Тест: эти 1.200-граммовые колеса под названием Leeze CT 38 Disc не должны оставаться мечтой. Leeze из Мюнстерланда предлагает их по цене, которая вызывает любопытство. Не желая предвидеть: любой, кто попробует их, не будет разочарован.
В велосипедном мире никто не спорит, что легкий материал имеет преимущества. В гору вы получаете выгоду от снижения веса системы примерно на 4 Вт на сэкономленный килограмм; более легкие колеса положительно сказываются на управляемости. В велокроссе также существует особая ситуация при езде: вы должны сойти с велосипеда и поднять его, нести его и прыгать, бегать и подниматься по лестнице с ним на плече. А тут самое позднее несколько сотен граммов более-менее заметно.
Leeze CT 38 Disc – ничто не снижает вес так эффективно, как легкие колеса
Самый простой способ избавиться от лишних килограммов – на колесах; Поэтому, прежде чем взвешивать руль и выносы или взвешивать плюсы и минусы моноцепной звезды, вы должны попробовать ее здесь. Наш текущий тестовый велосипед является хорошим примером: колесная пара Merida Cyclo Cross 5000 весит 1.840 граммов (без шин, тормозных дисков, кассеты и сквозных осей), что на целых 580 граммов больше, чем колесная пара, о которой идет речь в этом тесте. Диск Leeze CT 38
«Leeze» — это слово, обозначающее велосипед в Мюнстерланде, и поначалу оно не звучит особенно спортивно. Если вы читаете слово на ободе, вам следует присмотреться, потому что за ним стоит сверхлегкий комплект колес из карбона или алюминия, изготовленный одноименным производителем из Havixbeck к западу от Мюнстера. Франк Декер и Флориан Оттерполь основали компанию, когда были еще студентами, но то, что начиналось как хобби, уже давно обрело самостоятельную жизнь.
Сегодня компания предлагает обширный ассортимент от сверхлегкого алюминиевого универсала до карбоновых аэродинамических колес глубиной 60 мм. Гордостью и радостью Leeze является автоматическое центрирующее устройство от Holland Mechanics, которое в таком виде доступно всего несколько раз в мире. При высоком и абсолютно равномерном натяжении спиц машина обеспечивает жесткость и плавность хода колес; Даже опытные сборщики колес должны снять шляпу перед его точностью - и, кроме того, он быстрый, что, возможно, также объясняет привлекательные цены, которые Leeze может взимать за свою продукцию.
Стоимость Leeze CT 1.199 Disc Tubular составляет 38 евро, что очень мало для колесной пары весом всего 1.260 граммов — соответствующие поставщики в этой весовой категории просят от 50 до 100% больше. Набор образцов, который нам предоставил Leeze, весит ровно 1.260 граммов, указанных производителем; определяем 570 грамм для переднего колеса и 690 грамм для заднего колеса. Судя по всему, внимание уделяется стабильности; ступица переднего колеса, например, имеет большую центральную часть, как и положено ступице диска. Стальные направляющие на алюминиевом колесе свободного хода с шестью собачками предотвращают заедание звездочек. 24 спицы перекрещены дважды; радиальная шнуровка не допускается с дисковыми тормозами.
Карбоновые диски глубиной 38 мм идеально подходят для езды по пересеченной местности. Они имеют размеры 27 мм в самом широком месте и 25 мм у основания обода; имеется много клейкой поверхности для соединения шины и обода. Выраженная продольная канавка в основании обода обеспечивает то, что традиционно сшитые трубчатые покрышки скользят в правильное положение почти сами по себе; установка шин на Leeze CT 38 Disc сравнительно проста.
Leeze CT 38 Disc — совместим со всеми стандартами осей
Как обычно сегодня, колесная пара может быть адаптирована к различным стандартам осей; он подходит для современного Merida Crosser со сквозными осями 100 × 15 или 142 × 12. И вуаля, очень скоро велосипед уже не весит 8,8 кг, а всего 8,2 кг. Разница с нашим двухлетним Alu-Focus Mares еще более значительна: замена оригинального комплекта колес на Leezen облегчает колесо на целых 1.000 граммов.
В частности, в случае обычных клинчерных колес переход на ободья из углеродных трубок также является реальным преимуществом с точки зрения динамики движения. По сравнению со складными шинами на узких дисках, клееные шины допускают чрезвычайно низкое давление воздуха; поскольку карбоновые диски Leeze настолько широки, шины практически не деформируются при резких поворотах. Несколько губчатое ощущение наших шин при 1,7 бар противоречило жесткости колес на первом тест-драйве; при более высоком давлении можно с радостью констатировать, что резкое ускорение, такое как резкое изменение направления, совершенно не впечатляет Leeze CT 38 Disc. Даже при торможении колеса никак не перекашиваются. Одной из причин такой стабильности является разумный выбор спиц: комбинация сверхлегких спиц Sapim CX-Ray и более стабильной CX-Sprint со стороны привода учитывает различные нагрузки на стороны колеса.
Филигранные плоские спицы вместе с широкими ободами указывают на то, что колеса Leeze также должны хорошо работать с аэродинамикой. Однако с учетом скоростей, достигаемых при пересечении, этим аспектом можно пренебречь.
Leeze CT 38 Disc – слабые места? На самом деле никакой!
Амортизируют шины, мурлычет трещотка с шестью собачками, вокруг наших ушей летают листья и куски грязи. Чистое ощущение велокросса в сочетании с проворной, динамичной колесной парой - что может быть лучше зимой? Трудно найти волос в супе, но мы даже нашли золото с Leeze CT 38 Disc: тормозные диски Centerlock довольно плотно сидят на зубьях, что требует немного больше усилий при разборке. В конце концов, вам не нужно делать этот шаг очень часто. Если вы ищете очень хорошо функционирующую, очень легкую и сравнительно недорогую колесную пару для бездорожья, вам определенно стоит ее купить.
Andi говорит
Моин,
хороший отчет - как всегда. Спасибо за это.
Я хотел бы знать, подходят ли дисковые клинчерные колеса Leeze (помимо давления воздуха) меньше для использования на гравии/бездорожье, чем протестированные трубчатые модели.
Спасибо и привет