Лучшие аэродинамические гоночные велосипеды 2022 года: если вы хотите быстро ездить на гоночном велосипеде, вам следует предложить лишь небольшую поверхность для атаки встречного ветра — и это лучше всего сделать с помощью гоночной машины с оптимизированной аэродинамикой. Velomotion объясняет, что это такое, и представляет десять лучших аэробайков на 2022 год.
Нет ничего нового в том, что злейшим врагом велосипедиста является встречный ветер. И это особенно верно для велосипедистов-гонщиков, которые обычно быстрее «обычных» велосипедистов: сопротивление воздуха увеличивается не линейно, а экспоненциально — удвоение скорости означает четырехкратное сопротивление воздуха и восьмикратное увеличение мощности!
В то время как 30 км/ч (по крайней мере, при отсутствии ветра) — это комфортная крейсерская скорость для среднего шоссейного велосипедиста, 35 км/ч уже кажутся довольно утомительными, а для того, чтобы превысить эту скорость, вам придется очень постараться. Таким образом, имеет смысл максимально уменьшить сопротивление воздуха, создаваемое человеком и машиной, хотя можно предположить, что около 80% приходится на первое. Обтягивающая велосипедная одежда, которая не развевается, и обтекаемый шлем — хороший совет для начала — и, конечно же, сохраняйте как можно более компактную осанку на велосипеде.
Шоссейные велосипеды Aero для дополнительной скорости
Если вы хотите получить еще больше от этого, вы не можете избежать аэродинамической колесной пары с «глубокими» ободами; следующий шаг - один из популярных аэродинамических гоночных велосипедов с аэродинамически оптимизированными формами труб. Проще говоря, речь идет об уменьшении лобовой площади всех компонентов с одной стороны и достижении равномерного потока воздуха вдоль велосипеда с другой. Чтобы аэродинамическая концепция работала, необходимо предотвратить сваливание, создающее турбулентность при торможении. Аэродинамические свойства рам и велосипедов в сборе можно проверить и улучшить в аэродинамической трубе; важным аспектом всегда является поведение в случае бокового потока. Потому что колеса особенно чутко реагируют на боковой ветер. Классические V-образные диски, которые сужаются к точке у седла спицы, оказались неблагоприятными; Нынешние аэродинамические обода закруглены внутри и настолько широки, что образуют с шиной аэродинамическое целое.
Сегодня большинство рам аэродинамических шоссейных велосипедов имеют много общих черт, таких как низкие перья сиденья, вилка, которая плотно прилегает к раме, и отрывные края в определенных точках. Также типична зубчатая подседельная труба, расположенная близко к заднему колесу; На современных аэрогонках можно ездить с шинами шириной 28 мм, которые лучше поглощают вибрацию и дают небольшое преимущество в сопротивлении качению. Практически все аэродинамические гоночные велосипеды имеют вытянутую посадку и явную разницу в высоте между седлом и рулем, что резко контрастирует с комфортными гоночными велосипедами на выносливость или даже с гравийными велосипедами.
Существует также общее соглашение по дополнительным частям: сегодня это вряд ли возможно без цельной комбинации руля и выноса руля из карбона с полностью интегрированными тросами и стропами. Снимаю шляпу, если производитель уже может предложить это в средней ценовой категории шоссейных аэродинамических велосипедов; усилия по проектированию высоки, а сборка более сложна.
Чего достигают все эти меры? С SystemSix Cannondale говорит о снижении мощности на 50 Вт при скорости 48 км/ч — скорости, на которой могут постоянно двигаться только лучшие спортсмены. Но при скорости 35 км/ч — реалистичном значении для достаточно хорошо тренированного спортсмена — байк по-прежнему экономит 26 Вт, что соответствует примерно 10% мощности, необходимой для этой скорости. Нельзя забывать, насколько ветер увеличивает потребность в мощности.
С другой стороны, тот факт, что аэродинамический гоночный велосипед может быстро стать на колоссальный килограмм тяжелее, чем модель с плоскими ободами и тонкой рамой, можно смело игнорировать — вес играет гораздо меньшую роль с точки зрения сопротивления езде, чем сопротивления воздуха. даже при разгоне. Если вы хотите ехать как можно быстрее, вам не избежать ни одного из болидов, представленных ниже.
Команда Bulls Alpine Hawk Di2
Специалисты по горным велосипедам из Bulls также знают, что важно, когда речь идет о гоночных велосипедах, и значительно модернизировали свой модельный ряд. Первым был углеродно-гравийный байк Machete, теперь появился новый Alpine Hawk, который визуально тесно связан с внедорожником и идеально вписывается в сцену современных аэродинамических гоночных байков — даже если Bulls не выглядит таким плоским, как его конкуренты. Низкие задние стойки и форма рулевой и нижней труб типичны для «аэро»; с другой стороны, подседельный штырь не плоский, а поперечно-овальный в смысле выраженной амортизации. Фиксатор сиденья элегантно интегрирован, как и подобает современному шоссейному велосипеду высшего класса; все линии проложены в цельной карбоновой кабине от FSA, что обеспечивает типичный «чистый» вид современной гоночной машины.
Тем не менее, многие детали Alpine Hawk показывают, что этот гоночный мотоцикл был разработан не только для минимального сопротивления воздуха. Зазор между задней шиной и рифленой подседельной трубой относительно велик, потому что вместо 28-мм Schwalbe Pro One TLE, установленных на велосипеде-образце, также можно установить полноразмерные шины шириной 32 мм. И если рулевая колонка кажется сравнительно длинной, хороший глаз доказывает это: по отношению к длине сиденья («досягаемости») Bulls примерно на три сантиметра выше на руле («стеке»), чем типичные аэродорожные модели. соревнование, которое уменьшает посадку, становится намного более вертикальным на кельнском велосипеде. Неудивительно, поскольку он хочет быть универсалом, а не специалистом - гоночной машиной с аэродинамическими характеристиками, но которая также подходит спортсменам, которые хотят большего комфорта и иногда хотят ездить по более грубым поверхностям.
И последнее, но не менее важное: Bulls также привлекает велосипедистов, заботящихся о цене, своей топ-моделью: Team Di2 стоит всего 5.699 45 евро, что удивительно, учитывая абсолютно первоклассное оснащение. Одна только кабина FSA и аэродинамические колеса от Mavic с ободьями глубиной 2.000 мм (бескамерные, как и шины) вместе стоят около 2 евро; Кроме того, этот велосипед предлагает полный комплект Shimano Dura-Ace Di2 с 12×50 передачами — лучше и быть не может. С зубьями 34/11 на каретке и кассетой 34-105 передаточное число снова адаптировано для спортсменов-любителей, а не для гонщиков - этим Bulls также показывает, что они очень внимательно относятся к своей целевой группе. С Shimano 2 11×2.399 Alpine Hawk можно приобрести за 2 евро; также есть две модели с Ultegra — 11х2 и 12х2 DiXNUMX.
Заключение
С новым Alpine Hawk компания Bulls представляет универсал с четкой аэродинамической ориентацией и большим комфортом, который доступен в четырех версиях по чрезвычайно привлекательным ценам.
WEB: быки.де
Каннондейл Система Шесть
Американский поставщик уверенно описывает свою топовую модель как «самый быстрый гоночный велосипед в мире», а также предоставляет данные, которые должны доказать, что SystemSix экономит до 48 Вт на скорости 20 км/ч по сравнению с известными конкурентами. Как это работает? Конечно, только при тщательном рассмотрении всех деталей, при этом SystemSix ни в коем случае не является чрезвычайно продуманным. Трубы закруглены спереди и квадратны сзади — знаменитый «Kammtail», то есть усеченная каплевидная форма, которая оказалась идеальной как для велосипедных рам, так и для автомобилей. Бросается в глаза расширенная нижняя трубка в районе отверстий бутылодержателя, которая должна отводить бутылку от ветра. Плоская верхняя труба почти горизонтальна, шины (максимум 28 мм) сидят близко к нижней и подседельной трубам. В рулевой колонке, вытянутой вперед, находятся тормозные магистрали; Руль и вынос руля разделены, поэтому угол руля можно изменять на 8°.
Cannondale известен своим широким диапазоном размеров. Для SystemSix на выбор предлагается семь размеров рамы, все из которых имеют агрессивную геометрию сиденья со значительным свесом. Геометрия рулевого управления обещает маневренность и хорошую устойчивость на прямых.
Если вы хотите узнать, действительно ли SystemSix является самым быстрым гоночным велосипедом в мире, вам не нужно копаться в кармане так же глубоко, как в случае с некоторыми другими поставщиками. Велосипед с механическими колесами Ultegra 5.699×2 и карбоновыми колесами Vision доступен всего за 11 2 евро, тросы переключения передач проходят между рулем и нижней трубой снаружи. С новым Shimano Ultgra Di2 12×8.599 велосипед стоит уже 11.99 XNUMX евро, с текущим Dura-Ace — XNUMX евро. В настоящее время Cannondale не предлагает набор рам для самостоятельной сборки.
Заключение
Самый быстрый шоссейный велосипед в мире? Понятно, что у SystemSix есть все необходимое, чтобы показать лучшее время на любой местности, и он определенно является одним из самых быстрых аэродинамических шоссейных велосипедов 2022 года. Размерный ряд тоже плюс, узкий модельный ряд хуже.
WEB: cannondale.com
Каньон Аэроад CFR
С Aeroad CFR люди из Кобленца получили «самый быстрый гоночный велосипед на рынке» в своем ассортименте, адаптированный для профессиональных велосипедистов, экипированных компанией - отсюда и CFR = «Canyon Factory Racing». Существуют также более дешевые версии CF SL и SLX, изготовленные из другого волокнистого материала, при этом версия SL также может быть оснащена механическими системами переключения передач.
Визуально разные рамы не отличаются, что также означает, что они играют в одной аэродинамической лиге. Постоянно совершенствующийся Aeroad имеет плоскую подседельную трубу, которая менее плотно прилегает к переднему колесу, чем аналогичные гоночные машины; Подседельная труба и задние перья также плоские, что создает гармоничную общую картину. Конечно, это также включает в себя подседельный штырь в форме меча с невидимым встроенным зажимом. Топовые модели оснащены цельной кабиной, которая позволяет регулировать ширину руля в общей сложности на 40 мм — уникальная функция, которая вступает в игру, когда однажды дует сильный встречный ветер и нужно много лазить. следующий. Кроме того, шток можно поднять на 15 мм.
Геометрия сиденья и рулевого управления Aeroad не сильно отличается от геометрии других поставщиков. Поза на байке спортивная и растянутая; с довольно крутыми углами Каньон удобен и очень направлен. Бренд из Кобленца всегда удивляет высоким уровнем комфорта, учитывая аэродинамическую форму - в частности, подседельный штырь в форме меча снижает вибрацию.
Как и подобает профессиональному велосипеду, Canyon Aeroad CFR доступен только в топовой комплектации. Начнем с 2-скоростной Shimano Dura-Ace Di11 за 8.499 9.000 евро; топ-модель MvdP, посвященная Матье ван дер Пуэлю, стоит 4.499 евро. «Дисковая рама и тормозной комплект» необычны — комплект рамы с кабиной, на которой предварительно установлены дисковые тормоза и рычаги Sram (3.399 XNUMX евро). Самый дешевый Aeroad CF SL стоит XNUMX евро.
Заключение
Aeroad имеет гармоничный и сбалансированный дизайн. Этот велосипед также используется в профессиональном спорте и должен отвечать требованиям почти всех велосипедистов - и всех велосипедистов, для которых Aeroad WMN доступен с согласованными компонентами и в небольших размерах.
WEB: canyon.com
Сервело S5
Канадцы являются одними из изобретателей аэродинамических гоночных велосипедов и с самого начала привлекли к себе внимание обтекаемыми формами труб, плоскими подседельными штырями и внутренними тросами. S5 был впервые представлен в 2011 году и был, вероятно, самым радикальным аэрогонщиком того времени с почти вертикальным подседельным штырем, подседельной трубой, расположенной близко к шинам, и плотно прилегающей вилкой. Нынешняя модель сохраняет многие из этих функций и еще более экстремальна спереди: вилка закрывает рулевую колонку и почти плавно переходит в V-образный шток, что, с одной стороны, минимизирует сопротивление воздуха, а с другой — оптимизирует прокладку кабеля. Вынос и руль состоят из двух частей, поэтому угол руля можно регулировать; Также возможна регулировка высоты с помощью проставок.
Посадка настолько агрессивна, насколько и должна быть для гоночного аэродинамического мотоцикла: на S5 вы сидите с явной растяжкой и большим подъемом. Геометрия сбалансирована, короткая колесная база и немного более крутой угол поворота рулевого колеса обеспечивают маневренность. Колеса крепятся с помощью RAT через оси - достаточно четверти оборота, чтобы ослабить байонет. Cervélo выпускает шины шириной до 28 мм, что означает современный комфорт и сопротивление качению.
Cervélo предлагает S5 в виде набора рам пяти размеров (4.999 6.399 евро) и пяти конфигураций по цене от 11.999 XNUMX до XNUMX XNUMX евро — все с электронным переключением передач и, за исключением модели начального уровня со Sram Rival, оснащены колесами из глубокого карбона. Едва ли вы сможете ехать на гоночном велосипеде быстрее.
Заключение
Cervélo R5 имеет долгую историю и до сих пор остается одним из лучших аэрогонщиков на рынке. Конечно, его радикальный вид не для застенчивых.
WEB: cervelo.com
Куб Litening C:68X SLT
В настоящее время, если вы экипируете профессиональную команду, вы также должны подыгрывать, когда дело доходит до гоночных аэробайков. У Cube это место занимает C:68X — байк, который в первую очередь бросается в глаза очень привлекательной ценой, ведь топовая версия с Shimano Dura-Ace Di2 2×12 стоит всего 7.099 50 евро. Чистокровные аэродинамические колеса уже включены - спереди с ободом глубиной 65 мм, менее чувствительным к боковому ветру, сзади с аэродинамически оптимизированным ободом XNUMX мм.
На этой раме также можно найти типичные аэродинамические особенности: вилка плотно прилегает к раме, рулевая колонка, нижняя труба и подседельная труба имеют усеченный каплевидный профиль, а подседельная труба также имеет канавки. В глаза бросается небольшой «плавник» на низких задних стойках. Если вы устанавливаете только одну флягодержатель, вы можете расположить ее на нижней трубе ближе к нижнему кронштейну; для этого имеются три резьбовых отверстия.
Геометрия сиденья Cube немного более растянута, чем у конкурентов, но 56-миллиметровое колесо имеет вынос длиной всего 100 мм — в сочетании с короткой колесной базой и довольно крутым углом поворота рулевого колеса это должно обеспечить очень хорошую управляемость. поведение руля. Также заметно, что вынос цельной карбоновой кабины расположен почти горизонтально, из-за чего руль опускается на несколько миллиметров. Это приводит к значительному подъему, как и хотелось бы гонщикам. Слегка угловатая эргономичная форма арок руля сегодня довольно необычная.
С новым Shimano Dura-Ace Litening оснащен действительно профессионально; Трансмиссия шатунов с 52/36 зубьями также рассчитана на профессиональных водителей. Остальные варианты оснащения в этом отношении также не отличаются от топовой модели; Конечно, заметно, что даже самая дешевая версия байка за 4.599 2 евро оснащена лучше, чем топовая модель некоторых брендов по существенно более высокой цене — с карбоновыми колесами Sram Force 12х50 и XNUMX мм.
Заключение
Cube Litening радует как аэродинамически оптимизированная гоночная машина по агрессивной цене с профессиональным чутьем. Все варианты моделей оборудованы по высоким стандартам и уже оснащены аэродинамическими колесами.
WEB: Cube.eu
Сторк Аэрофаст.4
Как выделиться из множества шоссейных аэродинамических велосипедов? Новый Storck Aerfast 4 Pro Disc привлекает внимание своим ярким внешним видом и особенно привлекательной вилкой. Потому что аэробайк, который сияет зеленым металликом, показывает себя вилкой, которая была полностью переработана в аэродинамической трубе и стала очень широкой и выпуклой. Кроме того, установлены новая аэродинамическая кабина и аэродинамически оптимизированный подседельный штырь, которые в сочетании с другими аэродинамическими особенностями призваны обеспечить решающую экономию мощности. Оптимизированные колеса DT Swiss с высоким профилем, каждое с высотой обода 62 мм, также должны сыграть свою роль и сделать быструю езду детской игрой. Топовая модель уже доступна за 7.799 XNUMX евро и поставляется с Sram AXS eTap Red лучшего качества «Сделано в Германии».
Помимо вилки и навесного оборудования, рама также оснащена аэродинамическими элементами. Каждая форма трубки предназначена для того, чтобы выжать последний ватт и при этом обеспечить в значительной степени комфортную езду. Последний аэрогонщик Storck также постарался остаться верным своей ДНК и привнести некоторую игривость в микс, что стало возможным благодаря немного более коротким нижним перьям и верхней трубе. Это также обеспечивает сбалансированную посадку. Заниженные перья также значительно повышают комфорт велосипеда.
В дополнение к топ-модели с Sram Red eTap AXS новая аэромодель от Storck также поставляется с другими вариантами оборудования, но только с электронными беспроводными переключателями. Используются групсеты SRAM и Shimano. Модель начального уровня с Sram Rival eTap стоит 5.799 2 евро, вариант Ultegra Di5.999 — XNUMX XNUMX евро.
Заключение
Если вам нравится экстравагантный внешний вид и приличная скорость, Storck Aerobike, безусловно, правильный выбор. Не только цвет и форма должны бросаться в глаза, но и привлекательная цена заставляет насторожиться. Несколько более игривая геометрия должна принести дополнительную дозу удовольствия.
WEB: storck-bikes.com
Пинарелло Догма F
Гонщики на гоночных машинах Pinarello смогли одержать в общей сложности 15 побед на Тур де Франс. Если вы посмотрите на книги по истории велоспорта, то поймете, что Pinarello — самый успешный велосипедный бренд, который все еще существует на Туре Франции. Этой весной последняя модель Pinarello уже добилась ряда успехов. В Pinarello Dogma F итальянский производитель хочет сочетать первоклассные аэродинамические свойства с достаточным весом для горных этапов. Если вы посмотрите на параметры аэродинамической трубы, заявленные производителем, Dogma F действительно может быть далеко впереди, а также допускает общий вес менее 7 кг. Это означает, что Dogma можно отнести не только к классу аэродинамических гоночных мотоциклов.
На первый взгляд, он остается верен своим классическим формам и продолжает опираться на изогнутые линии. Вилка Onda также является частью уникальной технологии Pinarello с 2000 года и призвана обеспечить стабильность и комфорт на Dogma F. По словам производителя, профили труб итальянского аэробайка не только рассчитаны на низкое сопротивление ветру, но и должны обеспечивать движение при боковом ветре.
Еще одним важным моментом (по крайней мере, по стандартам Pinarello) являются дисковые тормоза, потому что Dogma F впервые доступна в версии с дисковыми или ободными тормозами. Аэродинамический гоночный велосипед с ободными тормозами должен быть немного легче, но при этом создавать большее сопротивление воздуха. С дисковыми тормозами, конечно же, лучшие характеристики торможения находятся на вершине наряду с небольшими аэродинамическими преимуществами.
Pinarello Dogma предлагается в одиннадцати размерах рамы с различными цветами и вариантами оборудования от Shimano, Sram и Campagnolo. По сути, у вас есть возможность построить каждую Dogma F в соответствии с вашими собственными идеями и добавить желаемые компоненты к одному из итальянских аэродинамических гоночных мотоциклов. Гонщики также могут получить доступ к полностью переработанной кабине Most Talon и подседельному штырю с двумя различными вариантами смещения.Цены варьируются от 8.999 2 евро за самую дешевую версию с 12-скоростной Shimano Ultegra Di14.999 до одной из топ-моделей с одним колесом Sram AXS eTap. за XNUMX XNUMX евро.
Заключение
С Pinarello Dogma F традиционный итальянский производитель наконец-то предлагает высококачественный велосипед с дисками. Как обычно, формы особенные и отражают собственный характер бренда. На бумаге это абсолютный супербайк, сочетающий в себе аэродинамику и малый вес.
WEB: pinarell0.com
Орбеа Орка Аэро
Orbea Orca Aero уже несколько лет является одним из самых быстрых гоночных мотоциклов на рынке, ведь недаром испанский производитель дал Orca суффикс Aero. Однако в обновленном варианте испанцы сосредоточились не только на аэродинамике, но и попытались найти идеальный баланс между решающими характеристиками.
В прошлом при разработке велосипедов (включая гоночные аэродинамические) основное внимание уделялось трем аспектам: аэродинамике, жесткости и весу. Опыт показал, что концентрация только на одном из этих трех пунктов вряд ли приведет к каким-либо существенным улучшениям, а чрезмерные компромиссы по всем этим пунктам не сделают мотоцикл автоматически лучше. Orbea задалась вопросом, достаточно ли этих трех критических факторов производительности для разработки аэробайка высшего класса.
В результате этой идеи были также добавлены факторы эргономики и управляемости, чтобы иметь возможность предложить комплексную концепцию, которая предлагает больше удовольствия от вождения и лучшую производительность во всех областях. Потому что более легкая рама с аэродинамическими трубчатыми формами сама по себе не обеспечивает максимальной скорости.
К этому добавляется гоночная геометрия, специально разработанная для Orca Aero, которая предлагает спортивную посадку и предназначена для настоящих гонщиков. Размеры труб были согласованы с каждым индивидуальным размером рамы, чтобы получить максимальную отдачу от каждого драйвера и предложить первоклассную производительность. Это стало возможным, в том числе, благодаря высококачественному углеродному волокну OMX, которое обеспечивает высокую эффективность и необходимую тягу благодаря специально адаптированной компоновке. Для обеспечения комфорта и универсальности Orbea также увеличила зазор между шинами до 30 мм на своей новой модели Orca Aero, чтобы иметь возможность предложить дополнительные улучшения в этих областях. Кроме того, интеграция бутылочек для питья и ящика для аксессуаров была продуманно решена и превратилась в аэродинамическое преимущество.
Orbea Orca Aero имеет в общей сложности 6 вариантов оборудования, а также комплект рамы. Топ-модель M10iLTD с полной 2-скоростной группой Shimano Dura-Ace Di12 и новыми колесами Dura-Ace C50 доступна от 9.999 20 евро, а модель M11LTD с механической 4.199-скоростной Ultegra — за XNUMX XNUMX евро. Тем не менее, с Orbea у вас есть возможность с концепцией MyO разработать аэробайк индивидуально и адаптировать его к вашим собственным пожеланиям и потребностям. Независимо от того, хотите ли вы использовать разные цвета, элементы дизайна или компоненты, все строительные блоки можно настроить в конфигураторе для индивидуального использования.
Заключение
Когда такой производитель, как Orbea, дает суффикс Aero в названии, они имеют в виду это вполне серьезно. Не только форма трубы, но и умная интеграция бутылочек для питья или контейнеров для аксессуаров показывают, что велосипеды принадлежат к классу гоночных аэродинамических велосипедов. Почти удивительно, что колеса имеют только 50-миллиметровые диски.
WEB: orbea.com
Симплон Прайд II
Несколько лет назад Simplon Pride произвел настоящий фурор своим раздвоенным стволом. Теперь Simplon Pride 2 — это полностью переработанная версия австрийского аэрогонщика. Но то, что осталось, — это культовый раздвоенный стержень. Аэродинамика должна быть поднята на новый уровень благодаря новым формам труб большей площади. Плоская рулевая колонка и приподнятая область каретки особенно бросаются в глаза. Вместе со специалистами по аэродинамике из Swiss Side был проведен ряд численных симуляций и испытаний в аэродинамической трубе, чтобы соответствовать нашим собственным требованиям к самому быстрому велосипеду в мире. Велосипед также должен быть интересен триатлонистам, поскольку он предлагается со специальной кабиной и, следовательно, является не просто одним из популярных аэродинамических гоночных велосипедов.
Будет интересно посмотреть, как на велосипеде можно будет ездить в условиях бокового ветра, потому что в дополнение к большой раме не следует недооценивать колеса диаметром не менее 60 мм. Тем не менее, с первого взгляда видно, что на карту «Аэро» ставится все и никаких компромиссов идти не приходится. Соответственно, геометрия Simplon Aerobike тоже исключительно спортивная и оставляет мало места для маневра в чистом виде. Аэродинамические показатели производителя убедительно это подтверждают. При общем весе почти 8 кг приходится мириться с небольшим минусом на горе.
Тем не менее, в Simplon также есть соответствующий конфигуратор, который предлагает множество опций и учитывает ваши собственные потребности. Конструкция руля и выноса, состоящая из двух частей, может быть выбрана из четырех вариантов ширины для плоского руля с аэродинамическим основанием и трех выносов выноса. В дополнение к кабине вы можете оснастить свой велосипед колесами, шатунами, кассетами и измерителями мощности. Базовая версия Pride доступна от 5.999 12 евро, в зависимости от конфигурации вы должны получить в два раза больше за топовую модель с Sram Red AXS eTap или XNUMX-скоростной Shimano Dura-Ace и высокопрофильными колесами DT Swiss.
Заключение
Даже на первый взгляд Simplon Pride 2 — настоящий образец аэродинамических гоночных велосипедов. Значения производителя в аэродинамической трубе подтверждают это впечатление. Из-за большой рамы вы должны учитывать дополнительный вес.
WEB: simplon.com
Скотт Фойл RC Pro
Das Скотт Фойл RC настоящий универсал среди аэробайков. Об этом также свидетельствует послужной список, поскольку благодаря победам на этапах во всех крупных турах, подиумам в гонках Милан-Сан-Ремо, Льеж-Бастонь-Льеж и Париж-Рубе, Foil RC Pro является одним из самых универсальных гоночных аэродинамических мотоциклов в мире. профессиональное поле. Рама из углеродного волокна HMX предназначена для того, чтобы сократить лишние секунды, которые вам нужны, не увеличивая при этом лишний вес. Foil RC Pro с 2-скоростной системой Dura-Ace Di12 и Zipp 303 весит всего 7,2 кг. Благодаря полностью интегрированному перемещению и специально разработанной Syncros Cockpit вы хотите получить дополнительные преимущества. Если вы также хотите оптимизировать велосипед с точки зрения аэродинамики, вы можете сделать это с еще более быстрыми колесами с большей высотой обода.
Карбоновая рама предлагает привлекательную спортивную посадку, которую также можно немного смягчить с помощью проставок. Несмотря на спортивный гоночный характер новой фольги, необходимый комфорт не должен отсутствовать. Это стало возможным благодаря смещенным вниз перьям сиденья. Этот целенаправленный подход к повышению комфорта Scott Foil также привел к значительному улучшению передачи мощности за счет повышения устойчивости рамы.
Scott Foil RC доступен в четырех комплектациях. В то время как топ-модель с колесами Dura-Ace Di2 и Zipp 303 доступна за 9.499 4.299 евро, вы можете привезти домой настоящую производительность RC от XNUMX XNUMX евро. Эта модель поставляется с механической группой Shimano Ultegra и колесами Syncros.
Заключение
Настоящий универсал среди гоночных аэродинамических мотоциклов, который добился большего успеха в профессиональном пелотоне, чем любой другой. Сбалансированная концепция обеспечивает необходимую производительность на всех уровнях, а также позволяет выполнять индивидуальную тонкую настройку в некоторых местах.
WEB: Скотт-спортс.com
Оставить комментарий