История сборки велосипеда: за последние несколько недель мы по крупицам представили нашу установку Scott Addict Gravel. Теперь мы смогли закончить байк и проехать несколько километров в осенних условиях.
Скотт Аддикт Гравел: сборка
Прежде чем мы перейдем к ездовым испытаниям, несколько слов о конструкции мотоцикла. Как и ожидалось, сборка в целом прошла очень беспроблемно. Только несколько мелочей мешали сборке. С одной стороны, были стандарты на раму и компоненты, которые не гармонировали с другими компонентами. Наша рама Scott Addict Gravel была разработана для тормозов с плоским креплением, хотя наши тормоза все еще были постмаунтами. Вот тогда и пришлось повозиться с переходниками, чтобы тормоза можно было правильно установить. Колеса Fulcrum были оснащены ступицами с 6 отверстиями, а поставляемые диски были стандартными с центральным замком. Здесь нам пришлось установить еще один тормозной диск.
Как всегда: визуальная изюминка — враг механика — кабели с внутренней прокладкой. Также на Скотте прокладка кабелей с внутренней прокладкой была немного сложной и занимала немного больше времени. Даже короткое расстояние на вилке до тормозной магистрали сыграло с терпением нашего механика. Но, проявив немного терпения, мы смогли уложить все кабели и тросы в раму, а затем наслаждались чистым видом Скотта.
Scott Addict Gravel: готовый байк
В итоге вышел оптически очень удачный кроссер. К сожалению, общий вес мотоцикла был несколько больше — 8,8 кг, но он также обладает достаточным запасом для использования на бездорожье. Здесь на фотографиях вынос по-прежнему установлен в очень удобном положении. В ходе теста мы повернули вынос в более спортивное положение.
Скотт Аддикт Гравел: тест на езду
С рамой и сопутствующими деталями мы разобрались заранее. Из-за этого мы были очень взволнованы первым тестом езды на велосипеде. Уже на первых метрах стало понятно, что Scott Addict Gravel хочет двигаться быстро. Из-за низкой передней части вы сидите очень спортивно и, в зависимости от длины выноса, также относительно вытянуты на велосипеде. Руль 3T имеет удобную ширину, но немного тонковат в верхней части. В сочетании с относительно тонкой лентой на руле общий пакет менее удобен, и мы, вероятно, задним числом использовали бы другую комбинацию.
Хорошие ходовые качества колес Fulcrum Racing Quattro DB в сочетании с шинами Clément Xplorer MSO заметны уже на первых метрах ровного асфальта. Таким образом, вы можете подвергать велосипед сильному давлению даже на асфальтовых участках. Универсал также хорошо катится по гравию, а шины Clément обеспечивают достаточное сцепление в поворотах или при ускорении. За исключением случаев, когда становится немного грязно или на влажных лугах, шины немного перегружены. На бездорожье Addict Gravel — очень шустрый и маневренный байк. Он хорошо разгоняется на выходе из поворотов и легко маневрирует в крутых поворотах. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают необходимый контроль и отлично работают во влажных и грязных условиях. Кроме того, тормоза можно хорошо дозировать, что предотвращает слишком частую блокировку заднего колеса. Группа Ultegra также хорошо справляется с грязными условиями. Несмотря на грязь и слякоть, группа все равно очень надежно переключается. Диапазон передач также позволял нам подниматься по крутым пандусам, но в то же время использовать толстые передачи на быстрых плоских участках.
Рама Addict Gravel кажется очень жесткой при езде, и мотоцикл демонстрирует хорошую тягу. Однако на бездорожье рама также предлагает необходимые резервы комфорта, чтобы велосипед не вел себя слишком беспокойно. Поддержка 27,2 мм также обеспечивает необходимую гибкость, чтобы сгладить небольшие неровности.
В целом мы бы сказали, что достигли своей цели с помощью Scott Addict Gravel. Мы создали хороший универсал, который идеально подходит для кроссовых гонок, а также для длительных поездок по гравию.
Оставить комментарий