Тест: полностью карбоновая рама, ход пружины менее 120 мм спереди и сзади и в основном легкие детали конструкции. При первом взгляде на новый Rose Thrill Hill может показаться, что это чистокровный гоночный байк, но это только половина правды. В нашем тесте мы показываем, что новый карбоновый велосипед с полной подвеской трудно отнести к одной из многих категорий.
Münsterländer от Rose предлагает Thrill Hill в трех различных конфигурациях, которые, как это характерно для Rose, также могут быть адаптированы к индивидуальным потребностям клиента. Что общего у всех вариантов, так это рама, которую мы сначала рассмотрим здесь.
Рамки
Черная карбоновая рама, украшенная неброскими красными или черными наклейками, впечатляет прежде всего своим удачным дизайном и очень хорошим весом всего 1,9 кг. Задний треугольник со 115-миллиметровым прогибом пружины не является классической четырехрычажной связью, как другие полки от Rose - благодаря гибким перьям сиденья на заднем треугольнике из карбона можно было обойтись без подшипника на задней оси. Это снижает вес, и у вас на один подшипник меньше забот. Поезда с внутренним маршрутом обеспечивают чистый внешний вид.
Решение разработчиков оснастить Thrill Hill 27,5-дюймовыми колесами для некоторых может стать неожиданностью. Хотя 29-дюймовые колеса все еще борются в этой стране, по крайней мере, кросс-кантри и марафонская область твердо в руках больших колес. Так почему же решение для 27,5”? Thrill Hill был разработан в тесном сотрудничестве с командой Rose ultraSPORTS. Цель состояла в том, чтобы разработать мотоцикл, который будет особенно удобен на технически сложных трассах Кубка мира. Именно здесь проявляются преимущества новых 27,5-дюймовых колес: они сочетают в себе маневренность 26-дюймовых колес с плавным ходом 29-дюймовых колес и поэтому созданы для таких велосипедов, как Thrill Hill. И последнее, но не менее важное: велосипед также интересен для людей небольшого роста, у которых проблемы с большими колесами.
Взгляд на данные геометрии также показывает внимание к деталям и подчеркивает экстраординарный характер велосипеда Rose. Низкая передняя часть и большой вылет обеспечивают спортивную посадку, а умеренный угол поворота рулевого колеса 69° защищает водителя от ощущения опрокидывания на крутых спусках. Заметны также нижние перья, довольно длинные в 440 мм, в результате чего Thrill Hill немного теряет в маневренности, но может набрать очки благодаря более плавному ходу на более неровных участках.
оборудование
Оснащение протестированной нами топ-модели Thrill Hill 3 не оставляет желать лучшего: проверенная десять тысяч раз вилка Rock Shox SID предлагает 100-миллиметровый ход пружины, которая, как и демпфер Fox Float CTD, может быть полностью заблокирован от руля. Привод состоит из 11-ступенчатой старшей группы Sram XX1, опционально с передней звездой с 38 или 34 зубьями. Formula R1 Racing гарантирует, что колесо всегда вовремя останавливается, и при весе около 350 г без дисков является одним из самых легких тормозов на рынке. В качестве колесной пары Rose полагается на французскую мощь Mavic. Crossmax SLR довольно легкий - всего 1.570 г, хотя встроенные ободья немного узкие с внутренней шириной 19 мм. Навесное оборудование также высокого качества: вынос, руль и седло взяты из серии WCS Trail от Ritchey, грипсы и седло от Ergon и Selle Italia. Без педалей наша тестовая модель размера L весит 10,1 кг.
По следу
Но после всех этих технических объяснений пора отправляться в путь - ведь, как уже знал Гёте... Всякая теория сера. С первого момента становится ясно, что Thrill Hill хочет двигаться вперед. Жесткая рама и легкие компоненты обеспечивают передачу мощности прямо на трассу. Велосипед доставляет нашему тест-райдеру огромное удовольствие, особенно при движении в гору: блокировка заднего треугольника, который уже практически полностью избавился от виляний, легкие колеса и отлично функционирующий XX1 делают каждый подъем радостным праздником – однако подъемы не позволил 38-зубчатой цепочке, установленной на нашем тестовом велосипеде, быть четким, а икры гонщика не были слишком худыми. Мы ни на секунду не скучаем по большим колесам и наслаждаемся каждым метром высоты. Затем на спусках становится очевидным всесторонний характер Thrill Hill. Хотя шасси не может справиться со значительно более мощными трейловыми или универсальными велосипедами с ходом более 120 мм, вместе с действительно удачной геометрией оно по-прежнему предлагает удивительно большие резервы для неровных проходов. Тормоза от Formula всегда на высоте, а достаточно большие тормозные диски диаметром 180 мм гарантируют, что тормоза будут холодными даже на длинных спусках.
Вывод:
Итак, в заключение, что можно сказать о Rose Thrill Hill? Гонщик, трейлбайк или турер? Велосипед, кажется, не вписывается ни в один из многих ящиков в отрасли - и это хорошо! С Thrill Hill Роуз идет по смелому пути, который в конечном итоге окупается. В то время как для некоторых велосипед может быть ни рыбой, ни мясом, для других это именно то, что они искали: бескомпромиссный универсал.
Особенности продукта:
- Жесткая и в то же время очень легкая карбоновая рама
- Сбалансированные характеристики велосипеда для широкого спектра использования
Цена и сайт:
- Евро 3.999,00
- www.roseversand.de
Оставить комментарий