Тест: Salsa Beargrease Carbon X7 Carbon — фэтбайки? Для меня до сих пор это была скорее тема, над которой я, как гонщик, ориентированный на кросс-кантри/марафон, улыбался или почти презирал. Когда мне дали Salsa Beargrease для тестирования, я сначала отнесся к этому скептически. Но сальса и распутица с остаточным снегом на вершинах Баварского леса весной еще раз показали: не стоит зацикливаться на своих предрассудках и чаще пробовать что-то новое!
Salsa Beargrease X7 Carbon: рама и вилка
Salsa считается одним из пионеров в области фэтбайков и поэтому уже имеется большой опыт в разработке рамы Beargrease. Он имеет поразительную фиолетово-синюю отделку, которая почти напоминает знаменитые оправы Klein того времени. Карбоновая вилка соответствующего цвета и хорошо прилегает к мягким изгибам карбоновой рамы. Рама изготовлена из высокомодульного карбона и весит около 350 г по сравнению с алюминиевой версией. Тросы и тормозные магистрали незаметно проложены в раме и не нарушают общую картину. В дополнение к жесткой вилке рама также может использоваться со стандартными 100-мм вилками для фэтбайков; для всех, кто любит немного покомфортнее.
Вам не нужно полностью связывать себя с толстым велосипедом с рамой, потому что на нем также можно ездить на колесах 27,5 дюймов с диаметром до 3,25 дюйма или 29 дюймов с колесами до 3 дюймов. Если вы хотите, вы можете спонтанно поменять местами колеса и изменить характер мотоцикла. Ось 177 мм x 12 мм с симметричным выравниванием используется сзади для более жесткого колеса сзади и лучшей линии цепи, что часто может вызывать проблемы с толстыми велосипедами из-за широких шин. Вилка также сделана из карбона и оснащена сквозной осью 150 мм. По бокам вилки есть резьба, которую можно использовать для крепления багажников или держателей для бутылок.
Salsa Beargrease X7 Carbon: Геометрия
Первый взгляд на таблицу геометрии связан с сиденьем и углом поворота рулевого колеса. Угол сиденья 73° и угол наклона головы 68,4° довольно спортивный для фэтбайка. Перья сиденья также довольно короткие (440 мм) и обещают довольно маневренный мотоцикл. Salsa использует эту геометрию с Beargrease практически без изменений с 2012 года. Цель состояла в том, чтобы мотоцикл чувствовал себя хорошо в самых разных условиях. Кроме того, с геометрией следует найти хороший компромисс между плавностью хода и маневренностью, несмотря на толстые шины. Высота нижнего кронштейна всегда является проблемой для фэтбайков. Это также было сделано как можно ниже с помощью Beargrease, чтобы добиться низкого центра тяжести, что обеспечивает лучший контроль над мотоциклом.
Сальса Beargrease Carbon X7
S | M | L | XL | Размер 5 | Размер 6 | Размер 7 | |
подседельная труба (в мм) | 381 | 432 | 483 | 533 | |||
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 580 | 605 | 625 | 640 | |||
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 120 | 130 | |||
цепь (в мм) | 440 | 440 | 440 | 440 | |||
Колесная база (в мм) | 1098,6 | 1124,4 | 1145,3 | 1161,1 | |||
Угол поворота (в °) | 68,4 | 68,4 | 68,4 | 68,4 | |||
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 | |||
Вылет (мм) | 399,6 | 421,8 | 438,9 | 451,1 | |||
Стеки (мм) | 590,0 | 599,3 | 608,6 | 617,9 |
Рамки | Медвежья смазка углерода |
вилка | Углерод медвежьей лапы |
Демпфер | / |
Рабочие колеса | Salsa Fat / SUNringlé Mulefut SL, 80 мм, бескамерная |
Шина ВР | 5NRTH Husker Thru, 26 x 4 дюйма |
Шина HR | 5NRTH Husker Thru, 26 x 4 дюйма |
Задний переключатель | Срам Х7 |
рычаг переключения передач | Срам Х5 |
Кривошип | Срам Х5 |
Переключатель | Срам Х5 |
Тормоз | Рам ДБ1 |
Bremsscheiben | Рам G2CS |
Подседельный штырь | Зум СП-218 |
Седло | WTB Pure V Комп. |
Стебель | Путеводитель по Сало |
Lenker | Сальса солончак 3 |
Salsa Beargrease X7 Carbon: особенности
С 3099 € вы начинаете мир Salsa Fatbike с карбоновой рамой. Мы протестировали эту версию с Beargrease X7 Carbon. Для начала вы получаете карбоновую раму с довольно средними деталями. Переключение осуществляется комбинацией Sram X5 и X7 в конфигурации 2×10. Передаточное отношение 22-34 на кривошипе и 11-36 т на кассете также обеспечивает достаточный запас для крутых, грязных подъемов. Тормоза также от SRAM с DB1, хотя тормозные диски довольно редкие: 160 мм спереди и 140 мм сзади. Колеса оснащены ступицами Salsa собственного производства и бескамерными ободами SunRinglé Mulefut SL шириной 80 мм. Шина 45NRTH Husker Dü шириной 4,0 дюйма обеспечивает необходимое сцепление с фэтбайком. В остальном в кабине установлены в основном детали сальсы и WTB Pure V Comp в качестве седла. Средние детали добавляют немного веса, что немного обидно для легкой карбоновой рамы, особенно учитывая дыру, которую велосипед уже оставляет в вашем кошельке. Но у вас есть прочные и надежные детали, которые могут пережить несколько приключений с фэтбайком.
Salsa Beargrease X7 Carbon: в пути
Конечно, мой скептицизм в отношении толстых велосипедов означал, что Salsa пришлось нелегко мне в начале теста. Поэтому я сделал все возможное и поискал снег на возвышенностях Баварского леса для первого тест-драйва. При первом подъеме по асфальту, а затем по лесной дороге Salsa показала себя с неожиданной стороны: благодаря своей спортивной геометрии Beargrease на удивление хорошо поднималась, а сопротивление качению также было ограниченным. Первое предубеждение уже разрушено. На спуске по еще заснеженным дорожкам байк показал свои преимущества в полной мере. Несмотря на оттепель и относительно глубокий мягкий снег, шины шириной 4,0 дюйма обеспечивали достаточную подъемную силу на достаточной скорости, чтобы не пробить снежный покров. В конце спуска раскачивался горнолыжный склон, что опять же было очень весело.
Впечатленный положительными впечатлениями, я решил взять велосипед с собой в субботний утренний кросс-кантри с моими коллегами. В первую очередь встал вопрос о давлении воздуха. Давление воздуха - это все на неподрессоренном фэтбайке, потому что оно значительно влияет на управляемость. С моими почти 80 килограммами я решил начать с 0,6 бар в шинах с учетом сопротивления качению. Так что на трассе с ухабистыми корневыми проходами он стал немного упрямым. Так что проветрите. В итоге у меня получилось около 0,3-0,4 бар в шинах. Но я думаю, что каждый должен найти свою оптимальную настройку в зависимости от трассы. Лично для меня упомянутые 0,4 бара в шинах были идеальными. На туре сальса оказалась очень подходящей для гастролей. Немного помогли очень грязные условия, я смог покататься со стандартными 29-дюймовыми хардтейлами. На спуске Salsa была на удивление легкой и безопасной, и доставляла массу удовольствия.
Я едва мог довести до предела маленькие тормозные диски, потому что плавность хода и почти бесконечное сцепление позволяли чертовски быстро проходить повороты. Мотоцикл также оказался на удивление живым и быстрым на подъемах и спусках на трассах. Конечно, в конце тура по асфальту приходится делать намного больше из-за сопротивления качению, чтобы не отставать от коллег. Навесное оборудование, а также рычаг переключения передач и тормоза отлично функционировали на протяжении всего теста, никаких отклонений не наблюдалось. Только седло было, может быть, широковато для меня, но это дело вкуса.
Ну... возможно, толстые велосипеды не так уж и плохи, но лично я бы рассматривал их скорее как второй или даже третий велосипед, поскольку не всегда можно найти условия, в которых можно использовать все преимущества. Благодаря Beargrease я теперь гораздо более позитивно отношусь к фэтбайкам!
Оставить комментарий