На первый взгляд Instinct очень похож на своего «старшего брата» Altitude. Но достаточно взглянуть на технические данные, чтобы понять, насколько велика на самом деле разница с Enduro. При ходе 150 или 140 мм он предлагает значительно меньшие резервы, хотя 29er также ориентирован на спуск с точки зрения геометрии. Как мы знаем из канадских моделей Power Play, на Instinct также используется собственная система Dyname 4.0. Особый дизайн привода, может быть, и менее элегантен визуально, но он с лихвой компенсирует это большой мощностью, естественностью, прекрасной управляемостью и приятным фоновым шумом. Монохромный дисплей в верхней трубе отображает всю необходимую информацию и даже позволяет индивидуально регулировать уровни поддержки – без смартфона! Аккумулятор емкостью 720 Втч, который можно снять через нижний кронштейн и увеличить на 314 Втч с помощью расширителя запаса хода, обеспечивает хороший запас хода.
Хорошие комплектующие – высокая цена
Рамки | Углерод с гладкой стенкой |
вилка | Поплавок Fox 36 Performance |
привод | Динамика Скалистых гор 4.0 |
Аккумулятор | 720 Wh |
Демпфер | Fox Float X Производительность |
Рабочие колеса | RaceFace AR30 |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ |
Шина HR | Maxxis Minion DHRII MaxxTerra Exo+ |
Задний переключатель | Шимано XT M8100 |
рычаг переключения передач | Шимано XT M8100 |
Кривошип | Эффект лица гонки RCA |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано XT M8120 |
Bremsscheiben | 203 / 203 мм |
Подседельный штырь | Турбина Race Face 175 мм (L) |
Седло | WTB Вольт Гонка 142 |
Стебель | Скалистая гора 35 утра |
Lenker | Скалистая гора AM |
В принципе, в оснащении нашей тестовой модели почти нет ничего плохого: шасси Fox Performance, шестерни и тормоза Shimano XT, колеса Race Face и прочные шины. Все в порядке, если бы не цена почти в 10.000 XNUMX евро – но комплектация, к сожалению, немного скудна. Конечно, красивая карбоновая рама и специальная система привода имеют свою цену, но если вы придаете большое значение высококачественным компонентам, вам придется выбрать еще более дорогую топ-модель. Однако на практике еще раз становится ясно, что указанные компоненты оказывают лишь ограниченное влияние на ощущения от вождения и, прежде всего, на удовольствие от вождения.
Rocky Mountain Instinct Powerplay C70 на трассе
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 380 | 420 | 445 | 480 |
Вылет (мм) | 430 | 456 | 481 | 511 |
Стеки (мм) | 615 | 619 | 633 | 646 |
Угол поворота (в °) | 65 | 65.1 | 65.1 | 65.1 |
Реальный угол посадки (в °) | 76 | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
Падение каретки (в мм) | 45 | 43 | 43 | 43 |
нижние перья (в мм) | 438-449 | 438-449 | 438-449 | 438-449 |
Колесная база (в мм) | 1182 | 1210 | 1241 | 1277 |
На трассе мотоцикл оставляет далеко позади другие E-MTB, которые на бумаге оснащены гораздо лучше. Велосипед не скучный, и его нужно перемещать с осторожностью, особенно на крутых спусках. Но затем оно вознаграждает вас огромной живостью и неожиданными качествами. Rocky Mountain также заслуживает уважения за свою собственную систему привода. Он ездит явно иначе, чем конкуренты, требует немного больше усилий, чем, например, Bosch CX, но в то же время вознаграждает водителя большей поддержкой. И наоборот, это также означает, что это обычно делается очень осторожно и никогда неприятно не выдвигается на передний план - даже акустически.
Оставить комментарий