Мерида Один сорок и один шестьдесят: Новейшее - Лучшее - Лучшее?!

Новости о продукте Merida One: с новым трейловым велосипедом One-Forty и новым эндуро One-Sixty компания Merida сделала больше, чем просто косметический ремонт. По словам Мериды, были необходимы совершенно новые платформы, чтобы адаптировать велосипеды к тому, что гонщики сегодня требуют от современных велосипедов. Они хотят завершить самую сложную программу разработки и испытаний, через которую, как говорят, когда-либо проходила Merida. Мы подготовили для вас всю информацию.

Мерида Один сорок

«В мире постоянных технических инноваций легко упустить из виду то, для чего создан велосипед: те идеальные моменты, когда все исчезает под вами и остается только тропа. Новый One Forty создан для таких моментов идеального движения по трассе». Так обещает Merida и далее: «Наша совершенно новая система размеров дает вам свободу выбора индивидуального, оптимально подходящего управления, не слишком беспокоясь о размерах вашего тела. Наша новая, прогрессивная геометрия и платформа шасси позволяют вам справляться с подъемами, спусками и всем, что между ними, так что вы можете забыться здесь и сейчас». Сначала это звучит как универсал, обещание, которое часто можно услышать. Что было придумано в доме Мериды, чтобы вдохнуть жизнь в обещание?

 

В любом случае, Мерида, кажется, поняла, что никто не знает, как должен ездить велосипед лучше, чем наездник. В One Forty используется новая система размеров для Merida, которая называется «Агилометр». Термин, ну, бросающийся в глаза в любом случае. Идея состоит в том, чтобы выбрать радиус действия и, следовательно, удобство использования почти независимо от размера вашего тела, и в то же время вы можете использовать максимально возможный перепад (от 30 мм до 230 мм) стойки капельницы. Игривый веселый велосипед или утюг, решать покупателю. Идея не совсем новая, но все же хорошая... Должно быть полезно использовать короткие рулевые трубы рядом с собственной телескопической опорой с очень большим диапазоном регулировки. Довольно крутой угол наклона подседельной трубы, слабый угол наклона головы и приличный вылет руля обещаны и ожидаются покупателями.

Новая кинематика шасси получила название «Быстрая». Прогресс увеличивается с увеличением досягаемости, поэтому более тяжелые и тяжелые райдеры также должны получать необходимую им поддержку. Конструкция flexstay (отсутствие точки поворота) должна сочетать в себе высокую жесткость, низкие эксплуатационные расходы и малый вес. Эти гибкие стойки (называемые технологией P-Flex) редко бывают доступны в двух вариантах рамы из алюминия и карбона. Кроме того, они хотят интегрировать целый ряд других новых функций, которые сделают велосипед еще более неприхотливым в обслуживании и долговечным. Поскольку обе рамы были протестированы известным испытательным институтом Zedler и поскольку на них распространяется 5-летняя гарантия даже в гонках или в байк-парке, беспокоиться не о чем. Идея больше вождения, меньше обслуживания, поэтому используются большие задние треугольные подшипники. В стандартной комплектации установлены колеса 29er с ходом 143 мм сзади и 150 мм спереди, с возможностью установки кефали благодаря откидной микросхеме в коромысле. Тогда ход подвески сзади даже увеличивается до 151 мм. По словам Мериды, байк настроен так, чтобы предложить правильное сочетание удовольствия от спуска с педалей; также может быть установлен демпфер катушки.

Другими заслуживающими внимания деталями являются так называемая «трубчатая опорная пластина», с помощью которой сменная трубка может быть аккуратно прикреплена к раме. Карбоновые модели также имеют встроенную флягодержатель Fidlock. Даже при самом маленьком размере рамы в треугольник рамы помещается полноценная бутылка объемом 600 мл. «Сервисный порт Merida» также зарезервирован для карбоновых моделей, что обеспечивает место для хранения и хороший доступ к кабелям и проводам. «Проводной порт» — это имя, данное гарнитуре, которая вместе с «Сервисным портом» представляет собой простую, элегантную и бесшумную внутреннюю прокладку кабеля. Кстати, установка на алюминиевой модели тоже полностью внутренняя.

Вся домашняя работа также была сделана с точки зрения защиты рамы: защита нижних перьев трехмерная, есть удлиненная защита нижней трубы и встроенный брызговик сзади. Предусмотрены даже защитные пленки, установленные на заводе, и оптически почти невидимая направляющая цепи. Что меня порадовало, так это каретка BSA и подвеска переключателя UDH, а также «нормальная» мера наддува сзади. Почему бы просто не положиться на проверенное и работающее средство? Посмотрите сюда, дорогие конкуренты.

One Forty 2022 — самые важные характеристики

Вес рамы (карбон): 2460 г для размера M +/- 5%
Вес рамы (алюминий): 3660 г для размера M +/- 5%
=> без амортизатора, оси, защиты рамы, фиксатора сиденья, кронштейна, подшипника рулевой колонки и направляющих троса (вес также зависит от цвета рамы)
● Нижний кронштейн BSA 73 мм (включая наш адаптер ISCG05)
● 34,9 мм подседельный штырь
● полностью интегрированная гарнитура
● Увеличение 148×12 мм
● Задняя шина шириной не более 2,5″
● Амортизатор 230×57 мм
● Крепление переключателя SRAM UDH
● 180-мм задний тормоз с постмаунтом
● оптимизирован для 1x трансмиссии (с цепной линией 55 мм)

● Крутой угол сиденья: 80°
● угол наклона трубы с плоской головкой: 65°

Всего будет 6 разных моделей Merida One Forty стоимостью от 2.799 до 11.699 XNUMX евро.

Мы также хотим отметить, что для каждой модели есть второй вариант цвета. Тогда это простой, но также вневременной черный или серый.

Мерида Один Шестьдесят

One Forty был разработан как сверхсильное трейловое оружие, которое можно использовать для покорения впечатляющих гор или более длительных подъемов без каких-либо проблем, без усталости и без ощущения вялости велосипеда. С другой стороны, One Sixty — это мощный эндуро с большим ходом подвески и оборудованием, способным выдерживать более жесткие темпы. Вес играет второстепенную роль. Когда Merida приступила к разработке новой платформы Long Travel, им пришла в голову идея разработать два отдельных велосипеда, которые отличаются не только ходом, но и отзывчивостью. Оба велосипеда, сделанные из углерода или алюминия, имеют общие основные компоненты: концепцию размера Agilometer, современную геометрию и кинематику шасси Fast. Основными отличиями здесь являются манера вождения и шасси.

One Sixty спроектирован со значительно большим ходом пружины (до 171 мм) для более жесткой езды. Если вы хотите узнать больше об этом байке, читайте статьи наших коллег из журнала Gravity Magazine:

www.gradity-magazine.de

www.merida-bikes.com/de