Тест: голландский производитель Van Nicholas представил еще одно красивое титановое колесо для новых Boreas. Несмотря на то, что он больше подходит для выносливости и, таким образом, ориентирован на комфорт, Boreas также демонстрирует прекрасную фигуру на более высоких скоростях. Van Nicholas Boreas — отличный байк для тех, кто обычно более сдержан на дороге, но хочет ощущать спортивные аспекты езды на велосипеде каждую секунду.
Ван Николас Бореас — Обзор
Каркас: титан
Вилка: карбон
Вложения (опционально): Shimano
Размеры: 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Цены
Комплект рамок: 1.799 евро.
Колеса в сборе: от 2836 евро.
Как никакой другой производитель, Van Nicholas предлагает высококачественные титановые рамы. Это отличает голландские велосипеды от конкурентов, а матово-серый материал излучает исключительное очарование. Бархатистая поверхность и органичный, вневременной вид волшебным образом привлекают каждого любителя велосипедов. Однако есть и причина, по которой, например, ни одна из профессиональных команд не делает ставку на велосипеды с титановыми рамами. Важным контраргументом всегда является значительный дополнительный вес по сравнению с современными карбоновыми рамами, что делает материал рамы непригодным для профессионального использования. Однако, когда на кону не стоит каждая десятая доля секунды, преобладают преимущества высококачественного металла — Van Nicholas Boreas является примером того, что титан может быть правильным выбором для многих водителей.
Ван Николас Бореас: Кадр
Ральф Мурман, председатель Van Nicholas, неоднократно подчеркивает, что Borea был разработан в первую очередь для того, чтобы быть максимально жестким. В результате получился самый жесткий велосипед, который они когда-либо создавали. Но благодаря уникальным свойствам титановой рамы она буквально поглощает вибрации от дороги и таким образом почти игриво балансирует на тонкой грани между жесткостью и комфортом. Коническая рулевая труба и овальная нижняя труба в первую очередь отвечают за высокие значения жесткости. Высокая верхняя труба также гарантирует, что всадник сидит в довольно вертикальном положении. Классическая круглая рулевая колонка также украшена классическим логотипом Van Nicholas.
В раме и вилке Van Nicholas Borea есть место для шин шириной до 28 мм — с одной стороны, это учитывает тенденцию к использованию все более широких шин на шоссейных велосипедах. Даже в профессиональном секторе 25-миллиметровые шины теперь являются стандартными, и, в зависимости от маршрута, 28-миллиметровые шины уже не являются редкостью. Значительно улучшенный комфорт благодаря увеличенному объему шин идеально вписывается в концепцию титанового гонщика на выносливость и делает дальние поездки намного более приятными. Второй взгляд также показывает, что было принято решение проложить все кабели и провода снаружи рамы. Это также подчеркивает классически-традиционную ориентацию велосипеда, а также значительно упрощает его техническое обслуживание — однако любителям чистого вида современных карбоновых рам придется к этому привыкнуть.
Ван Николас Бореас: Вилка
Вилка Boreas — одна из немногих дополнительных деталей, которые сделаны не из титана, но она все равно выполняет огромную работу. Материал из углеродного волокна снижает вес, а водитель получает прямую обратную связь с землей. Черный цвет расставляет приятные акценты и хорошо вписывается в общий дизайн байка — например, черный логотип Van Nicholas на нижней трубе уже не так изолирован.
Ван Николас Бореас: тест-драйв
У нас была возможность протестировать Boreas во время пресс-лагеря Van Nicholas/Koga/FFWD на Майорке. За более чем 100 км нашей поездки, во время которой мы также поднялись на пресловутую Са Калобра (9 км, 7,5%), гонщик и титановый байк действительно узнали друг друга. Наш тестовый велосипед был оснащен группой Shimano Ultegra (50/34) и клинчерами FFWD F4R. Велосипед разыграл свои карты комфорта на ровной поверхности: вертикальная, расслабленная посадка прекрасно себя чувствует на постоянной скорости, но байк также справлялся с короткими четкими подъемами и с легкостью увеличивал скорость. Плохое дорожное покрытие меньше беспокоит Boreas, так как рама действительно поглощает большую часть вибрации.
Мы были приятно удивлены скороподъемностью велосипеда Van Nicholas, особенно когда мы, наконец, нашли оптимальную скорость. Во время подъема мы продолжали цепляться руками за перекладины. Оказавшись наверху, нам снова пришлось отдать должное удачной геометрии - никаких пощипываний в области поясницы и, кроме жгучих бедер, у нас не было никаких других жалоб. Несколько граммов лишнего веса на самом деле не были заметны — лишь немногие водители все равно это заметят. Во время следующего спуска мы снова наслаждались хорошим самодемпфированием рамы, и даже крутые повороты не были проблемой. Всего через несколько километров мы смогли приблизиться к нашим пределам и всегда доверяли байку.
Ван Николас Бореас: Заключение
В этом нет никаких сомнений: Van Nicholas Boreas — отличный байк, он справится практически с любой местностью и отличается комфортом. Последние километры нашего тест-драйва подтолкнули нас к пределу наших возможностей, и именно в эти моменты я, возможно, лучше всего узнал и оценил Boreas. Даже в самые трудные моменты мы чувствовали себя комфортно на велосипеде.Велосипед компенсирует лишний вес выдающимся комфортом и выносливостью - титановый велосипед показывает свои сильные стороны особенно во время долгих дней в седле. Мы также были очень впечатлены внешним видом: Конечно, цвет и стиль часто являются делом вкуса, но Boreas — это просто красивый велосипед.Вы должны выложить 2.836 евро за самый дешевый велосипед в сборе: Конечно, есть велосипеды за меньшие деньги. и новички могут быть более склонны искать другие альтернативы. Однако, если учесть, что титан является одним из самых прочных материалов для рамы, цена становится более понятной: при правильном обращении Boreas без проблем прослужит десятилетия в дороге, а пожизненная гарантия от Van Nicholas — еще одна вишенка на торте. торт.
Оставить комментарий