Последние несколько дней были для меня довольно сумбурными – после Филлаха я был на нескольких концертах в Ландсхуте, Ингольштадте, Мюнхене и, наконец, на велонеделях в Фюссене. После вчерашнего неторопливого круга в 180 км я поехал прямо в Каунерталь и, соответственно, начал гонку без особых амбиций. Если быть точным, то к "бегу" я был морально совершенно не готов, как всегда, всем что-то нужно перед стартом, поэтому в очередной раз пришлось убедиться, что я вовремя собрал свои вещи и выкатился на старт вовремя .
На выезде из долины нам пришлось усердно тормозить за лидирующей машиной, и даже после официального старта в Прутце темп был (к счастью) не таким быстрым, как в прошлом году, когда Эмануэль Нёзиг разгромил здесь поле, и я потерял связь. В этом году все было «контролируемо» - фавориты Ортнер, Траксл и Обваллер наблюдали друг за другом, а различные амбициозные гонщики, такие как Патрик Грюнер, Мартин Фриц и некоторые другие, работали над скоростью. Результатом были случайные попытки побега, все из которых были безуспешными, пока мой товарищ по команде Стефан Шварц не преуспел в продвижении в Файхтене, за которым чуть позже последовали Мартин Фриц и два других гонщика.
Трещинам было все равно, и хотя те, кто стоял на пандусах, даже не дышали, темп показался мне довольно высоким, хотя мощность едва превышала 400 и продолжала сильно падать. Группа даже на подъеме к стене дамбы существенно не уменьшилась, темп для этого был недостаточным. Ненадолго появился только Энди Траксл, но, вероятно, только для того, чтобы посмотреть, кто нервничает и сразу же следует за ним. Я ехал по ровному участку вдоль озера впереди, потому что никто не хотел, и я катился вместе со 100 ваттами, что дало отколовшейся группе со Стефаном явное преимущество.
Даже в конце водохранилища, где дорога выпрямлялась, настоящей атаки не было, поле уменьшалось, но решительного наступления не было. До этого я ехал очень пассивно, но сколько еще должна продолжаться эта игра? На коротких ровных участках поезд тотчас же снова тронулся — неужели это было так? Я начал чувствовать себя сильнее и вспомнил прошлую субботу в Филлахе, где я неожиданно оказался одним из сильнейших на горе. Так что я набрался храбрости на следующем коротком спуске и атаковал верхнюю группу импульсом из 3-й позы.
Сначала у меня была дыра, но Обваллер, Ортнер и Траксл снова подобрались близко, остальные немного издалека. Это был последний короткий спуск через ручей, а затем через многочисленные серпантины. Обваллер первым вошел в поворот, ненадолго прибавил на наборе высоты, и я парировал в полную силу - разрыв был! Ортнер и Траксл на 20 м, Обваллер на 50 м - я боролся изо всех сил, но больше 380-400 ватт за 2-3 минуты не смог. Я задыхался как корова, мне как-то нечем было дышать - табличка в повороте показала почему: 2056м над уровнем моря! "Впереди еще 700 метров высоты", - подумал я про себя, это будет долго... Ортнер и Траксл потихоньку догнали, я не выдержал и мы втроем вышли из серпантинов в короткую плоская секция, где расположена станция подъемника.
Внезапно Энди Ортнер свесил ноги передо мной, на второй взгляд я увидел, что его цепь намоталась на рукоятку - это выглядело не очень хорошо. Пока Ортнер оставался на месте, Обваллер вернулся, прошел мимо нас и напал на меня и Анди Траксла, которого мы ненадолго вырубили, немного застигнув врасплох Андиса Маллера. Я пробился к заднему колесу Обваллера, но оно довольно быстро снова отключилось. Так что я продлил, и теперь он был там - разрыв между мной и двумя главными фаворитами! Я отдал все, что у меня было, буквально пролетел мимо трех лучших гонщиков, которых я поймал, и только Мартин Фриц был в поле зрения далеко впереди - но еще не обыграл Обваллера и Траксла с разрывом около 3.
Я истязал себя и действительно довел себя до предела - так же, как я "учил" на убогих плоских участках Супергиро и в Филлахе, но измеритель мощности едва держался выше 300 Вт.
Дыра не увеличилась, и Мартин Фриц впереди тоже не приблизился. Я старался как можно больше раздвинуть две короткие плоские секции, что немного помогло приблизиться к Мартину. После озера и 5-го поворота оставалось еще 300 метров высоты, которые я слишком хорошо знал - они тянутся вечно, дорога ухабистая, но отрыв до встречных Ортнера, Обваллера и ломающегося Анди Траксла еще был - прим.Я угадал секунд 30 но больше всего боролся с собой.
Снова и снова оператор был в шпильках, что давало мне толчок, я был действительно на пределе, дыхание напомнило мне более ранний Спирос с надетым противогазом - пульс был за 180 (что для меня редкость) а ватт чуть больше 300, чаще чуть ниже. Насколько силен был Энди Ортнер? Он уже проехал Обваллера и задает темп... Если бы я еще притормозил, ничего бы не вышло, но я продолжал напирать, выезжая из седла, и держал их двоих на расстоянии последним моей силы, пока я, наконец, не увидел последний поворот, и Победа могла быть почти обеспечена. Каким-то образом мне удалось закрыть майку, когда я заметил, что не только ноги были полностью синими.
Ортнер и Обваллер устроили настоящий спринт за второе место – я праздновал свою победу, так что отставание в итоге было очень небольшим, но все же достаточным. В любом случае, 2 метров длиннее не должно было быть, тогда бы двое парней меня пропустили. Я был вне себя от радости, так неожиданно выиграв на леднике Каунерталь - ведь гонка традиционно очень сильная и номер дома на сцене - хотя в этом году с менее чем 100 участниками количество стартовавших, к сожалению, было не таким большим, как в предыдущие годы.
Мои товарищи по команде также продемонстрировали столь же замечательные результаты: Штефан Шварц, полностью измученный долгим побегом и упорной борьбой с ведущими гонщиками, занял великолепное 7-е место, «командный цыпленок» Макс Айгнер (18 лет) гонке, а также попал в топ-15 в общем зачете. К сожалению, у нас сегодня не было железа в огне с точки зрения женщин, но благодаря Моне мы все равно избалованы успехом. Все остальные гонщики также пересекли финишную черту очень довольными, некоторые использовали гонку как предварительную нагрузку для Джиро с тремя странами и в полной мере наслаждались великолепной погодой на леднике!
Отдельной похвалы заслуживает организация, которая провела стильную церемонию награждения в ресторане glacier всего через час после финиша. Это было действительно здорово, потому что после небольшого перекуса, интервью, беседы с участниками и командными гонщиками и отличного фуршета в ресторане glacier не нужно было вечно ждать церемонии награждения (к сожалению, в последнее время это часто бывает), когда почти никто не был здесь. В 14:00 все было готово, и мы вместе покатились вниз по долине. В награду мне даже разрешили докатиться до Наудерса и насладиться прекрасным днем на велосипеде — мои товарищи по команде припарковали машину прямо перед квартирой.
Мы остаемся здесь до воскресенья и у нас есть несколько дней, чтобы насладиться красивым районом и отличной атмосферой в команде. Тогда до воскресенья и хорошей недели!
Оставить комментарий