Рынок / Спектр / Тест: В частности, растущее число горных байкеров решает построить велосипед своей мечты. Рама, вилка, комплектующие, колеса - все можно выбрать самому и настроить под собственные предпочтения. Однако это требует определенного ноу-хау и большого упорства в поиске нужных компонентов. В нашей новой серии статей мы сопровождаем постройку полного велосипеда из отдельных частей.
Первый и решающий вопрос перед сборкой собственного велосипеда, конечно же, должен быть: Чего я хочу? Что мне нужно? В нашем случае, с одной стороны, мы хотели горный велосипед, который можно было бы использовать универсально, от неспешных туров до прокладывания маршрута, но, с другой стороны, что-то «особенное», что вы не можете найти в каждом магазине - иначе вы могли бы взять хлопоты с собственной сборкой тоже спасают.
Мы решили построить трейловый хардтейл: универсальный, с простой технологией, недорогой и прочный. Для многих людей такой хардтейл должен быть именно тем, что они ищут: он не так охотно поднимается, как сопоставимые хардтейлы XC, которые часто рассматриваются как полноценные велосипеды, но у него значительно больше резервов в полевых условиях. Еще год или два назад этот тип велосипеда все еще был одним из экзотических в секторе MTB, но теперь более крупные производители, такие как Specialized, Trek или Ghost, также признали преимущества этих простых забавных машин.
Мы потратили некоторое время на поиски хорошей основы, подходящих комплектующих, чтобы в итоге получить технически и визуально совершенный байк. В течение следующих нескольких дней мы кратко представим вам выбранные компоненты в общей сложности в трех частях, прежде чем представить окончательный результат. Начинается с рамы и привода.
Рама: Dartmoor Primal 27.5
Польский производитель велосипедов Dartmoor, вероятно, будет известен лишь нескольким людям в этой стране. Основанный более десяти лет назад в маленьком городке недалеко от Варшавы, производитель уходит своими корнями в район грунтовых и памп-треков. Даже если страсть к этой нише МТБ-спорта сохраняется и по сей день, Dartmoor 2016 предлагает гораздо более широкий спектр велосипедов для разных целей. От грязи / улицы до FourCross, даунхилла и фрирайда, у поляков теперь есть подходящие велосипеды и рамы.
Несколько лет назад Dartmoor заметил тенденцию, которая действительно прижилась в массе горных велосипедов только в этом сезоне. В 2011 году была запущена первая версия Dartmoor Hornet — хардтейл для пересеченной местности, с пологими углами и для длинных гиков. Некоторое время спустя за Primal, немного более умеренным вариантом, последовала интерпретация Dartmoor трейлового хардтейла, которая была так популярна в то время. Именно такую раму мы выбрали для нашего велосипеда.
Рама доступна для 27,5″, 29″, а также для нового стандарта 27,5+. Мы выбрали «классический» размер 27,5″. Рама изготовлена для амортизационных вилок с ходом пружины 130-160 мм и в значительной степени не соответствует современным новым стандартам, таким как внутренний алюминий PressFit или стандарт оси Boost. Возможно, он не совсем в состоянии идти в ногу с самыми современными из современных, но такая рама является благословением для многих любителей: детали и компоненты также можно взять с других велосипедов или немного разграбить оставшуюся коробку.
Геометрия Dartmoor Primal 27.5 напоминает геометрию современных трейловых мотоциклов: умеренно провисший угол рулевой колонки 67 ° (с ходом 140 мм) сочетается с крутым углом наклона подседельной трубы, короткими нижними перьями и большим вылетом. Это должно обеспечить большую безопасность даже на более сложных трассах. Приятная деталь — крепление ISCG5 для направляющих цепи — все больше производителей сейчас обходятся без него, но в зависимости от области применения установка фиксированной направляющей цепи все же имеет смысл.
Геометрия Дартмур Праймал 27.5
| размер кадра | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы (мм) | 430 | 457 | 480 | 485 |
| Длина верхней трубы (мм) | 581 | 606 | 631 | 656 |
| Длина головной трубы (мм) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Угол поворота (°) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Угол сиденья (°) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Длина цепи (мм) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Стеки (мм) | 625 | 625 | 625 | 625 |
| Вылет (мм) | 390 | 415 | 440 | 465 |
Рекомендуемая розничная цена рамы составляет чрезвычайно разумные 259,90 евро, и она доступна в четырех разных цветах — наш выбор пал на простую сдержанную черно-серую отделку. Кстати, наши весы остаются на уровне 2,2 кг для размера L. Так что Primal не легковес, но с учетом области использования вес вполне соответствующий, ведь раме придется справляться и с теми, и с другими падениями.
Привод: Shimano XT 8000
Помимо рамы, производительность, внешний вид и опыт вождения в первую очередь определяются используемой приводной группой. Здесь мы выбрали проверенную группу XT от Shimano в текущей версии M8000. В настоящее время нет другой группы приводов, которая сочетала бы в себе три важных фактора долговечности, производительности и веса, а также проверенную группу XT по чрезвычайно привлекательной цене.
Для кривошипа мы выбрали вариант только с одной звездой — благодаря 11-скоростной кассете с числом зубьев до 46 пропускной способности достаточно для большинства применений даже без переднего переключателя. 32 зубца передней звезды значительно шире, чем у их зубчатых аналогов, и поэтому всегда надежно удерживают цепь на кольце - даже без направляющей цепи.
На другом конце цепи находится кассета XT с 11-42 зубьями - когда мы построили велосипед несколько недель назад, это был вариант с самым широким диапазоном. В то же время есть также кассета 11-46, которая в сочетании с передней звездой почти приближается к диапазону обычных двухскоростных приводов. Ступица, совместимая с обычными муфтами свободного хода, весит 2 г.
Задний переключатель XT с каркасом средней длины обеспечивает четкое переключение передач, которое благодаря демпфированию «Shadow+» сводит к минимуму пробуксовку цепи и всегда надежно удерживает цепь на кольце. Он управляется с помощью триггера XT на руле, который благодаря многофункциональному расцеплению позволяет выполнять несколько операций переключения одновременно в обоих направлениях. Между прочим: часто предполагается, что задний переключатель имеет решающее значение для хорошего переключения передач — переключатели здесь играют гораздо более важную роль — так что держите ухо востро, покупая велосипед в сборе.
При этом у нас уже есть рама и привод вместе - в ближайшие дни последует вторая часть нашей истории сборки, в которой мы займемся амортизационной вилкой, тормозами и колесами.