В группе мы полагаемся на проверенное качество Shimano. У нас также была группа Shimano Ultegra 6800, которая с гидравлическими дисковыми тормозами также очень подходит для нашей установки Crosser. Поскольку группа R8000 Ultegra уже продвигается вверх, 6800 больше не является последним вариантом, но на данный момент это очень привлекательный вариант для охотников за скидками.
Приводы только с одной звездой становятся все более популярными. Во всяком случае, в секторе MTB, где многие современные рамы больше не могут быть оснащены передним переключателем. Это не так уж далеко в кроссе, но один из пионеров SRAM продвигает эту тенденцию с тремя выделенными групсетами 1x. Тем не менее, мы намеренно выбрали двухполосную конфигурацию для нашей установки, потому что не хотели обходиться без большой полосы пропускания или гармоничных маленьких шагов передачи. С кривошипом 2/50 и кассетой 34-11 у нас есть широкий диапазон передаточных чисел для крутых подъемов и плоских проходов Больца. Если учесть только пропускную способность, современные накопители 32x, такие как SRAM Apex1, теперь могут достаточно хорошо справляться. Он противопоставляет пропускную способность в 1 % с двумя передними звездами на колоссальные 428 % благодаря широкой градуированной кассете.
Однако не следует недооценивать разницу, заключающуюся в скачках передач разной величины. В большинстве случаев чем меньше, тем лучше, потому что это единственный способ найти правильный каденс для текущей «хорошей скорости». Если шаги передачи слишком велики, вам либо придется слишком сильно давить, либо попасть в неудобный диапазон частоты педалирования. Особенно на гравийном велосипеде, который часто используется на больших расстояниях по асфальту, гармоничное переключение передач имеет положительный эффект.
В сезон дождей дисковые тормоза, конечно, очень кстати. Отсутствие плохо обработанных боковых сторон обода, постоянно высокая тормозная мощность и лучшая модуляция - вот лишь некоторые из преимуществ. С дисковыми тормозами Ultegra у нас есть мощные стопоры для нашего Scott Addict Gravel. Как и в случае с горными велосипедами, здесь используется технология Shimano Ice-Tech. Тормозные колодки оснащены охлаждающими ребрами на своей верхней стороне, которые предназначены для сдерживания нагрева тормозов. Тормозные диски имеют алюминиевый сердечник, который также соединен с ребрами охлаждения на внутренней стороне диска. Таким образом, тепло должно отдаваться в воздух как можно быстрее и, таким образом, эффективно противодействовать выцветанию. Решили установить диски 160мм спереди и сзади. Даже если вы видите 140-миллиметровые диски на некоторых шоссейных велосипедах, особенно на заднем колесе, мы рады принять на несколько граммов больше веса для лучшей устойчивости к выцветанию.
Мы смогли собрать детали быстро и легко. Пришлось использовать только переходники для тормозной системы. В нашем случае тормозные суппорты Shimano Ultegra 6800 по-прежнему поставляются с креплениями postmount, которые очень распространены в секторе MTB, а рама и вилка уже имеют современные крепления Flatmount, которые наконец-то стали стандартом для гоночных велосипедов в прошлом сезоне — и поперечное сечение удалось установить. Но не нужно паниковать: у Shimano есть подходящий тормозной адаптер для многих комбинаций. Это также относится к нашему варианту крепления Flatmount и седла Postmount..
Окончательная настройка передач и тормозов была, как обычно с Shimano, детской забавой, и с ней могут справиться и менее опытные отвертки.
Гири Shimano Ultegra 6800
Задний переключатель: 210g
Передний переключатель: 87g
Нижняя скоба: 64g
Кривошип (175 мм): 696g
Цепочка без сокращений: 267g
Кассета 11-32: 282g
тормозной диск: 113g
Тормоза + СТИ перед: 478g
Тормоз+сти задний: 501g
Оставить комментарий