же должен обеспечить более чем достаточную мощность для большинства водителей. Конечно, на трейловом байке без стойки капельницы не обойтись — у Contrail 9.0 есть стойка Manitou Jack. Пульт для поддержки - не лучшее решение. Хотя на самом деле на руле было бы достаточно места для пульта дистанционного управления в виде курка из-за отсутствия триггера переднего переключателя, используется довольно неэргономичный рычаг. К счастью, это также можно быстро и легко заменить, если случится худшее.
Кабина Contrail полностью изготовлена компанией Syncros. синхронизаторы? Да, именно так — инсайдеров отрасли вряд ли стоит удивлять такой комбинацией, ведь Bergamont с 2015 года ведет свой бизнес под эгидой Scott Sports, в которую также входят Syncros. Короткий вынос очень хорошо сочетается с длинной основной рамой - руль, вероятно, достаточно широк для большинства пользователей при 760 мм, но более крупным гонщикам с широкими плечами может понадобиться на несколько миллиметров больше.
С Maxxis Rekon Bergamont полагается на довольно новый универсал для своего трейлового велосипеда, который мы уже хорошо знаем и который очень хорошо подходит для ориентации велосипеда. Широкие обода с внутренней шириной 30 мм также обеспечивают хорошее сцепление и позволяют шинам хорошо подниматься.
Бергамот Contrail 9.0: В пути
Поток — не обязательно первое, что приходит на ум, когда вы думаете о катании на горном велосипеде по озеру Гарда. Каменистые тропы часто бывают довольно сложными как для велосипеда, так и для гонщика, особенно для более умеренной езды, такой как Contrail. В качестве испытательного полигона мы выбрали чуть более умеренную Наранчскую тропу в северной части Ривы. Здесь немного меньше жестокости, и местность похожа на те тропы, которые вы знаете отсюда, с большим количеством корней и древесной почвой.
Посадка сразу привлекательна, а длинная основная рама позволяет водителю занять удобное центральное положение. Поначалу довольно высокая передняя часть может показаться немного необычной, но она обеспечивает большой комфорт и удобную посадку для спины, что должно быть особенно приятно туристическим гонщикам. На подъемах задний треугольник почти не качается в открытом положении заслонки, самое позднее, когда вы включаете платформу легкодоступным рычагом, он совершенно тихий. Угол поворота рулевого колеса, довольно крутой для современного трейлового велосипеда, гарантирует, что переднее колесо будет прочно стоять на земле даже на крутых участках, несмотря на короткие перья и высокую переднюю часть.
Если след затем указывает вниз по склону и скорость увеличивается, Contrail вызывает у нас широкую улыбку на плавной местности. Задняя часть довольно жесткая, но если вы правильно отрегулировали вилку, управление будет живым и веселым, что передает безопасность и контроль, а также передает обратную связь с землей. Однако, когда он становится крутым и техническим, трейловый велосипед иногда достигает своих пределов: отчасти это связано с довольно крутой передней частью, а отчасти с простым демпфированием вилки Revelation, которая имеет тенденцию немного шуршать во время движения.
Приятно удивили тормоза, которые не сдавали даже на затяжных спусках. Мы бы хотели 780-миллиметровую версию руля, по крайней мере, на L-образной раме, но это, безусловно, дело вкуса.
Оставить комментарий