История сборки велосипеда: вторая часть нашей истории сборки нашего эндуро. Как уже объяснялось в первой части, мы пытаемся построить велосипед «Сделано в Европе». Вилка Selva от Formula идеально подходит для этой темы. Во времена Брексита и неустроенных скандалами потребителей я задумался об этом: мы строим велосипед из «региональных продуктов», а значит, мы всегда старались найти то, что ищем, в европейской среде. Это не всегда срабатывало, или мы использовали неевропейские детали, даже если они были доступны только в качестве нестандартных деталей или просто не были доступны. История должна явно мотивировать самопостроение.
Почему мы выбрали Формулу Сельва?
Вилка для нашего эндуро должна была охватить два важных момента. Во-первых, он должен соответствовать области применения технически и с точки зрения дизайна. Во-вторых, это должно быть сделано в ЕС. Формула, вероятно, наиболее известна большинству байкеров благодаря тормозам, которые делают итальянцы. Амортизационные вилки часто отстают в восприятии... ошибочно! Вилки итальянцев убеждают нас снова и снова. Я был в таком восторге от модели 35, что быстро увлекся идеей Selva. В Прато, городе в Тоскане с населением почти 200.000 XNUMX человек, предпринимаются необходимые шаги, чтобы вилки увидели свет. Некоторые детали, такие как литье или стояки, поставляются поставщиками. Однако и разработка, и сборка происходят в Прато. Так что Selva — правильный выбор для нашего мотоцикла, произведенного в ЕС.
Технические решения Formula Selva
Хорошее и быстрое обслуживание возможно с Selva, как и с другими вилками от итальянцев, благодаря логичной и простой конструкции вилок. Кстати, у Формулы есть свой сервис в Германии, клиентам помогают быстро и надежно. Давайте подробнее рассмотрим некоторые особенности вилки.
Начнем с того, что вы видите снаружи. С одной стороны массивные 35-миллиметровые стойки и объемная корона вилки. Вместе с коническим штоком они соединяют переднее колесо с рулевой колонкой рамы. Здесь принимается решение о жесткости вилки. И в этом плане вилку прятать не приходится. Этому способствует и кастинг. Формула говорит о «шестигранной конструкции». Вы хотите найти оптимальную жесткость: настолько жесткую, чтобы вилка не скручивалась и могла работать оптимально. Достаточно мягкие и гибкие, чтобы не допускать проникновения каждой вибрации к водителю. Обратите внимание: большая жесткость не всегда лучше.
Мы взвесили вилку с неразрезанной рулевой колонкой весом 1987 граммов. Ничего страшного в жесткости нет. Не с точки зрения устойчивости или долговечности, но об этом позже, в тесте всего велосипеда. Теперь Формула говорит, что максимальная жесткость нецелесообразна, если вы хотите наилучшей управляемости. Однако в течение многих лет различные производители учили меня, что только жесткая вилка может работать должным образом. Тоже звучит логично: если что-то где-то заедает или гнётся, значит, работает не ровно. Это также относится к внутренней работе их вилок, подтверждает Формула. Чтобы решить эту проблему, в Прато была разработана так называемая «внутренняя плавучая система». «Поршни», перемещающиеся внутри стоек, как со стороны пружины, так и со стороны демпфирования, установлены на штоках поршней с шарнирами. Таким образом, вы всегда можете оптимально скользить в трубе, даже если вилка скручивается. Кроме того, «технология двойной катушки» может оптимизировать отклик. Когда вилка сжата, стойки мягко скользят в сверхгладких полимерных втулках. Причина: пневматическая пружина не должна работать с самого начала, ей предшествует небольшая стальная пружина. Это «срабатывает» сначала, когда сила увеличивается, воздушный поршень переходит от статического трения к трению скольжения. На многих других вилках этот момент отчетливо ощущается как рывок. Правильное давление воздуха легко найти благодаря таблице на отливке.
Амортизация Selva с продуманными функциями
Когда гонщик садится на байк, он видит с правой стороны три ручки регулировки. Это выглядит сложно и технично, но как только вы освоитесь, это просто и абсолютно гениально. Золотой рычаг активирует функцию блокировки. Черный регулятор, который приводится в действие шестигранным ключом, изменяет жесткость блокировки или усилие, необходимое для обеспечения сжатия, когда блокировка активирована. В этом агрегате также проверяется ступень высокоскоростного сжатия. Отличная функция для длинных подъемов, проходов смолы или подобных ситуаций. Оставшееся синее колесо позволяет регулировать компрессию в низкоскоростном диапазоне. Реакция на более медленные движения, такие как перенос веса или медленные шаги. На нижней стороне за отскок отвечает красное колесо. Регуляторы хорошо держатся и имеют качественный эффект, диапазон регулировки практичный. Под названием «Remote Control Cartridge» есть рычаг на руле для включения блокировки, который можно установить на все вилки Formula. И на этом пульте, и на штатном рычаге блокировку можно активировать только частично, тогда она действует как сильная регулировка сжатия. Если вы хотите изменить характеристики вилки, вы также можете работать с внутренней частью в дополнение к параметрам внешней регулировки. Ход подвески можно изменить с помощью проставок.
CTS: козырная карта Formula Selva
Что бы ни делал производитель, кому-то это не нравится. Если вилка очень мягкая, туристы и новички довольны, а вот гонщики жалуются на отсутствие обратной связи. Если конструкция будет жесткой и эффектной, гонщики будут довольны, а стандартный водитель потеряет комфорт. У Formula есть козырь в рукаве — система CTS. CTS означает систему настройки сжатия.
Компонент, отвечающий за производительность, с точки зрения сжатия, можно заменить. Всего существует 7 версий, все они легко взаимозаменяемы. Три «Обычных» варианта соответствуют трем закалкам довольно «громоздкой характеристической кривой». Вначале он мягкий, а к концу становится все более выраженным. Три "специальных" клапана вначале немного сложнее, а затем работают более линейно. Эти настройки понравятся очень агрессивным и активным гонщикам. Седьмой вариант разрабатывался специально для е-горных велосипедов, здесь скорости иногда выше и вес велосипеда выше, поэтому имеет смысл настроить его самостоятельно. Флориан Визер, контактное лицо Formula Germany, показывает, насколько прост обмен.
Что еще можно сказать о Formula Selva?
Formula Selva доступна в трех вариантах. Один охватывает B+ и 29, с ходом 120-160 мм и смещением 51 мм. 27,5-дюймовая вилка выпускается в двух версиях: 120–160 мм и 170–180 мм. Оба со смещением 46 мм. Все вилки доступны в черном, белом и фирменном ультрафиолетовом цветах Formula. Вы можете выбрать между осью 15 мм и 20 мм. Оси всегда бывают быстросъемными, но при желании рычаг можно снять. После этого ось можно отрегулировать шестигранным ключом.
Вилка поставляется с подходящим насосом, масло и прокладки для хода подвески также входят в комплект. Отличительной особенностью является возможность внутреннего изменения хода. Это тот же принцип для всех вилок Formula. В следующем видео показано, как это работает.
Оставить комментарий