Рынок / Eurobike 2017: На выставке Eurobike 2017 на стенде австрийской KTM были представлены две карбоновые детали. В дополнение к новому 29-дюймовому Enduro KTM Prowler, Aerorad KTM Revelator Lisse, показанный в прошлом году, теперь готов к серийному производству.
KTM Prowler: благородный карбоновый эндуро с большими колесами
Несколько месяцев назад на Eurobike Media Days компания KTM представила первые исследования нового 29-дюймового Enduro Prowler — теперь, на Eurobike 2017, впервые был представлен полностью собранный байк. Жемчужина все еще находилась в стеклянном футляре, но мы можем использовать его в предстоящем сезоне, ожидая готового к серии мотоцикла, который также можно будет купить с весны. Prowler явно отличается от остальной части портфеля горных велосипедов KTM только с точки зрения внешнего вида - только прямая линия, то есть непрерывная линия от оси заднего колеса до крепления амортизатора, напоминает другие фуллы в австрийском диапазон.
В остальном Prowler намеренно открывает новые горизонты: дизайн со множеством углов и граней смел, но очень хорошо вписывается в современный мир, современен и, по крайней мере, нам очень понравился. Такая форма рамы возможна только с углеродом, поэтому неудивительно, что Prowler поставляется только с рамой из углеродного волокна. Область применения определенно можно увидеть в области эндуро - конечно: с ходом пружины 150 мм и колесами 29 дюймов есть приличные резервы для пересеченной местности - но это также говорит о приключенческом байке. Карбон полностью должен быть идеальным компаньоном для ознакомительных туров, освоения новых троп, а также крутых подъемов, которые, надеюсь, не заканчиваются тупиком. Соответственно, геометрия KTM Prowler довольно умеренная и не рассчитана так сильно на гонки и стрельбу, как у некоторых других эндуро-конкурентов.
Геометрия KTM Prowler
17 | 19 | 21 | |
подседельная труба (в мм) | 430 | 480 | 530 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 590 | 610 | 630 |
Головная труба (в мм) | 90 | 105 | 120 |
цепь (в мм) | 436 | 436 | 436 |
Колесная база (в мм) | 1163 | 1186 | 1208 |
Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 |
Угол сиденья (в °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Вылет (мм) | 426 | 443 | 459 |
Стеки (мм) | 611 | 625 | 639 |
Угол поворота рулевого колеса довольно крутой (67°), как и угол сиденья, который составляет 76,5° (!) обещает сильное давление на педали и должно надежно удерживать переднее колесо на земле даже на крутых пандусах. С учетом области использования мы считаем целесообразным, чтобы нижние перья не были очень короткими на 436 мм: вы получаете немного более плавный ход и курсовую устойчивость, даже если маневренность может немного пострадать.
На данный момент Prowler будет доступен только в одной чрезвычайно качественной конфигурации: KTM Prowler Sonic. Всего за 7.000 евро карбоновая рама поставляется с шасси Fox Factory, состоящим из амортизатора Float DPS и 36-миллиметровой вилки, тормозов Magura MT Trail и привода SRAM XX1 Eagle. Колеса DT Swiss XM 1501 и подседельный штырь Fox Transfer Factory дополняют благородное оснащение. Однако в ближайшие несколько лет KTM хотела бы расширить платформу Prowler и, вероятно, также предложит другие варианты оборудования.
KTM Revelator Lisse: аэрогонщик с продуманным управлением кабелями
Австрийцы также дали небольшое представление о KTM Revelator Lisse в преддверии выставки. Новый аэрогонщик был полностью переработан с нуля и, независимо от того, насколько различна область применения, имеет общий с Prowler Enduro своеобразный, яркий и, на наш взгляд, чрезвычайно удачный дизайн. Тот факт, что новый гоночный мотоцикл KTM выглядит таким чистым, также объясняется умной и полностью интегрированной прокладкой кабелей: кабели и линии проходят от начала до конца внутри кабины и рамы. Комбинация руля и выноса руля, разработанная KTM, делает это возможным. Специальные прокладки штока очень умны: они позволяют не только изменять высоту штока, но и его наклон. В случае с топовой версией вопрос с поездами обсуждается и так довольно быстро: здесь беспроводной SRAM eTap обеспечивает быстрое переключение передач.
Сама рама, конечно же, подготовлена для электронного и механического переключения передач и весит менее 1.000 граммов, что является максимальным значением для аэрогонщика. Кроме того, несмотря на своеобразную форму, удалось сохранить соответствие UCI, особенно в области заднего треугольника, поэтому Revelator Lisse также одобрен для участия в гонках. Решение использовать только дисковые тормоза на Revelator Lisse может понравиться не всем, но, учитывая, вероятно, неудержимый триумф гидравлических тормозов, оно вполне логично.
Первоначально новый аэрогонщик будет доступен в трех комплектациях. Помимо топового варианта Prestige с упомянутой группой SRAM eTap, будут и более дешевые варианты с Revelator Lisse Master (Ultegra Di2) и Revelator Lisse Elite (Shimano 105).
Оставить комментарий