Market / Spectrum / Test: Вторая часть нашей большой истории создания горных велосипедов - после того, как мы разобрались с концепцией велосипеда, рамой и приводом в первой части, сегодня следуют амортизационная вилка, колеса и тормоза.
Новости продукта: Строим велосипед №1 - универсальный горный велосипед, который можно собрать самому
Рынок / Спектр / Тест: В частности, растущее число горных байкеров решает построить велосипед своей мечты. Рама, вилка, комплектующие, колеса - все можно выбрать самому и настроить под собственные предпочтения. Однако это требует определенного ноу-хау и большого упорства в поиске нужных компонентов. В нашем новом […]
Амортизационная вилка: Rock Shox Pike DPA RCT3
Важность амортизационной вилки для общих характеристик горного велосипеда невозможно переоценить, тем более для такого велосипеда, как Dartmoor Primal, который мы собираем. Из-за отсутствия подвески в заднем треугольнике вы тем более зависите от мощной вилки спереди. По словам Дартмура, геометрия нашей рамы рассчитана на вилки в диапазоне от 130 до 160 мм — в зависимости от установленной длины геометрия велосипеда затем немного меняется. Больший ход пружины означает большую высоту установки, что, в свою очередь, приводит к более слабому углу наклона головки и седла. Проще говоря: чем длиннее вилка, тем велосипед более ориентирован на спуск.
Наш выбор пал на один из самых больших хитов в секторе MTB за последние годы: Rock Shox Pike. Благодаря мощному демпфированию Charger, чувствительному отклику и хорошему балансу между весом и устойчивостью неудивительно, что Pike с момента своего возрождения несколько лет назад была САМОЙ превосходной амортизационной вилкой в секторе трейлов, олл-маунтин и эндуро. .
Но Pike не всегда Pike — как обычно у Rock Shox, есть разные варианты демпфирования и хода пружины. Мы выбрали вариант DPA RCT3, где DPA означает Dual Position Air и описывает подвеску, а RCT3 — обозначение встроенного демпфирования. Пневматическую пружину DPA можно опустить на 30 мм до короны вилки быстрым движением руки — ход пружины можно регулировать от 160 до 130 мм — идеально для нашей установки! Демпфирование RCT3 является самым передовым из доступных в настоящее время амортизаторов Charger и предлагает водителю множество вариантов регулировки. В дополнение к открытой и закрытой настройке и регулятору отскока - это то, что общего у RCT3 с более простой версией RC - вы также можете использовать демпфирование платформы, а также настроить низкоскоростное сжатие под свои нужды. Опытные трейловые пилоты, которые уже имеют базовые знания о настройке подвески или не боятся с ней иметь дело, демпфирование RCT3 предлагает реальную дополнительную ценность.
Колеса: Crankbrothers Iodine 2
Мнения о колесах американских производителей всегда разделялись: одни считают их «запчастями для кафе-мороженого», другие ценят продуманные технические решения и неповторимый внешний вид. Мы относим себя к последней группе и выбрали для нашей установки универсальный комплект Iodine 2. Базовые данные легко читаются, но они не выделяют колеса на фоне конкурентов: внутренняя ширина обода 23 мм, а общий вес 1845 г.
Но даже привлекательный внешний вид показывает: The Crankbrothers Iodine 2 совсем не обычные. 24 спицы спереди и сзади, расположенные по типичной для Crankbrothers технологии сдвоенных спиц: спицы расположены парами параллельно и подвешены к ободу. При такой конструкции нет необходимости в отверстиях для ниппелей спиц. Это не только делает обод более жестким, но и значительно упрощает бескамерный монтаж шин.
Ступицы также изготавливаются собственными силами: варианты переоборудования в быстросъемные, сквозные оси 15 и 20 мм на переднем колесе и 142×12 на заднем колесе делают колесную пару гибкой в использовании. Когда дело доходит до свободного хода, вы полагаетесь на проверенную технологию с собачками и 21 точкой блокировки - нам это не кажется чем-то большим; пространство может быть немного большим. Тест покажет, заметно ли это на практике. Однако одно уже ясно после сухого теста: задняя втулка имеет четкий звук.
Тормоза: Shimano XT BR-8000
Мы полагаемся на Shimano в отношении тормозов и привода — здесь также используются компоненты из группы XT. Тормоза M8000 являются преемниками очень популярного и успешного M785 - с значительно более тонким блоком энкодера, для которого была запрещена нелюбимая хромированная отделка предыдущей модели, и вместо этого он поставляется в простом антрацитовом цвете.
Технические характеристики остались в основном неизменными: сервопривод в рычаге для небольшого хода рычага и высокой тормозной мощности, простая вентиляция через воронку и керамические поршни в тормозном суппорте для большей устойчивости к выцветанию.
Мы комбинируем тормоза с колодками и тормозными дисками IceTec - IceTec - это название Shimano для тех продуктов, которые предназначены для обеспечения лучшего отвода тепла в области торможения. Колодки оснащены небольшими ребрами охлаждения сверху, а диски имеют алюминиевую сердцевину между жестким внешним слоем стали, которая должна быстро распределять тепло по всей поверхности. Что касается размера, мы выбрали 203 мм на переднем колесе и 180 мм на заднем колесе — теперь мы ценим преимущества большого диска на переднем колесе, особенно на более длинных спусках. Мы рады принять несколько граммов лишнего веса.
Разработка
www.shimano.com
www.paul-lange.de
www.crankbrothers.com
www.sram.com/rockshox
Паскуале говорит
По заявлению производителя, рамка Primal 27,5 имеет установочный размер 135×10 мм на HR. Я спрашиваю о колесах Crankbrothers со ступицей 142×12 мм. Привет Паскуале
Майкл Фейсс говорит
Ступицы Crankbrothers в используемой колесной паре могут быть легко преобразованы в быстроразъемные с помощью соответствующих комплектов для переоборудования и, таким образом, также легко вписываются в задний треугольник Primal.
Питер говорит
Проект звучит заманчиво, но как продвигалось строительство?
Есть №3?
Мне было бы интересно следующее:
Можно ли также использовать раму с 26-дюймовыми колесами и вилкой?
(они, безусловно, все еще будут доступны для многих самостроителей)
Какой руль, какая длина выноса, какая гарнитура?
насколько это тяжело?
Как едет?
Не слишком ли коротковат привод с редуктором 1х11?
Можно ли использовать раму с передним переключателем 2×11?
Есть ли общая оценка конструкции с вашими деталями?
Также обдумываю идею построить велосипед с этой рамой.
С уважением
Питер