Рынок: В модельном сезоне 2015 года Focus оснащает Jarifa 29R мощным среднемоторным двигателем Impulse 2.0. Это первый раз, когда собственная система привода использовалась в 29-дюймовом велосипеде.
Внедорожная версия двигателя Impulse 2014 уже использовалась в 2.0-дюймовых моделях Jarifa (хардтейл) и Thron (полностью) в сезоне 27,5 года. С Focus Jarifa 29R водители 29-дюймовых автомобилей теперь также могут наслаждаться тем, что, по словам производителя, является самым дальнобойным среднемоторным двигателем. Используется моторный агрегат, специально разработанный для бездорожья. Конструкция с вращающимся центральным двигателем, встроенным в раму, обеспечивает дорожный просвет и хорошую защиту от внешних воздействий. Четыре винта обеспечивают надежную фиксацию двигателя Impulse 36 250 В/2.0 Вт в треугольнике рамы.
В зависимости от модели Jarifa Impulse 29R питается от литий-ионного аккумулятора Impulse 36 В/17 Ач или 36 В/11 Ач. По словам производителя, с мощной батареей емкостью 17 Ач в идеальных условиях должна быть обеспечена дальность до 205 километров. Датчик переключения передач, встроенный в раму, обеспечивает плавное переключение передач. При переключении передач датчик автоматически прерывает поддержку двигателя на доли секунды. Это защищает не только компоненты привода, но и ваши нервы! Focus Jarifa Impulse 29R доступен в четырех версиях по цене от 2299 до 3399 евро.
Павел Рот говорит
Добрый день вместе,
Мотоцикл: Focus Jarifa 3.0 R29/2015/Импульс
Ввод в эксплуатацию: сентябрь 2015 г.
Эксплуатационные данные Январь 2020: 3663 км
Проблема 1: Примерно через 3 месяца двигатель механически неисправен. Срочно заменили по гарантии. Спасибо.
2 задачи:
- После определенного периода эксплуатации (определить невозможно) стало очевидно, что три уровня поддержки (эко, спорт, мощность) очень близки друг к другу по характеристикам. Т.е. различия ниже трех уровней мощности невелики
- Производительность на уровне «мощности» особенно плоха на склонах. Поддержка по сравнению с другими пассажирами очень уменьшена.
– С другой стороны, производительность Accus была очень положительной. В среднем полного заряда хватает на 70 км по бездорожью и до 120 км для более легких туров.
– Я проверил работоспособность у продавца велосипедов.
Результат: 1) аккумулятор пережил только два полных заряда/цикла.
2) экоуровень: 45% / спортивный уровень 120% / уровень мощности 300% поддержка
Комментарий:
— батарея, безусловно, прошла от 40 до 50 полных зарядов/циклов
- если уровень мощности выдает 300%, то скачок от эко к мощности должен быть вполне очевидным и субъективно измеримым
— к сожалению, мне не удалось узнать технические данные импульсного двигателя, поэтому я не знаю, 100% ли это 🙁
Вывод:
– характеристики моего Focus Jarife 3.0 плохие
- результат диагностики у дилера неверный
Проблема:
— если вам известны такие/эти недостатки импульсного привода, прошу помощи в поиске решения
- с точки зрения экологичности не хочется утилизировать байк с такими малыми эксплуатационными данными,
–
–