Тестовая поездка: одной из основных тенденций Eurobike Media Days на этой неделе и, вероятно, в предстоящем сезоне будут широкие шины 27,5+. Они должны обеспечить значительно большее сцепление с небольшим сопротивлением качению. Северогерманский производитель велосипедов Stevens также будет иметь такой велосипед в своем портфолио на 2016 год с Stevens Whaka+ ES. Мы протестировали бордовый внедорожный спидстер на тирольских трассах.
Стивенс Вака+ ES
Пока что «старший» брат представленного в прошлом году Whaka ES будет доступен только в одной комплектации. Whaka+ ES поставляется с шасси Fox (Float CTD / Fox 34) и 11-скоростным приводом Shimano XT 8000. Что касается колес, гамбургская компания делает ставку на Sunringlé, а точнее на диски Mulefüt 50SL с внутренней шириной 44 мм. Nobby Nic шириной 3 дюйма от Schwalbe плотно сидит на ободе и не раскачивается даже при низком давлении воздуха. В задней части более чем достаточно места для объемных шин, в стойках по-прежнему много воздуха, и поэтому ничто не мешает дикой езде по раскисшей местности. Неудивительно, что рама основана на известной Whaka и предлагает 140 мм хода сзади и спереди. Он также унаследовал прекрасные детали от своей родственной модели, в том числе, например, полностью проложенные внутри кабели, что, конечно же, не является само собой разумеющимся с алюминиевой рамой, такой как Whaka+.
27,5+ насколько хватает глаз — почему собственно?
Почти каждый производитель будет иметь велосипед с новой, очень широкой резиной 27,5+ в своем портфолио к предстоящему сезону — почему, собственно? Каковы преимущества шин по сравнению с обычными узкими шинами? Вероятно, наиболее очевидным преимуществом шин 27,5+ является их огромное сцепление с дорогой, особенно на рыхлом или грязном грунте. Именно здесь вступает в игру значительно большая контактная поверхность, что также является результатом значительно более низкого давления воздуха, поскольку такие шины обычно эксплуатируются при давлении около 1,2 бар, в зависимости от веса водителя и состояния грунта.
Многие люди сейчас (по крайней мере, мысленно) закрывают лицо руками и думают о сопротивлении качению, которое, конечно же, увеличивается с такими шинами. Что ж, это может быть правдой, что он увеличивает сопротивление качению, но делает это в гораздо меньшей степени, чем можно было бы ожидать, особенно на пересеченной местности. Например, если вы едете по тропе с большим количеством корней, большая шина будет поглощать препятствия из-за большого объема и низкого давления, в то время как узкая, более жесткая шина будет иметь тенденцию отскакивать от них и, таким образом, оказывать сопротивление. В зависимости от характера грунта преимущества и недостатки таких шин уравновешиваются по сопротивлению качению. Конечно, вес колес и покрышек также увеличивается — байк имеет тенденцию быть немного более вялым, и его нужно больше уговаривать при ускорении.
В путь!
Нам разрешили похитить Stevens Whaka+ ES на час со стенда на Media Days и сразу же отправиться на тирольские тропы, которые находились всего в двух шагах от выставочного центра. Тому, кто никогда не ездил на таком велосипеде, придется сначала к нему привыкнуть. На ровном участке, лесной трассе или даже улице отчетливо ощущается повышенное сопротивление качению. На велосипеде по-прежнему легко крутить педали, и его нельзя сравнивать с «настоящими» фэтбайками, но он теряет немного живости, особенно при ускорении.
Но как только грунт становится более неровным, корней и выбоин становится больше, а спуск ускоряется, эти первоначальные недостатки быстро забываются. Сначала вам действительно нужно научиться доверять шинам. Через несколько минут мы находим, например, ступенчатую тропу с довольно рыхлым грунтом и сложными линиями между деревьями. Как только вы привыкнете к действительно впечатляющему хвату широких Nobby Nics, такая трасса станет действительно веселой. После этого Whaka+ ES превращается в настоящую забавную машину — задняя часть с 4 шарнирами проглатывает самые грубые препятствия, но при этом дает нам достаточную обратную связь с землей и никогда не теряет того «хлопка», который приглашает нас прыгнуть.
В любом случае, наш тестер получил массу удовольствия, путешествуя по трассе с Whaka+ ES. Минуты пролетели слишком быстро, и вскоре, к сожалению, уже ждала следующая встреча. Тем не менее: первое впечатление от Stevens Whaka+ ES было действительно превосходным. Концепция мотоцикла с новыми шинами 27,5+ отлично работает и должна стать настоящим обогащением для портфолио северных немцев.
Оставить комментарий