Фокус Кобылий ТОПОР 1.0 поляризуется, как вряд ли любой другой алюминиевый кроссер. За это отвечает особая окраска, которая отражает цвета велокроссовой команды Rapha-Focus и позаимствована у гораздо более дорогой карбоновой рамы. Особенно выделяется розовая лента на руле. Кроме того, рама, вилка и седло также имеют розовые акценты. Кроме того, для рамы и вилки используется много светло-голубого и бежевого цветов. Дело вкуса, но такого, который обязательно найдет поклонников.
Производитель из Клоппенбурга Focus имеет хорошее имя на сцене велокросса. Неудивительно, учитывая, что Focus был соучредителем трехкратного чемпиона мира по велокроссу Майка Клюге в 1992 году.
//Обстановка
Рамки Кобылий ТОПОР 1.0 очень универсален. Посадка не слишком спортивная и не слишком прямая. Скорее, это удачное сочетание того и другого, которое можно легко регулировать в обоих направлениях благодаря разной длине выноса, ширине руля и смещению подседельного штыря. Кроме того, наш тестовый мотоцикл не был ни вялым в крутых поворотах, ни беспокойным на быстрых, неровных или грязных участках.
На заднем треугольнике рамы есть крепления для крыльев и багажника. Кроме того, все кабели и их оболочки проложены внутри, по крайней мере, до подседельной трубы. Благодаря гидроформованным и баттированным трубам рама довольно легкая и в то же время жесткая. Полностью карбоновая вилка, которую Focus также использует в карбоновых моделях серии Mares, также вносит свой вклад в эту комбинацию. Единственным небольшим недостатком является то, что из-за своей конструкции вилка нуждается в мощном быстросъемном механизме. Благодаря легкому эксцентрику тормозные силы дисковой тормозной системы могут привести к наклону переднего колеса. На заводе установлены достаточно мощные быстросъемные шампуры.
Компоненты на Кобылий ТОПОР 1.0 и колеса все от Concept. Все эти детали прочно сконструированы и убедительны в практических испытаниях. Форма руля с отогнутыми наружу нижними тягами — дело вкуса. Небольшой каплей горечи, однако, является относительно большой вес, который несут с собой компоненты. В связи с установленными проволочными шинами Schwalbe Racing Ralph колесная пара, в частности, предлагает здесь потенциал экономии. С другими колесами и шинами вы можете быстро сэкономить полтора килограмма за доплату около 500 евро. Это также может улучшить сцепление на влажных лугах и в грязи.
Группа переключения и торможения почти полностью принадлежит Sram. Передаточное отношение 46/36 зубьев спереди и 11-28 зубьев сзади довольно широкое для велосипеда для велокросса и поддерживает широкий спектр использования. Кобылий ТОПОР 1.0. Комбинация заднего переключателя Rival, цепи, кассеты и рычагов переключения передач S-700 работает очень хорошо и точно. Мы только обнаружили, что рабочие силы немного выше, чем в группе Red или Force. Но это больше не беспокоило. Гидравлические дисковые тормоза заслуживают особого упоминания, так как они почти не встречаются в этом ценовом диапазоне. Они обеспечивают большую безопасность и, в отличие от обычных кантилеверных тормозов, отлично работают даже в грязь и дождь. Только настройка немного сложнее.
//Заключение
В целом, Фокус Кобылий ТОПОР 1.0 как очень сбалансированный и универсальный велосипед для велокросса по очень хорошей цене. Будь то кроссовер, туристический байк или гоночный байк со сликами, Кобылий ТОПОР 1.0 везде прекрасно смотрится. Имеющиеся недостатки, особенно с шинами и весом, можно относительно дешево устранить, тем более что они заметны только на пересеченной местности и во время гонок. Это нужно из дома Кобылий ТОПОР 1.0 В любом случае его не скрыть, ведь алюминиевых кроссовок, способных принять бой на равных, очень мало.
//Подробнее о продукте
- маневренная и легкая рама-вилка-комплект
- Производительность гидравлических дисковых тормозов
- многосторонность
- Соотношение цены и качества
//цена и сеть
- Евро 1599,00
- www.focus-bikes.com
Оставить комментарий