Электровелосипеды: тенденция к использованию электрических велосипедов продолжается. В соответствии с этим Ассоциация велосипедной промышленности (ZIV) На электронные велосипеды уже приходилось 2022 процентов всех продаж велосипедов в 48 году, и это число продолжает расти. Появляется все большее разнообразие моделей, как от известных брендов, так и от небольших производителей, которые выводят на рынок новинки. Однако ремонт в мастерских, особенно аккумуляторов и двигателей, часто технически и экономически нецелесообразен. Это может означать, что отказ компонента электрического велосипеда может привести к полной потере.
Исследователи Fraunhofer IPA задались вопросом, почему бывшие в употреблении двигатели для электровелосипедов нельзя восстановить в промышленных масштабах. В проекте под названием »ДобавитьRE-Mon«, который финансировался Федеральным министерством образования и исследований (BMBF), вместе с партнерами изучили техническую возможность восстановления электрических велосипедных двигателей. Была рассмотрена вся технологическая цепочка восстановления - от неразрушающего демонтажа до очистки, испытаний, восстановления или замены на новые детали до сборки и проанализирована ее экологический и экономический потенциал. Исследователи также исследовали использование процессов аддитивного производства и соответствующих комбинаций процессов и материалов для производства прочных и эластичных запасных частей.
Электровелосипедные моторы: от разборки к сборке
На первом этапе команда изучила вероятность отказа двигателей электронных велосипедов от известных производителей. Затем они проверили, можно ли и при каких условиях изготавливать подверженные износу запасные части, такие как шестерни и моментные рычаги, аддитивным способом. Данные, необходимые для 3D-печати, были получены либо с помощью 3D-моделирования, либо с помощью 3D-оцифровки, в зависимости от геометрии компонентов. Затем они выбрали подходящие материалы и аддитивные процессы. Совместно с компаниями cirp и Electric Bike Solutions компания Fraunhofer IPA окончательно изготовила компоненты и проверила их срок службы, уровень шума и термостойкость на специально разработанных стендах и при реальных нагрузках. Всего было изготовлено более 120 деталей из 20 различных материалов с помощью 3D-принтера. Высокоскоростное спекание, специальный процесс изготовления или модификации материалов, в сочетании с пластиком полиамидом 12 (PA12) оказалось особенно многообещающим. Результаты проекта были обобщены в исследовании «Аддитивное восстановление в производстве электровелосипедов». скачать здесь бесплатно может быть.
Двигатели для электровелосипедов: экологичность и эффективность использования ресурсов
Благодаря повторной сборке и испытаниям в реальных условиях партнеры по проекту смогли доказать техническую осуществимость и долговечность. Результаты исследования показали, что отдельные компоненты, такие как зубчатые колеса, можно изготавливать с помощью аддитивных технологий и устойчиво использовать. Велосипедный двигатель, произведенный путем восстановления, по качеству соответствует вновь изготовленному двигателю и имеет такую же гарантию. Важным аспектом была также экологическая оценка процесса восстановления по сравнению с новым производством. Используя аддитивное производство, потребление ресурсов в производстве электрических велосипедов может быть снижено до 90 процентов, что измеряется с точки зрения воздействия на климат в килограммах эквивалента CO2. Потенциал экономической экономии для сопоставимых компонентов обычно составляет от 30 до 40 процентов по сравнению с покупкой нового электродвигателя. Это также открывает большие возможности для производителей электродвигателей.
[конкретный блог = «160878» постов на страницу = «30» таксономия = «тег_поста» порядок = «по убыванию»]Учебная фабрика RemanLab вновь открылась в Байройте
Чтобы использовать результаты проекта в долгосрочной перспективе, технологическая цепочка восстановления электровелосипедных двигателей будет представлена в новом учебном центре по восстановлению RemanLab am Фраунгофер МПА в Байройте, реализовано и воплощено в жизнь. RemanLab откроется 23 мая 2023 года. Компании получают представление о будущем устойчивого производства в этой реалистичной среде обучения, которая включает в себя все необходимые испытательные стенды. Знание сложности процесса восстановления передается на конкретном примере, начиная с входного контроля, через разборку, очистку, испытания, восстановление, повторную сборку до окончательного контроля. RemanLab показывает, как цифровые технологии и автоматизация могут произвести революцию в восстановлении не только электродвигателей, но и небольших электроприборов и других продуктов. RemanLab пройдет с 27 по 29 июня 2023 года в Выставка ReMaTec в Амстердаме представлены в инновационной зоне.