Тест: Cannondale Synapse SRAM Rival Disc обладает классическим внешним видом и современными технологиями, в результате чего получается красивый туристический велосипед, который можно передвигать по-спортивному, но который также можно считать подходящим для повседневного использования. универсал, хочет сделать всех счастливыми.
Проверка фактов
[вкладка:Обзор]вес: 9,6 кг (рост 58 см)
материал рамы: Алюминий
Система торможения: Диск
[tab:Геометрия] [easytable]Размер,48,51,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,508mm,524mm,542mm,561mm,581mm,601mm
Sitzrohrlänge,430mm,460mm,490mm,520mm,545mm,575mm
Эффективный угол посадки, 74.6,74.3,73.9,73.5,73,72.5
Угол поворота,70.8,71.3,72,72.5,73,73
Steuerrohrlänge,127mm,146mm,166mm,186mm,208mm,230mm
Kettenstrebenlänge,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm
Radstand,977mm,987mm,996mm,1005mm,1015mm,1030mm
Stack,537mm,557mm,576mm,597mm,618mm,639mm
Reach,360mm,368mm,376mm,384mm,392mm,400mm
[/easytable] [tab:Оборудование] [easytable]компонент, модель
Вилка, Synapse Save Disc (карбоновые бока)
Ступицы, Формула CX20 / CX22
Ободья, Maddux RD2.0 Диск 28 отверстий
Шины, Schwalbe Lugano Falt 700x25c
Тормоз, SRAM Rival HRD
Тормозные диски, SRAM Rival 160мм/140мм
Задний переключатель, SRAM Rival 22 WIFLI
Передний переключатель, SRAM Rival 22
Шифтер, SRAM Rival 22 HRD
Кривошип, FSA Gossamer 50/34 BB30
Кассета,SRAM PG-1170 11-32
Вынос, Cannondale C3 6°
Руль, Cannondale C3 Compact
Подседельный штырь, Cannondale C2 UD Carbon
Седло Cannondale Stage Ergo Rivet Classic
[/easytable] [вкладка:КОНЕЦ]Комфортный гонщик
Нет необходимости говорить слишком много слов о том, что шоссейные велосипеды, как правило, не универсалы. Шины слишком узкие, большинству людей нужно привыкнуть к сидячему положению, и тогда вы никогда не знаете, куда на самом деле положить руку на этот странный руль. После того, как вы открыли для себя преимущества гоночного руля (множество положений хвата, очень эргономичный), вам нужно только найти решения для двух других пунктов критики. Когда дело доходит до шин, велосипед для велокросса предлагает выход, но за это приходится платить еще более экстремальной посадкой - многие велосипеды для кросса имеют очень короткую рулевую колонку. Так что нужен специалист для всестороннего использования, и именно тогда появляется термин «гонщик по гравию». Проще говоря, это своего рода велосипед для гонок на длинные дистанции с большим клиренсом покрышек, расслабленной посадкой и, конечно же, дисковыми тормозами. Этот вариант гоночной машины чувствует себя как дома на дорогах с твердым покрытием из гравия, поскольку они составляют большую часть сети второстепенных дорог в США. Тот факт, что что-то подобное встречается в этой стране довольно редко, не должен нас беспокоить - в конце концов, Gravel Racer также можно передвигать по асфальту или, в зависимости от шин, по маршрутам, которые в противном случае вы использовали бы на велосипеде для бездорожья. /кроссовый велосипед.
Но теперь вернемся к нашему тестовому байку: элегантный байк с 25-сантиметровыми шинами кремового цвета, конечно, не гонщик по гравию, но он процветает благодаря идее, что на гоночных байках можно делать больше, чем просто приседать по улицам. Когда я впервые сажусь на Synapse, мне больше напоминает посадку на треккинговом велосипеде: руль мне очень подходит благодаря длинной рулевой колонке и высокой вилке; несмотря на довольно длинную верхнюю трубу, соотношение сторон среднее. В таком положении я начинаю катиться очень медленно — в отличие от фотосессии, я оставила педали без клипс дома, теперь это отличные мотопедали. (уже проверено на Velomotion) установлены, которые обеспечивают фантастическое сцепление даже с очень гладкой подошвой. В джинсах, мериносовом свитере и дождевике я чувствую себя приятно притормозившим на велосипедной дорожке — этот «гоночный велосипед» тоже можно передвигать медленно, благодаря чему седло Cannondale не вызывает ощущения давления при легкой нагрузке на педали. Переключиться с верхней тяги на тормозные рычаги легко, тем более, что они установлены довольно высоко на руле.
«Не парься», — думаю я про себя, поворачивая направо на подъем, который соединяет город с обширной лесной территорией. 1,8 километра, 105 метров высоты и передо мной маунтинбайкер, пробуждающий охотничий инстинкт — хорошая возможность узнать, на что способен Synapse в плане спорта. Прежде всего меня поражает четкая передача мощности; однако с прочной алюминиевой рамой это дело чести. Когда я ненадолго выхожу из седла, чтобы оттолкнуть два крутых серпантина (маунтинбайкер не сопротивлялся, под шерстяным свитером становится довольно тепло), я замечаю ловкое рулевое управление Cannondale. Угол поворота рулевого колеса и колесная база соответствуют хорошо сбалансированному гоночному байку, но очень спортивны для байка с брызговиками, так что весело гарцевать в крутых поворотах и еще немного ускоряться. В этой ситуации педали Moto снова имеют положительный эффект: благодаря большой поверхности протектора отличная передача мощности, а предлагаемая ими поддержка несравненно хороша - невозможно соскользнуть с педали при педалировании вне седла. Четкие рекомендации по модернизации этого и многих других велосипедов.
В верхней части пастбища для лошадей вы сначала поворачиваете направо на гладкий асфальт. Надевание дождевика обратно без помощи рук работает очень хорошо даже на малых скоростях; Таким образом, Cannondale не только проворный, но и плавный, когда это особенно важно. Далее следует гравийный проход длиной в несколько сотен метров, красиво размытый по бокам и приправленный несколькими толстыми глыбами, далеко торчащими. На этой шероховатой поверхности Synapse оказывается гораздо удобнее, чем ожидалось. 25er, накачанный до шести бар, уже может поглощать немало ударов и вибраций; карбоновая вилка и задняя часть «Save Plus» со сплющенными стойками делают все остальное, чтобы сделать езду сравнительно приятной. Трудно поверить, что алюминиевая рама может быть такой удобной! Подседельный штырь необычного размера 25,4 мм также обладает сравнительно большой гибкостью. Если вы хотите еще больше демпфирования, вы можете перейти на шины 28 — они как раз подходят под металлические крылья.
оборудование
Защитные элементы, окрашенные в тот же цвет, что и рама, несомненно, привлекают внимание на зелено-металлическом гоночном автомобиле для джентльменов. Но велосипед может предложить еще больше: например, красивые входы для тросов, благодаря чему трос заднего переключателя и задний тормозной шланг появляются только перед дропаутами. Тросы переключения передач, перекрещивающиеся перед рулевой колонкой, заслуживают похвалы, а необычные профили труб заслуживают внимания.
А компоненты? К кривошипу FSA в стандарте BB30 присоединяется SRAM Rival 22, который обеспечивает четкое переключение передач. Передний переключатель Yaw работает очень плавно, но я не мог включить 22 передачи, не дергая его — возможно, это слишком много, учитывая набор звездочек 11-32. Перевод — единственное, что я бы изменил, если бы это был мой синапс. Для повседневного спортивного использования комбинация 50×11 кажется мне несколько преувеличенной; Звезда меньшего размера в сочетании с более узкой кассетой должна обеспечивать более плавное вращение педалей.
Гидравлические диски Rival очень хорошо подходят элегантному Cannondale - тормозные суппорты или даже V-образные тормоза нарушили бы четкие линии. Тихий скрежет переднего стекла заглушается ветром на пешеходной скорости. Я не мог полностью избавиться от них, отрегулировав суппорт, но кого это волнует. Если положить руки на утюги, заднее колесо можно легко заблокировать; На фронте можно не беспокоиться о чем-то подобном, если не постараться - я это замечаю, когда преодолеваю уже упомянутые 105 метров по высоте в обратном направлении. Рама и вилка имеют обычные дропауты, а дропауты на вилке открыты спереди. Как видите, он работает и без сквозных осей.
Теперь все, что мне нужно сделать, это поднять велосипед, который весит 9,6 кг без педалей (Rh 58), в бокс и сделать выводы. Итак: Cannondale сочетает в себе типичные характеристики гоночной машины с удобной посадкой и элегантным внешним видом. С педалями без зажимов (и, возможно, без брызговиков) я могу представить его в спортивном использовании на дальние дистанции; как бы то ни было, его можно классифицировать как благородный пригородный или спортивный велосипед для отдыха. При необходимости таким же образом можно было бы прикрепить и багажную полку, лучше бы специально для этого проделанные отверстия с резьбой. Да и клиренс покрышек хотелось бы побольше, настоящему "Гравийному гонщику" не хватает нескольких миллиметров. Но Cannondale Synapse на самом деле слишком хорош для гравия и тому подобного...
Краткий обзор: Cannondale Synapse SRAM Rival Disc
- Спортивные, сбалансированные ходовые качества
- Высокий комфорт
- Очень элегантный внешний вид благодаря красивой оправе
Вывод:
Элегантный Cannondale Synapse — идеальный велосипед для тех, кто хочет наслаждаться гонками без лайкры — настоящий гонщик для джентльменов. Ему немного не хватает спортивного мотоцикла на каждый день.
Оставить комментарий