Test Zipp 30 Course: С Zipp 30 Course американцы представляют комплект колес, адаптированный для гонщиков по бездорожью, который, конечно, также доказывает свою ценность на шоссейном велосипеде, особенно если вы не можете использовать широкие шины.
Дисковые тормоза, 1x11 передач, новая геометрия - Gravel Racer & Co. обеспечили настоящий технологический прорыв в сегменте шоссейных велосипедов. Если вы хотите быть спортивным на дороге, вам больше не нужно полагаться на гладкий асфальт, а если вы хотите быстро ездить по пересеченной местности, теперь вы можете рассчитывать на интересные альтернативы классическому велокроссеру.
Теперь вы, как правило, едете медленнее по неровному гравию, чем по дороге, а это означает, что одни вещи становятся более важными, а другие менее важными. Защита от проколов становится более актуальной по мере увеличения риска проколов и проколов, а аэродинамика менее критична из-за более низких скоростей вне асфальта. И это, как вы уже догадались, влияет на то, как должно выглядеть колесо, идеально подходящее для этой цели.
Подходит ли Zipp 30 Course для гонщиков по гравию, велокросса или гоночных велосипедов?
Занавес для нового Zipp 30 Course. Колесную пару не следует путать с хорошо известными Zipp 30, относительно незаметными 30-миллиметровыми колесами, которые в первую очередь предназначены для сравнительно дешевого входа в мир Zipp. Zipp 30 Course, с другой стороны, уникален, и в первую очередь благодаря своим необычным ободкам. Они относительно плоские (26 мм), но невероятно широкие (25 мм) на тормозной поверхности. Преимущество такой конструкции очевидно: в частности, широкие шины, которые распространены в сегменте Gravel, намного лучше сидят на широком ободе, особенно если на них ездят с довольно низким давлением. Кроме того, риск проколов снижается, если края обода раздвинуты дальше друг от друга, но в любом случае это не проблема для Zipp 30 Course, потому что при желании вы можете управлять колесной парой без камер. Если у вас цельные шины и герметик, вы очень защищены от проколов как на гравии, так и на асфальте.
Это подводит нас к вопросу о том, выигрывают ли обычные велосипедисты от широких ободов Zipp. В отсутствие гравийного велосипеда мы протестировали комплект колес на гоночном велосипеде, а именно на более старой модели, вилка которой настолько неблагоприятно сконструирована, что допускает узкие шины только 23 мм. И вот: наш Conti TT чрезвычайно расширен благодаря ободу Zipp; вместо 23 мм на узком стандартном ободе теперь он имеет колоссальные 27 мм. Рост шины не так заметен, хотя он все еще составляет чуть менее 2 мм (что позволяет шине входить в вилку с достаточным зазором). Это улучшает сопротивление качению и комфорт; при наклоне шина чувствует себя намного безопаснее и крепче держится на дороге.
Zipp 30 Course также хорошо работает на высоких скоростях.
В целом, курс Zipp 30 заставляет вас чувствовать себя хорошо на ходу. Новые втулки Zipp 77/177 с 17-миллиметровыми осями работают плавно, как шелк, а муфта слышно жужжит. 24 двойных спицы типа «молот» на заднем колесе обеспечивают ускорение без кручения. Спереди 18 радиальных спиц уменьшают сопротивление. В целом, с точки зрения аэродинамики колесная пара должна быть достаточно хороша, тем более что разница между закругленным ободом и чуть более широкой шиной минимальна. На высоких скоростях на равнине и при спуске колеса Zipp никогда не оказывают тормоза.
С другой стороны, на подъеме колеса не действуют как балласт: при заданном весе 1.640 граммов (передние 740/задние 900 граммов, гаечный ключ 50 граммов каждый) Zipp 30 Course достаточно легкие; разница с параллельными 1.200-граммовыми алюминиевыми колесами не очень заметна. Кроме того, вы можете рассчитывать на очень хорошее поведение при торможении и чистую концентричность с Zipps.
Преуменьшение: Курс Zipp 1.000 не выглядит как 30 евро!
В целом, инновационные колеса убедительны - по крайней мере, в тесте на дороге. На гравийном гонщике широкие ободья, совместимые с бескамерными моделями, также должны показать свои преимущества; затем, вероятно, в дисковом варианте; Если вы хотите кататься на колесах на кроссовом велосипеде, вы можете получить их с трубчатыми ободами для обоих вариантов тормозов. Как обычно у Zipp, цена высока: 1.045 евро за комплект алюминиевых колес некоторым могут показаться немного высокими, но с Zipp 30 Course вы также получаете довольно много предложений.
Заключение Zipp 30 курс
Сверхширокий алюминиевый обод делает узкие шины подходящими для будущего и должны быть лучшими для бездорожья. Это делает Zipp 30 Course стабильными универсалами, способными выстоять даже на ветру.
Основные характеристики продукта Курс Zipp 30
- Широкий обод с очень хорошей посадкой
- Бескамерная совместимость
- Плавный ход, приемлемый вес
Цена и курс Web Zipp 30
- FW 465 евро, RW 580 евро, набор 1.045 евро
- www.zipp.com
Оставить комментарий