Sram поставил перед собой постоянную задачу изменить то, как мы меняемся. Передний переключатель находится под угрозой исчезновения, а байкеры хотят 12 передач с гигантскими звездочками. Потом все на электричестве и на беспроводном. И последнее, но не менее важное: подвеска переключателя получила пинок под зад, а регулировочные винты ищут новые сферы деятельности. К этому добавлялся миф о неуязвимости.
Но: Вы не хотите и не можете просто ликвидировать заставку, чтобы построить велосипед. Велосипеды дорожают уже много лет, и мы часто слышим от читателей недовольство этим развитием событий. Углерод, моторы и аккумуляторы, больший ход подвески при меньшем весе, все это стоит денег... "Удовольствие стоит денег"... Глупое высказывание, но в чем-то верное. Приятно, что Sram теперь добавляет группу передачи на уровне GX. Это хорошая новость во времена инфляционных заголовков!
Ну, мы уже поближе рассмотрели трансмиссию с введением XO и XX Transmission. Вот статья и видео об этом:
Чем отличается коробка передач GX Eagle? Ну, некоторые материалы другие, отделка не та, и они не выложили все возможное, когда дело доходит до веса. Конечно, если вы хотите сэкономить, вы должны где-то сохранить. Тем не менее, субъективно кассета при сборке показалась нам очень легкой. Остальные компоненты были менее заметны и оптически не очень уступали группам передачи более высокого качества. Я бы сказал: «Другое, но не дешевле». Наоборот, мне очень нравится расположение хорошо защищенной батареи в заднем переключателе. На самом деле даже лучше, чем топовые группы.
При сборке заднего переключателя было заметно, что производитель рамы явно не совсем соблюдал стандарт UDH. Сборка заработала без проблем. Между внешней частью заднего переключателя и рамой остается небольшой воздушный зазор. Кажется, это не вызывает никаких проблем. После тщательной настройки и первого тест-драйва я даже должен сказать, что групсет либо переключается немного более плавно, чем лучший групсет в серии Transmission, либо я просто привык к немного другому поведению при переключении, и я не заметьте это как много. Но мы покажем это в подробном тесте. Наш тестер Кристоф многого ожидает от группы, насколько я его знаю. Он проезжает несколько тысяч километров в год, и его Capra приходится делать все, от длинных подъемов до спусков в Шладминге. Мы сообщим!
До тех пор подробную информацию о группе и всех самостоятельно определяемых весах можно найти здесь:
Первая поездка: Sram GX Eagle Transmission — да, вы все еще можете стоять на заднем переключателе.
Оставить комментарий