Тест: даже в готовом виде итальянское изделие, сделанное на заказ, подходит как влитое. Жесткий, уравновешенный Айвор сразу же заводит друзей.
Когда дело доходит до велосипедных технологий, Италию 1990-х годов, безусловно, можно охарактеризовать как проигравшую с точки зрения модернизации. Когда американские компании вроде Cannondale завоевывали земли между морями и произвели фурор в качестве спонсоров местных профессиональных команд, традиционные производители, десятилетиями радующие мир рамами из благородной стали, просто смотрели и ничего не делали. Инновационные компании вроде Colnago, стоявшие в авангарде карбоновых рам, оказались слишком дорогими для большинства велосипедистов, а когда появились немецкие поставщики, ориентированные на машиностроение, с их акцентом на легкий вес и жесткость, экспортный бизнес итальянцев тоже закончился. . Бренды от Basso до Wilier теперь имеют свои собственные высококачественные карбоновые рамы в своем ассортименте, но расцвет итальянских гоночных велосипедов закончился.
Однако многие итальянцы сделали из необходимости добродетель, ушли из массового рынка и сосредоточились на качестве и индивидуализме. Одни изготавливают оправы на заказ, которые продаются под другими логотипами, другие продолжают свою традицию под собственным именем — например, Scapin.
Рейнская область, середина февраля: Карнавал позади, теперь пришло время пережить унылые недели до начала весны. Над страной лежат тяжелые тучи, едва ли когда-нибудь бывает пять градусов тепла. Но вдруг тучи расходятся, и на мгновение выглядывает солнце. Улицы высыхают, термометр показывает почти двузначные цифры, а в воздухе витает намек на весну. Сегодня достаточно тонких перчаток и гоночной кепки под шлемом, и мы чувствуем себя переносящимися на другую сторону Альп — в северную Италию, где такие дни уже стали нормой.
В любом случае, наш байк соответствует погоде: Scapin Ivor с оборудованием Dura-Ace, карбоновыми деталями и Ksyrium SLS. Производитель из Венето, основанный в 1957 году, возможно, больше не является независимым, но остался верен своей философии: в дополнение к более дешевым монококовым карбоновым колесам Scapin предлагает Ivor, модель, которая доступна только на заказ и в трубе. Конструкция «к трубе» создается на собственном заводе. Это может показаться устаревшим, учитывая хорошо спроектированную геометрию серии, которой довольны даже многие из лучших гонщиков мира. Но почему бы не реализовать индивидуальные пожелания по посадке и поведению руля? Тем более, что с Ivor не приходится идти ни на какие компромиссы: оправа абсолютно чистая и профессионально изготовлена и доступна в нескольких цветовых вариантах, вес оправы около 1.110 граммов, как заявляет производитель, не слишком высокий, учитывая аэродинамическое впечатление. С внутренними тросами и нижним кронштейном PressFit, который происходит из увеличенных труб рамы, Ivor также является передовым. Приятная деталь — переход от вилки к рулевой колонке; оба компонента имеют одинаковый необычный контур.
Изготовление рамы по индивидуальному заказу со стандартной геометрией, по сути, является противоречием, но в данном случае это доказывает, что даже без учета очень конкретного пользователя, его пожеланий и размеров кузова итальянцы могут изготовить раму, на которой просто приятно ездить. Сидишь немного вытянувшись на Айворе и в первую очередь замечаешь хороший разгон, что говорит о высокой жесткости рамы. Рулевое управление нейтральное и сбалансированное, не вялое ни при педалировании вне седла, ни на высоких скоростях; на быстрых спусках вы сразу чувствуете себя в безопасности на велосипеде, без какой-либо фазы регулировки. Несмотря на плоский подседельный штырь и аэродинамическую вилку, Ivor не доставляет дискомфорта; Даже на неубранных дорогах неровности не сильно ударяют по водителю. Кстати, на раму можно установить 28 шин — не совсем то, что вы ожидаете, но удобно, когда асфальт неровный. Положительно можно выделить алюминиевое усиление левого дропаута.
Mavic Ksyrium SLS не обязательно должен соответствовать аэродинамической отделке рамы; Какими бы жесткими и легкими они ни были, определенно не возникает ощущения, что они замедлят поездку на Ivor. В любом случае вы можете комплектовать велосипед индивидуально и выбирать другие навесное оборудование, узлы и колеса.
Между прочим, без педалей и с держателем для бутылок наш тестовый велосипед весит ровно 7,08 кг — не так уж и много, даже в ценовом диапазоне от 5.000 до 6.000 евро. Ivor играет в этой лиге в зависимости от оборудования; комплект рамок продается примерно за 3.000 евро.
Только седельный зажим с двумя тонкими винтами M3, управляемый шестигранным ключом на 5 мм, немного сложен. Для надежной фиксации в трубке опору необходимо обработать угольной пастой особо крупного помола (FSA); ни в коем случае нельзя затягивать винты слишком сильно, иначе они могут порваться или шестигранная головка может повернуться. Если здесь делаются улучшения, против этого действительно ничего нет, но многое для приятного северного итальянца.
Заключение
Если бы вам позволили сохранить жесткого, уравновешенного и довольно легкого Айвора, у вас могла бы сложиться тесная дружба. Но даже после довольно мимолетной встречи остается приятно знакомое чувство...
Основные характеристики продукта
- Рама сделана по размеру
- Очень сбалансированная управляемость
- Компоненты высокого качества
цена и сеть
- Комплект рамок около 3.000 евро
- www.scapin.com
Оставить комментарий