Canyon Precede:ON 7 в тесте: Canyon называет его «городским велосипедом», но это звучит почти слишком хорошо для Precede:ON 7. Поскольку необычный электронный велосипед для повседневного использования привлек в тесте спортивный характер, меньше с моторизацией больше связано с управляемостью, оборудованием и посадкой.
Когда в начале 2010-х бум электронных велосипедов набрал скорость, поставщики хороших городских и туристических велосипедов были в порядке. До этого их велосипеды не были передовым технологическим авангардом, но с их ассортиментом продукции у них была идеальная основа для инновационного электрического велосипеда, а также правильный круг дилеров и клиентов. С другой стороны, производителям спортивных велосипедов иногда требовалось довольно много времени, чтобы придумать способы предложить безопасные электрические велосипеды. Некоторые толкали электронный горный велосипед и сначала получали удивленные взгляды и даже презрение - сегодня мы знаем, что это было неуместно. Другие расширили ассортимент своей продукции, включив в него трекинговые и туристические велосипеды с двигателями, и оснастили их максимально мощными агрегатами — еще один способ продемонстрировать спортивный характер. А третьи впервые задумались о том, как они могут перенести свою спортивную ДНК на электронный велосипед и что на самом деле означает «спортивный», когда речь идет о велосипеде.
Спортивность без максимальной мощности
В автомобиле, приводимом в движение мускульной силой, это не так просто. Конечно, автомобиля с большой кубатурой и большим количеством лошадиных сил достаточно, но если вы установите Bosch Performance CX из сектора e-MTB, например, на городской велосипед, вам далеко не получить спортивный мотоцикл. Поэтому имеет смысл обратить внимание на те аспекты, которые делают мотоцикл действительно спортивным. Затем вы получаете такие факторы, как геометрия и, следовательно, ходовые качества и положение сиденья, вы можете подумать об управлении и, что не менее важно, о визуальном впечатлении.
Разработчики Canyon, возможно, пошли по этому пути при разработке Precede:ON 7. Долгое время жители Кобленца думали только о гоночных и горных велосипедах; e-MTB был представлен только в начале 2018 года, и с тех пор ассортимент e расширился, включив в него все, от шоссейных до городских велосипедов. Precede:ON 7 также относится к последней категории, и здесь можно задаться вопросом: этот болид должен быть городским велосипедом? Что ж, в других местах что-то вроде этого называют «городским велосипедом», но смысл тот же: (электрический) велосипед для повседневного использования и отдыха, функциональный, технически сведенный к разумному и тщательно продуманному, причем последние два аспекта часто рука об руку.
Прочная алюминиевая рама, громоздкие компоненты
Так что же отличает Canyon Precede:ON 7? С точки зрения внешнего вида, в глаза бросаются угловатые алюминиевые трубы с неукрашенными сварными швами. Кроме того, имеется типичная для Urban жесткая карбоновая вилка, которая выглядит такой же массивной, как и шины Schwalbe шириной 57 мм с типичным, здесь несколько более выраженным профилем с выступами G-One Allround. Вы не можете «переключиться» в классическом смысле с Каньоном; На Precede:ON 7 установлена бесступенчатая коробка передач Nuvinci или Enviolo, с помощью которой вы можете плавно изменять передаточное число и, следовательно, частоту вращения педалей. И, как обычно, Canyon сочетает в себе коробку передач с зубчато-ременной передачей, которая, в отличие от велосипедной цепи, практически не требует обслуживания.
Чрезвычайно прочные крылья из полых алюминиевых профилей хорошо сочетаются с широкими шинами, закрепленными на вилке с помощью кронштейна спереди и «висящими» сзади на системном багажнике. Крошечный светодиодный задний фонарь расположен довольно низко на крыле, а очень яркая фара Supernova прикреплена высоко к выносу. Хотя последнее не совсем правильное слово: Canyon использует блок руля и выноса руля, который прокладывает все кабели и провода внутри рамы, что делает кабину очень аккуратной. Даже гидравлическая магистраль переднего тормоза имеет внутреннюю разводку. Тема «спортивности» также впервые затрагивается в кабине: руль находится примерно на уровне седла и практически не регулируется по высоте, что приводит к слегка наклонной, несколько спортивной посадке. Концы руля слегка ориентированы к водителю, но кабина больше похожа на руль MTB, чем на изогнутый туристический руль.
Мощный и гармоничный
Городской байк продвигает Bosch Performance — ровно, без «CX». Canyon отказывается от максимального крутящего момента, и это один из интересных аспектов концепции: когда вы трогаетесь со светофора, вы в любом случае достигаете максимальной вспомогательной скорости за считанные секунды — зачем идти еще дальше? Тем более, что байк приобретает управляемость за счет не такого мощного мотора и может управляться более гармонично, чем многие перегруженные е-туреры, которые рывком вырываются вперед при плавном нажатии на педаль. Canyon устанавливает батарею на 500 Вт·ч на меньшую высоту рамы и накопитель на 625 Вт·ч на большую — он длиннее и занимает больше места в нижней трубе. Из-за этого меньшие модели стоят немного дешевле. Привод также включает в себя компактный дисплей Purion на левой рукоятке руля, который достаточно велик, чтобы его можно было прочитать с первого взгляда.
Бесступенчатое переключение комфорта
Перевод регулируется с помощью поворотной рукоятки, благодаря чему этот процесс бесступенчатого переключения может выполняться и под нагрузкой, например, на холме. Это также приносит пользу спортивному стилю вождения; С обычными ступичными передачами вам всегда нужно немного разгрузить педаль, если вы хотите переключить передачу. С электровелосипедом это означает, что электроника ненадолго уменьшает поддержку двигателя, так что вы немного тормозите - это немного непрактично, особенно в гору. Если вы всегда хотите, чтобы цепь была натянута, и в то же время не хотите обходиться без минимальных усилий по техническому обслуживанию комбинации зубчатого колеса и зубчатого ремня, вам не обойтись без Enviolo.
Так как же едет Canyon Precede:ON? В первую очередь радует сильная тяга мотора Bosch. Скорость движения в 26 км/ч была достигнута за считанные секунды, а показания спидометра в точности соответствовали GPS-навигатору, который был взят с собой для сравнения. Выход за пределы диапазона поддержки мотора не является серьезной проблемой — привод плавно и без рывков регулирует, а при замедлении снова включается.
Precede:ON 7 доказывает, что у него более чем достаточно моторизации на подъемах всех типов: он проходит длинный шестипроцентный подъем со скоростью 25 км/ч; на полуторакилометровой местной горе с добрыми 100 метрами высоты он стирает в порошок лучшие времена всех велосипедистов, которые постоянно не нажимают на педали 400 и более ватт - и это без значительных усилий водителя. У агрегата Bosch Performance также достаточно крутящего момента для сверхкрутого поворота с уклоном более 25% — но здесь для обеспечения движения приходится крутить с высокой частотой вращения педалей. А убедительный драйв дополняется образцовыми ходовыми качествами: длинная колесная база и плоский угол поворота руля делают мотоцикл управляемым и безопасным даже на высоких скоростях; поведение рулевого управления можно охарактеризовать как удобное без склонности нервничать. Это также означает, что Precede не раскачивается при ходьбе, как это делают некоторые мотоциклы с крутым рулевым управлением и углами наклона сидения, что хорошо в узких местах и на перекрестках.
Комфорт и образцовые тормоза
На велосипеде отсутствует амортизационная вилка? Точно нет. Шины большого объема обеспечивают высокую степень гашения вибраций, а также поглощают случайные неровности дороги, хотя есть много места для маневра с точки зрения давления воздуха - пока Canyon не чувствует себя губчатым на поворотах, все Это хорошо. У шин Schwalbe есть еще одно преимущество: прочный рифленый профиль идеально сцепляется с землей, будь то асфальт или естественные тропы, особенно при слегка пониженном давлении. Это также означает, что вы можете уверенно управлять дисковыми тормозами Magura. С их двухпальцевыми рычагами они отлично управляемы, тем более, что точка нажатия несколько мягче; переднее колесо на самом деле можно заблокировать только с сознательным усилием — например, резким поворотом на рыхлом грунте, а затем полным усилием дернуть рычаг. Это явный плюс безопасности, особенно для городских велосипедов.
Со всеми этими свойствами Canyon не только спортивен и быстр, но и очень безопасен в движении. Его технология требует небольшого внимания, так что вы можете посвятить его дорожной ситуации - ведь цель городского велосипеда - быстро и безопасно плавать в городском потоке. Таким образом, Precede:ON 7 должен прийтись по вкусу многим повседневным гонщикам, которые могли спросить Canyon только об одном: чего велосипеду (как и многим другим) не хватает, так это подпружиненного подседельного штыря - плюс в комфорте, который не разбавляет спортивный характер.
WEB: canyon.com
Оставить комментарий