Тест: ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel - это швейцарский армейский нож среди гравийных велосипедов. Это универсал для индивидуального использования на гравийных дорогах или гладком асфальте. Оснащение велосипеда по почте очень хорошее - по цене менее 3.000 евро вы можете получить почти все, что душе угодно Gravel.
При первом взгляде на спортивный мотоцикл сразу бросается в глаза минималистское, но хорошо продуманное оснащение. Особенность, на которую здесь следует обратить внимание, — это возможность крепления к раме брызговика или багажника. ROSE полагалась на 1-ступенчатую трансмиссию SRAM Force 11x. Это впечатляет четким переключением и исключительно широким диапазоном, позволяющим развивать скорость как на склоне, так и на ровной поверхности. Благодаря сокращению всего до одного рычага переключения передач вся концентрация остается на вождении. Конечно, вы должны смириться с потерями в пропускной способности по сравнению с обычными настройками 2x. На скорости 42 км/ч и выше крутить педали со встроенной звездочкой 40 становится все труднее. С большей звездой вы могли бы справиться с проблемой, но тогда вам придется сильно крутить педали на подъеме.
Идеально управляемые дисковые тормоза SRAM Force убеждают своей превосходной функциональностью, особенно во влажных условиях, суперэргономикой и плавным ходом рычага. Гидравлические стопоры могут в полной мере продемонстрировать свою силу на гравийном велосипеде, таком как ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel. Если сцепление трудно оценить на гравийных дорогах, а песок создает скользкие условия, вы будете довольны легко модулируемой и стабильно сильной тормозной силой.
Рамки | РОЗА Высокомодульный T30/40 |
вилка | Высокопроизводительный полностью углеродный диск |
Рабочие колеса | Роза CDX-1450 Диск |
шина | Швальбе G-One Evo 38c |
Задний переключатель | Средняя клетка SRAM Force CX1 |
рычаг переключения передач | СРАМ Форс 1 |
Кривошип | SRAM Форс 1 42z |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | СРАМ Форс 160/160 |
Подседельный штырь | ROSE RC-170 Flex Carbon |
Седло | Selle Italia SLR Lite Flow |
Стебель | Ричи WCS C220 |
Lenker | Ричи WCS Evomax |
Геометрия ROSE XEON CDX Cross-4400 Гравий
51см | 54см | 57см | 59см | 62см | |
подседельная труба (в мм) | 483 | 513 | 543 | 563 | 593 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 525 | 540 | 555 | 568 | 582 |
Головная труба (в мм) | 130 | 147 | 164 | 174 | 188 |
цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 1009 | 1017 | 1025 | 1035 | 1047 |
Угол поворота (в °) | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.25 | 73 |
Вылет (мм) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 |
Стеки (мм) | 541 | 559 | 577 | 587 | 599 |
Изюминкой ROSE Gravelracer являются его колеса: при общей цене менее 3.000 евро мы не обязательно ожидали бы здесь карбоновые диски, но это именно то, что предлагает прямой продавец из Бохольта со своим CDX-1450. Любителям бездорожья также будет приятно отметить, что комплект колес готов к бескамерному использованию и может ездить без камеры с соответствующими клапанами и молоком. Высокопроизводительные шины G-One от Schwalbe не только привлекают внимание, но и обладают отличными демпфирующими свойствами и превосходным сцеплением на бездорожье даже при слегка низком давлении воздуха. Если увеличить давление воздуха, ROSE CDX мутирует в спортивную «дорожную машину», которая быстро заставляет забыть, что на самом деле вы сидите на гравийном байке.
Карбоновая рама гравийного велосипеда ROSE основана на (почти) одноименном XEON CDX Cross и весит немногим более 1.000 г — очень хорошая цена. Уже упомянутый вариант установки брызговиков показывает большое внимание к деталям, геометрия показывает, что ориентированные на производительность и спортивные водители определенно адресованы - даже с брызговиками XEON CDX Gravel определенно не является удобным пригородным транспортом. Вилка и рама имеют достаточный зазор для шин шириной до 42 мм — даже с установленными брызговиками.
Несмотря на действительно низкую цену, не стали экономить и на навесном оборудовании: кокпит взят от Ritchey серии WCS, карбоновый подседельный штырь собственного производства, а Selle Italia SLR Lite Flow — один из самых популярных универсальных шоссейников. седла всех.
Углеродная рама и вилка, включая переднюю и заднюю сквозные оси, представляют собой превосходно спроектированное сочетание легкости и жесткости и, таким образом, обеспечивают удивительно хороший комфорт при езде даже по грунтовым дорогам. Вне зависимости от покрытия, управление байком отличается максимальной безопасностью. Мы были особенно удивлены чрезвычайно хорошими характеристиками универсала ROSE на дороге: не отставать ли от группы гонщиков? Нет проблем! Только на высоких скоростях свыше 40 км/ч передаточное число цепи 1×11 ограничивает.
Что впечатляет в ROSE XEON CDX CROSS-4400, так это его исключительная универсальность — велосипед на все случаи жизни. Будь то гравий, рыхлый грунт или асфальт, ощущения от вождения всегда на высшем уровне.
гоночный детлеф говорит
Я катаюсь на велосипеде с 2×11 SRAM Force. Полоса пропускания достаточна для уклонов до 10%. В противном случае я могу только подтвердить статью. Колесо — это ракета. Шины G One невероятно быстрые и удобные. Некоторым хардтейлам MTB приходится одеваться очень тепло. Но это становится трудным только на очень неровной или корневой почве. На всех других маршрутах вы можете праздновать скорость и оргии скалолазания на этом байке!
Стефан Винклер говорит
Здравствуйте Детлеф,
Я попросил Роуз собрать мой велосипед XEON CDX Gravel Cross с новым диском Dura Ace DI2-9170.
Мне интересно, подходит ли мне велосипед как тяжелому гонщику с весом 110 кг!? и подходят ли карбоновые колеса для веса моей системы?
Я обычно катаюсь в группе (гоночный велосипед), т.е. в быстрых дорожных турах.
Я ожидаю большего комфорта от нового Cravel Renner, не отказываясь от скорости.
Время от времени поездки в леса и поля.
Ездил бы на велосипеде в основном по асфальту и в лучшем случае проехал бы несколько полевых и луговых тропинок.
Сейчас я езжу на Xeon DX 2014 года с диском Dura Ace DI2.