Пробная поездка / тест: с новым Simplon CIREX 29 мы имели удовольствие во время Eurobike Media Days полностью погонять новую гонку от австрийского производителя предметов роскоши по трассам вокруг Кирхберга. Мощная карбоновая пуля отличается высокой маневренностью. Вам нужно лишь пойти на несколько компромиссов, когда дело доходит до характеристик спуска.
Уже более 50 лет австрийский производитель Simplon играет на концерте лучших производителей велосипедов. Даже если за это время многое изменилось не только в велоиндустрии, Simplon осталась верна себе — базовая концепция о том, что каждый покупатель должен получить индивидуальный велосипед, существовала с момента основания и по сей день. Хотя существуют предварительно сконфигурированные пакеты оборудования, каждый компонент доступен по запросу. Эта корпоративная философия делает основу велосипедов, а именно раму, еще более важной, чем она уже есть. На днях СМИ у нас была возможность поближе познакомиться с новым CIREX 29 Race Fully.
CIREX 29 не новичок в портфолио Simplon, но он получил ряд обновлений и новых функций для модели 2017 года. Ход подвески увеличился со 100 мм до 110 мм сзади и 120 мм спереди — это делает байк более мощным даже на неровных трассах, дольше сохраняет скорость, а учитывая все более требовательные трассы для бездорожья, этот шаг вполне логичен. . Как и прежде, CIREX 2017 29 года доступен только с карбоновой рамой, но она также изменилась в одной важной области по сравнению с его предшественником, а именно в заднем треугольнике. В будущем гибкий подседельный штырь заменит подшипник в дропауте: это не только экономит вес, но и меньшее количество подшипников означает меньше и меньше обслуживания.
Еще одно продуманное решение — это так называемая центральная направляющая кабеля: вращающийся кабельный зажим над нижним кронштейном надежно направляет кабели и кабели от основной рамы к заднему треугольнику, не задевая их о поверхность. Даже при полном сжатии заднего треугольника трос не растягивается, как в случае с другими рамами. Говоря о прокладке кабеля: рама CIREX 29 подготовлена для установки стойки капельницы с 2017 года. Наша тестовая модель уже была оснащена Kind Shock LEV Integra. Регулируемый подседельный штырь значительно расширяет область использования каждого горного велосипеда, очень помогает опускание седла, особенно на технически сложных участках. Оснащение нашей тестовой модели в любом случае не оставляет желать лучшего: благородное шасси от FOX, групсет XTR и тормоза от Shimano, а также колеса системы M1501 от DT Swiss.
Simplon CIREX 29: тест-драйв
Затем Simplon CIREX 29 должен был проявить себя на трассах вокруг рая MTB Кирхберга в Тироле. Что бросается в глаза, когда садишься в первый раз, так это очень спортивная посадка: вынос руля длиной 70 мм установлен отрицательно, руль довольно узкий (700 мм), а высота седла значительная. Таким образом, вы сразу понимаете, куда идет ваше путешествие, и мощность передается от ваших бедер прямо на заднее колесо и на трассу. Движущая сила великолепна и подчеркивает классификацию в области гонок.
CIREX проходит повороты и повороты с приятной маневренностью, чему также способствует относительно короткая колесная база и довольно крутой угол поворота рулевого колеса 70.5°. Однако у этого есть и заметный минус: на крутых участках и ступеньках центр тяжести водителя заметно смещен вперед, несмотря на заниженную опору, что, возможно, может немного нервировать менее уверенных водителей. Управление CIREX становится немного нервным во время таких переходов, но, конечно, это из-за геометрии, ориентированной на двигатель. Задняя часть, с другой стороны, работает очень хорошо, предлагая большой комфорт, несмотря на «всего» 110 мм хода пружины, даже если установка в целом довольно тугая.
Simplon CIREX 29: Заключение
С Simplon CIREX 29 у нас был действительно чистокровный велосипед с полной подвеской. Плотная управляемость, великолепная тяга и отличные качества на подъемах сочетаются с несколько нервным поведением при вождении на крутых и техничных участках. Мы были приятно удивлены высокой маневренностью на плавных трассах и добродушным поведением на поворотах. В целом, велосипед предназначен для тех, кто ищет велосипед с полной подвеской с минимальным количеством компромиссов и для кого главным приоритетом является сильное движение. Велосипед можно настроить по желанию, а цены на карбоновый велосипед начинаются с 3.999 евро.
Оставить комментарий