Тест: В конце кроссового сезона Velomotion представляет еще один абсолютный шедевр: Ridley X-Night SL — это первоклассный велокроссовый велосипед, который может занять место на подиуме на предстоящем чемпионате мира. Velomotion было разрешено тщательно протестировать его на трассе Кубка мира в Зонховене.
Сезон велокросса подходит к концу, но это не обязательно означает, что интерес к материалу резко угасает. Конечно, вы все еще можете управлять своим Crosser в ближайшие месяцы; будь то, как обычно, на коротких интенсивных кругах по полю или с другими шинами на уличных тренировках. Есть велосипеды для велокросса, которые больше подходят для универсального использования, а есть и другие, которые являются чисто специализированными.
Ridley X-Night SL как раз такой случай. Топ-модель от бельгийцев, которые называют себя лидерами рынка в сегменте кросс-кантри, определенно является спортивной машиной для бездорожья. Благодаря короткой верхней трубе и крутому углу поворота руля рама весом около 1.000 грамм адаптирована для компактной агрессивной посадки и обеспечивает исключительную маневренность; а еще есть такие факторы, как всего пара отверстий для флягодержателей и групсет 1 × 11, которые ясно дают понять: этому байку суждено оставаться на бездорожье.
И там, как и следовало ожидать, он демонстрирует высочайшие характеристики. Наш тестовый велосипед весил почти восемь килограммов вместе с педалями, что само по себе доставляет удовольствие от езды, потому что велосипед можно легко разгонять, перемещать легкой рукой и брать на плечи без чрезмерных усилий. С гоночными колесами, оптимизированными по весу, вместо складных шин и карбоновых дисков можно добиться веса в несколько сотен граммов.
В случае велосипедов, используемых в профессиональном спорте, вопрос жесткости неактуален. Конечно, некоторые велосипедисты-любители значительно тяжелее среднего велосипедиста-профессионала. Но кроссовщики не истощенные альпинисты; поэтому можно предположить, что их материал легко выдерживает высокие нагрузки и мощные нажатия педалей. В любом случае Ридли не дает повода для жалоб в этой дисциплине; он не раскачивается при педалировании из седла, а в продольных оврагах никогда не вызывает ощущения поперечного кручения на вилке и рулевой колонке.
В циклокроссе ободные и дисковые тормоза мирно сосуществуют. Один гонщик предпочитает одно, другой предпочитает другое, и Ридли уважает эту дихотомию, а не преследует образовательную миссию, как некоторые другие производители, и предлагает только крестовины дисков. Мы катались на X-Night SL с дисками SRAM, которые отлично подходят для замера и при необходимости сильно тормозят; с другой стороны, мы были на пути, который объясняет, почему многие водители до сих пор полагаются на старые консоли. В песке Зонховена в лучшем случае требуется легкое торможение; глубокое подземелье гарантирует, что вам придется крутить педали, а не замедляться, даже на участках спуска. В любом случае, эмоциональная базовая дискуссия о плюсах и минусах дисковых тормозов давно превратилась в прагматичное соображение.
Ввиду сложной трассы мы изначально скептически относились к тому, будет ли достаточно трансмиссии 1x11 с кольцом 42 и кассетой 11-28. Но оказывается, если вы застряли в песке, никакой спасательный круг вас не спасет — вылезайте и толкайте или несите — вот девиз. Если вы предпочитаете более короткое передаточное число, вы также можете установить лезвие 40 или 38.
Как известно, SRAM использует переднюю звезду Force CX1 с разными зубьями для внутренней и внешней пластин, которые также длиннее, чем обычно. То, что это вместе со специальным переключателем надежно удерживало цепь на месте, мы часто могли видеть, невольно спешиваясь. Тем не менее, некоторые профессионалы устанавливают дополнительный уловитель цепи. На тестовом мотоцикле вы могли прикрепить его к креплению переднего переключателя, что является единственным недостатком Ridley. С внутренними кабелями и линиями рама очень гладкая и элегантная, поэтому пустое основание довольно заметно выступает. Было бы лучше просто включить зажим переключателя.
Ридли полагается на комбинацию сквозной оси спереди и быстросъемного крепления сзади — вы видите, что это часто работает, и это хорошо работает. Складывающиеся шины Challenge также являются типичным видом на серийных кроссоверах; В связи с довольно широкими ободьями высококачественных колес DT Swiss они легко катятся и на них можно ездить с небольшим усилием, не особо опасаясь дефектов.
«Готово за 60 минут» — так написано на подседельной трубе, имея в виду продолжительность гонок по пересеченной местности. Наш тест-драйв занимает гораздо больше времени и оставляет неизгладимое положительное впечатление. Вызывает удивление только ценник: велосипед в сборе стоит 4.499 2.499 евро, а комплект рамы — 500 XNUMX евро. Это примерно на XNUMX евро больше, чем конкуренты просят за идентичные модели с рамами не менее высокого качества. Однако они недоступны в консольном варианте.
Заключение – Диск Ridley X-Night SL 10
С X-Night SL лидер бельгийского рынка ставит гоночную машину на колеса, которая сияет очень хорошими ходовыми качествами и лучшими компонентами. Вот если бы Ридли был немного доступнее...
Основные характеристики продукта
- Жесткая и маневренная карбоновая рама
- Очень хорошие компоненты
- Легко переключаемая группа 1×11
- Лучшие управляемые дисковые тормоза
цена и сеть
- Велосипед в сборе 4.499 евро.
- Комплект рам 2.499 евро
- www.ridley-bikes.com
Оставить комментарий