Новости продукта: VOTEC VE - Новый эндуро с регулировкой геометрии

Рынок: с VOTEC VE немецкий производитель представляет свой новый 27,5-дюймовый эндуро, который с современной геометрией и ходом пружины до 170 мм сзади и 180 мм спереди вызывает воспоминания о классических велосипедах для фрирайда. С регулировкой геометрии, продуманной конструкцией рамы и очень хорошим оснащением у вас есть очень привлекательный общий пакет, в том числе с точки зрения цены.

VOTEC VE: регулировка геометрии с помощью флип-чипа

Геометрия VOTEC VE задает тон: здесь вы имеете дело с чистокровным современным эндуро. Угол поворота рулевого колеса <65° обещает плавное движение вниз по склону, а крутой угол наклона сиденья также обеспечивает высокую эффективность при движении вверх по склону, хотя VOTEC VE определенно не станет альпинистским козлом. Для всех тех, кто любит тонко настраивать свои байки и знаком с данными геометрии, VOTEC предлагает так называемый флип-чип, позволяющий настроить геометрию и ход подвески эндуро под собственные пожелания и предпочтения.

Этот флип-чип представляет собой небольшую пластину, которую можно прикрепить в разных положениях. В зависимости от положения вы получаете ход задней подвески 160 мм или 170 мм, и, независимо от этого, угол поворота рулевого колеса также можно сгладить еще на 0,5° — со 180-мм вилкой комплектации Elite и Evo вы получаете 64,2° при передняя часть : это ставит тот или иной болид на скоростном спуске в соревновании, и вы хорошо подготовлены к байк-парку.

VOTEC VE: продуманная рама, оптимальное оснащение

Алюминиевая рама VOTEC VE на первый взгляд кажется немного «старомодной» в двух отношениях: с одной стороны, все линии и кабели проходят снаружи рамы, а с другой стороны, нижний кронштейн использует зарекомендовавший себя винтовой подшипник BSA и не использует современный стандарт прессовой посадки. Однако это не должно быть критикой – наоборот: мы считаем решение VOTEC очень долгожданным и смелым. Современные запрессованные подшипники имеют свойство скрипеть и скрипеть, особенно при эксплуатации на бездорожье – для их замены тоже нужны специальные приспособления. Внешние линии также имеют смысл: хотя тросы, идущие по нижней трубе, немного нарушают внешний вид, они значительно облегчают замену и обслуживание компонентов, тросов и прокачку тормозов.

Такой же разумный подход применялся и к оборудованию: например, недорогой 1-скоростной задний переключатель SRAM GX11 используется во всех трех вариантах оснащения, но сочетается с манетками GX1, X1 или X01. Но, как и в случае с конструкцией рамы, здесь также была продумана мысль: поскольку не задний переключатель имеет решающее значение для качества переключения, а, прежде всего, рычаг переключения передач - таким образом вы получаете очень хорошее переключение по разумной цене. , даже для топовых моделей.

VOTEC VE: модели, комплектация и цены

Сайт

www.votec.de