Рыночные данные ZIV: Как и каждую весну, Zweirad-Industrie-Verband e. В. (ZIV) представила данные за предыдущий финансовый год в рамках своей экономической пресс-конференции 13 марта 2024 года. И это показывает, что индустрия двухколесных транспортных средств чувствует себя очень хорошо - по состоянию на 2023 год - даже если текущая ситуация кажется менее радужной, чем в последние несколько лет, характеризовавшиеся Короной.
Что произошло в торговле велосипедами в 2023 году? Сначала о плохих новостях: по сравнению с 2022 годом отрасли пришлось смириться с падением продаж, пусть и небольшим – с 7,36 млрд евро до 7,06 млрд. Общее количество проданных велосипедов и электровелосипедов сократилось еще значительнее: в прошлом году оно составило почти ровно 4 миллиона. Годом ранее велосипедов было на 600.000 XNUMX больше. Одни только эти цифры показывают, как меняется рынок: значительное снижение количества единиц компенсируется постоянно растущими ценами на велосипеды и электронные велосипеды. За это отвечают и продуктовые сегменты, которые еще несколько лет назад практически не играли роли, такие как: электронные грузовые велосипеды: в 190.000 году было продано почти 2023 9 таких велосипедов, что соответствует примерно XNUMX% всех электронных велосипедов. И, конечно же, в сфере торговли велосипедами продаются не только велосипеды и электронные велосипеды: ZIV отмечает рост продаж всех видов аксессуаров, а также дорогих товаров, таких как детский прицеп, Из них добрых 2023 200.000 единиц все же было продано в 90.000 году. Однако это почти на 2022 XNUMX меньше, чем в XNUMX году – грузовой мотоцикл передает привет.
Рыночные данные ZIV: немного меньше продаж и впервые больше электронных велосипедов, чем велосипедов
Возвращаясь к общему объему продаж электронных велосипедов и велосипедов: впервые модели с моторами смогли превзойти «био-велосипеды». В 2023 году было продано 2,1 миллиона электронных велосипедов, но только 1,9 миллиона велосипедов. Сейчас мы достигли «переломного момента», который лоббисты электронных велосипедов предсказывали около 15 лет назад: в какой-то момент Pedelec окажется на грани того, чтобы сделать безмоторные велосипеды маргинальным явлением.
Конечно, мы еще не достигли этого, что не в последнюю очередь связано с тенденцией к использованию вторых или третьих колес. ЗИВ разобрался. Помимо электрических велосипедов для повседневных поездок, отраслевая ассоциация видит растущий интерес к велосипедам для спорта и отдыха. Примером этого являются гравийные велосипеды, чья доля среди всех безмоторных велосипедов, вместе с гоночными и фитнес-велосипедами, сейчас составляет 9% по количеству штук.
Гравийные велосипеды в моде, органические MTB немного восстанавливаются.
Количество горных велосипедов без моторов также увеличилось незначительно, а именно на 1-5%. Цифры, которые скрывают сейсмические изменения во всем виде спорта: e-MTB сейчас занимает абсолютное первое место среди электронных велосипедов, на его долю приходится 39% всех продаж. Однако S-Pedelecs со скоростью до 45 км/ч, составляющие лишь 0,5% от всех проданных электровелосипедов, по-прежнему являются абсолютным маргинальным явлением, что неудивительно, учитывая их неблагоприятные условия использования.
Рыночные данные ZIV: Доля специализированных ритейлеров растет
«Мы очень рады, что велосипеды и электронные велосипеды по-прежнему пользуются большой популярностью среди потребителей для ежедневного передвижения и отдыха», — сказал управляющий директор ZIV Буркхард Сторк. И в самом деле: несмотря на негативный потребительский климат, в отрасли сейчас дела идут хорошо, в том числе и благодаря новым каналам продаж. Каждый четвертый велосипед, а точнее каждый второй электровелосипед, теперь приобретается в лизинг. Покупки в аренду, которые обычно планируются на три года и сопровождаются дополнительными услугами, такими как контракт на техническое обслуживание, и в целом более низкими затратами, чем обычные покупки, в последние годы дали огромный импульс продажам электронных велосипедов. Насколько сотни тысяч возвратов по лизингу, некоторые из которых предлагаются через собственные платформы лизинговых компаний, сократят новые продажи в специализированных розничных сетях, станет очевидным в течение следующих нескольких лет.
Тот факт, что доля специализированной розничной торговли всеми продажами новых велосипедов немного увеличилась до 77%, также является хорошим предзнаменованием для отрасли и показывает растущую важность консультаций и обслуживания. Интересно, что велосипеды стали немного дешевле — в среднем один стоит 470 евро (2022 год: 500 евро), тогда как электронные велосипеды продолжают дорожать, а именно с 2.800 евро в 2022 году до 2.950 евро сейчас. ZIV связывает последнее с «растущей долей грузовых велосипедов, которые, естественно, значительно дороже».
По данным ZIV, сейчас в Германии насчитывается 84 миллиона велосипедов – больше, чем автомобилей (59 миллионов) и почти ровно один на жителя. Однако, по оценке отраслевой ассоциации, до насыщения рынка нам еще далеко; Таким образом, розничные торговцы и производители могут рассчитывать на безопасное будущее. Ясно одно: рекорды продаж 2020 года бума и эпидемии, вероятно, не повторятся — тогда ритейлеры увидели 60%-ный скачок продаж по сравнению с предыдущим годом и продали более 5 миллионов велосипедов и электровелосипедов. Однако возвращение в более спокойные воды определенно не повредит отрасли.
Подробную информацию о рыночных данных ZIV можно найти на сайте www.ziv-zweirad.de
Оставить комментарий