На тренировочном сборе нашей команды в Меране после долгой зимы мы получили снаряжение для нового сезона и смогли всесторонне его протестировать.
В течение сезона мы будем продолжать делиться впечатлениями и отзывами о том, как мы используем наш материал, как он работает и как он технически устроен. Использование определенных моделей или материалов часто влияет на результаты тренировок или соревнований. Конечно, то же самое относится и к одежде, о которой мы также сообщаем и объясняем функции, комфорт и оптимальные области использования.
Mavic Cosmic Carbone 40, который уже зарекомендовал себя в прошлом году, также вернулся в команду в этом сезоне. Это полностью карбоновый обод с замечательными техническими деталями и индивидуальными технологиями от Mavic. CC40 имеет профиль высотой 40 мм, а обод доступен как в трубчатой, так и в клинчерной версии. Шины с проволочной сеткой просто более практичны в случае прокола, особенно для всех - замените камеру, накачайте ее и продолжайте - не нужно утомительно склеивать или беспокоиться о том, действительно ли спрей для прокола запечатывает дефектную камеру шины.
На соревнованиях или марафонах я обычно езжу на трубчатых шинах, но какой в этом смысл, если вы хотите кататься на карбоновых дисках вне гоночной трассы и не можете помочь с грузовым автомобилем с новым колесом? В то время как вы не можете починить камерную шину - кроме как с помощью разбивочного молока или совершенно новой шины, новой камеры обычно достаточно для клинчерной шины. Таким образом, карбоновые клинчеры — это модель, которую выбирают все, кто любит ездить на карбоновых дисках — в конце концов, они великолепно выглядят и делают каждое колесо правильным снарядом!
Это именно то, на что велосипедная индустрия отреагировала много лет назад. Такие колеса сейчас есть почти у всех производителей, но у многих были и есть проблемы, так как у клинчеров есть некоторые детали, требующие технически чистых решений. Сочетание карбоновых и проволочных шин имеет свои подводные камни. Mavic не пожалел усилий и разработал одно из самых технически сложных клинчерных колес с впечатляющими характеристиками и технологиями.
Техника – технология
В случае клинчерных ободьев внешнее давление шины и связанная с этим повышенная сила вызывают особенно высокую нагрузку на материал в области фланца обода, т. В трубчатых шинах силы намного меньше, нет необходимости в бортике обода, потому что камера представляет собой закрытый край и поглощает силы давления воздуха, не передавая их на обод. Так что это слабое место всех клинчерных колес, потому что чистый углерод не может хорошо поглощать эти силы. Кроме того, есть нагрев тормозов, с которым углерод мало что может сделать из-за материала.
Алюминий имеет преимущества именно в этом слабом месте, с одной стороны, в поглощении сил, а с другой стороны, в способности рассеивать тепло (алюминий — один из лучших проводников тепла). После того, как у многих производителей поначалу возникли серьезные проблемы, Mavic придумал специальное решение для фланца обода. Алюминиевая вставка усиливает фланец обода, поэтому каждый из двух материалов может в полной мере использовать свои преимущества, и в результате получается гораздо более стабильное и безопасное колесо, на которое вы можете положиться в любой ситуации. Некоторых конечных пользователей это несколько смущает — часто можно услышать «почему углерод, если он содержит алюминий». Но практическая проверка доказывает, что Mavic абсолютно прав.
Кроме того, CC40 — одно из немногих колес, в основании обода которого не нужно просверливать ниппели спиц благодаря специальной технологии Mavic Fore. Это стало возможным благодаря очень сложному процессу сверления, при котором не просверливается обод классическим способом, а только смещается материал под действием сильного нагрева. На этом же рабочем этапе непосредственно в этом материале фрезеруется резьба для ниппеля. Это чрезвычайно бережный к материалам процесс, который снижает вес и повышает жесткость и долговечность.
В CC40 ниппели входят в небольшой алюминиевый блок, который фиксируется на месте тонкими канавками и клеем в карбоновом ободе сразу за отверстием обода. Таким образом, маленькие алюминиевые ответные части остаются на месте, и ниппель можно надежно закрепить. Все это делает ободное кольцо намного более стабильным и обеспечивает исключительно стабильную эффективность торможения CC40, поскольку наружную часть обода не нужно просверливать, и поэтому больше нет необходимости в утомительной нарезке ниппелей, как у других производителей. Без сверления "мост" заметно жестче - что тоже необходимо, ведь он ведь действительно цепляется клещами тормозных колодок и потом поддается при экстремальных маневрах торможения, что вызывает рывки тормозов.
Без сверления вы получаете идеально равномерную эффективность торможения, более длительный срок службы и стабильность крыльчатки. Это также экономит использование ободной ленты. После вращения крыльчатки особенно заметен вес, имеющий большое расстояние до центра вращения. Поэтому легкий обод лучше тяжелого. В случае ступицы, например, этот физический принцип менее важен из-за небольшого расстояния до центра.
впечатление от вождения
Я бы даже сказал, что клинчер CC40 даже равен трубчатой модели или Ksyrium с точки зрения эффективности торможения и безопасности. Алюминиевая вставка имеет немного больший вес, но безопасность и технические преимущества более чем компенсируют это. В отличие от многих клинчерных, а иногда и трубчатых моделей конкурентов, обод тормозит очень равномерно, без «рывков»! Это значительно увеличивает уверенность в материале, вы можете тормозить сильнее и позже, чем с другими ободами. Долговечность также значительно увеличивается за счет алюминиевой вставки. Во многом это является результатом улучшенной «тепловой регуляции» обода.
Даже самые крутые спуски, а иногда и пересеченная местность на спусках через виноградники не могли повредить ободу CC 40. Внутреннее сравнение в конце спуска даже показало значительно более горячий обод классической алюминиевой модели (в нашем случае Ksyrium Elite) при прямом сравнении. Конечно, большое преимущество, потому что из-за сильной жары шина может лопнуть, а с этим нельзя шутить. Известная проблема для всех, кто спускается чуть менее быстро, чем я, и к тому же должен тормозить на несколько килограммов больше. Здесь алюминий во второй раз показывает свои преимущества, потому что он лучше рассеивает тепло внутри обода и распределяет его, так сказать, по большему количеству материала.
Даже в особенно ветреные дни CC 40 смог полностью убедить нас. В то время как более высокие модели, такие как Cosmic SLE, требовали значительных навыков рулевого управления, 40-миллиметровый обод был почти удобен в управлении. Мы также пытались провести сравнение с точки зрения аэродинамики. Гонщик моей команды Ульрих такого же веса, как и я, поэтому мы бросились с гор рядом друг с другом на разных колесах. Например, нашим тестовым треком был длинный спуск с перевала Гампенпасс, и здесь CC 40 тоже показал себя. Конечно, это спорно, но меня удивила видимая разница.
резюме
CC40 в клинчерной версии — это не только очень привлекательный руль с технической точки зрения! В дополнение к существующему клинчеру Cosmic Carbon 40 с чехлами для колес, шинами и ступицей с углеродным покрытием, включая титановые быстросъемные шпажки по розничной цене 1990 евро, CC40 теперь также доступен в более дешевой версии. Названный Cosmic Carbon 40 Elite, вы получаете ту же технологию, но без колесных мешков, со стандартными ступицами и быстрым выпуском за 1590 евро!
Но, как всегда, лучшее напоследок: для всех карбоновых дисков Mavic (модели Ultimate, CXR и Cosmic Carbon) теперь доступен пакет MP3 от Mavic всего за 1 евро! Это означает бесплатную замену даже при падении и внешнем воздействии - т.е. полную каско без франшизы! CC40 определенно будет служить гонщикам моей профессиональной команды и мне снова в течение всего сезона и будет проходить через самые сложные альпийские марафоны. Отзывы и полевые отчеты можно прочитать здесь снова.
