Новости о продукте: первый Orbea Orca появился на рынке 20 лет назад и уже был верным компаньоном баскских профессиональных велосипедистов из команды Euskatel. За прошедшие годы модель неоднократно дорабатывалась и адаптировалась к современным требованиям. С последним Orbea Orca 2024 года гоночный байк входит в 7-е поколение и, кажется, уделяет особое внимание способностям к лазанию.
Предполагается, что новый Orbea Orca 2024 будет больше, чем просто особенно легкий гоночный байк, но новая дорожная модель испанцев была анонсирована со слоганом «Восхваляйте свет», а заявленный вес в 6,7 килограмма привлекает дополнительное внимание. В дополнение к небольшому весу новая Orca должна обеспечивать максимальную эффективность благодаря использованию высококачественных материалов, а также предлагать быстрое ускорение, маневренность и эффективное гашение вибрации. Основой для этого является рама, которая должна быть либо особенно гибкой, либо особенно жесткой в критических точках.
По словам производителя, философия Orbea Racing всегда обеспечивала, чтобы бренд шел своим путем. В сегменте шоссейных велосипедов наблюдается растущая поляризация со все большим количеством специальных моделей для очень специфических областей использования, поэтому было принято решение объявить войну горам и выпустить настоящие легкие модели Orbea Orca 2024.
Небольшое отступление менеджеров по продукту Orbea дает интересное представление о мыслях во время разработки: «Самый обтекаемый аэродинамический гоночный велосипед никогда не может быть особенно легким. И наоборот, сверхлегкий гоночный байк не может одновременно достигать высоких аэродинамических показателей. Уменьшение веса на 500 граммов при пятипроцентном подъеме позволяет сэкономить около трех ватт. При десятипроцентном наклоне речь идет уже о шести ваттах. С другой стороны, на более высоких скоростях в игру вступает аэродинамика. Особенно обтекаемый аэродинамический гоночный автомобиль экономит около двенадцати ватт на скорости 30 км/ч, 40 ватт на скорости 15 км/ч и около 50 ватт на скорости 28 км/ч. Соответственно, нет смысла увеличивать вес легкого гоночного велосипеда с аэродинамическими элементами. При лазании действует следующее правило: чем легче гоночный велосипед, тем лучше. Использование аэродинамических элементов с дополнительным весом уменьшило бы это преимущество. Кроме того, гоночный байк потерял бы свою особенно маневренную и отзывчивую управляемость, что, конечно, привело бы к меньшему удовольствию от езды и ухудшению ощущений на спусках после подъемов».
Чтобы уменьшить вес Orca, Orbea внимательно изучила все детали. Чем легче становится рама, тем труднее становится сэкономить больше граммов, не соглашаясь с недостатками. Здесь все дело было в различных мелочах, чтобы получить нужные граммы. Результатом этой работы стала 750-граммовая рама OMX размера 53 и 360-граммовая вилка. Более дешевая рама OMR весит 1.030 граммов, а соответствующая вилка — 410 граммов.
Чтобы достичь этих цифр, в первую очередь было сведено к минимуму наложение материала. Углеродная рама состоит из отдельных углеродных матов, которые точно вырезаны и уложены вместе по определенному шаблону, а затем склеены эпоксидной смолой. Благодаря использованию большего размера, но меньшего количества матов, новая Orca имеет меньше перекрытий, а это означает, что можно сэкономить несколько граммов веса. Таким образом, на высококачественной раме OMX можно было сэкономить 90 карбоновых ковриков.
Лакокрасочное покрытие и мелкие детали рамы также играют важную роль с точки зрения веса. Именно так красят все рамы в штаб-квартире Orbea в Стране Басков. Это позволяет Orbea точно контролировать весь процесс и дополнительно снижать вес. В частности, это означает экономию около 15 граммов краски и 20 граммов мелких деталей.
Благодаря сотрудничеству с колесами OQUO и использованию компонентов собственного бренда OC Components, Orbea также с самого начала смогла разработать гоночный велосипед как законченную общую систему. Например, вы можете идеально сбалансировать вес и сэкономить ценные граммы здесь и там.
Однако, чтобы гарантировать, что легкий вес не будет достигнут за счет эффективности, цель жесткости была поставлена с самого начала при разработке Orca. Это гарантирует, что мощность передается на дорогу эффективно. Ключевую роль здесь играет так называемая конструкция рамы Powerspine. Нижняя часть рамы поглощает большую часть скручивающих и боковых сил. Рулевая труба, нижняя труба и нижние перья особенно устойчивы к скручиванию. В результате они эффективно передают мощность на заднее колесо. Они также обеспечивают точное управление и прямое управление. С помощью этой концепции Orbea хочет снизить вес в других областях рамы, не влияя на жесткость, согласно их собственным заявлениям. Закругленные части рамы, которые обеспечивают лучшее гашение вибрации, обеспечивают необходимый комфорт.
Новые модели Orbea Orca 2024 и оборудование
В дополнение к верхней раме Orbea Orca OMX в двух цветах есть также немного более дешевая рама OMR в трех цветовых вариантах. Обе модели выпускаются в семи размерах рамы. Благодаря проверенной системе Orbea MyO вы можете персонализировать модели в соответствии со своими идеями и потребностями. Цены на модели OMX варьируются от 10.999 5.799 евро до 3.399 XNUMX евро в зависимости от комплектации. Модели OMR доступны от XNUMX евро.
