Тест: внедорожник и повседневный мотоцикл в одном? В области электронных велосипедов есть то, что они называют E-SUV, и более пристальный взгляд на Bulls Iconic Evo TR 1 показывает, для чего он вам нужен и на что он способен. удобный велосипед доказывает, что Allrounder — это именно то, что сегодня нужно многим велосипедистам.
Около 20 лет назад повседневные велосипеды с полной подвеской были очень популярны. Даже в более низких ценовых диапазонах были проходные велосипеды с иногда очень простой задней подвеской и шаткой вилкой, которая обещала много комфорта, но быстро изнашивалась. И поэтому разочарование вскоре распространилось, и производители ушли, за исключением одного или двух качественных поставщиков. И поэтому полная подвеска долгие годы предназначалась для горных велосипедов.
Возвращение повседневности
Но в какой-то момент горный велосипед позаимствовал электродвигатель от повседневного велосипеда и очень успешно с ним справился, а взамен дал полную подвеску трекинговому, городскому и туристическому велосипеду. За это время многое изменилось: в случае с электрифицированными велосипедами уровень цен на спортивные и повседневные велосипеды сблизился, если не сказать уравнялся; То, что сегодня может стоить солидный электровелосипед, было бы потрачено на гоночную машину или MTB много лет назад. Кроме того, моторизация позволяет обычным велосипедистам носить с собой лишний вес для комфорта, тогда как с немоторизованными велосипедами вы торговались за каждый килограмм. Кроме того, изменились привычки использования, и многие велосипедисты хотят использовать свои электровелосипеды как в повседневной жизни, так и в свободное время, а не только на ровном асфальте. Так был создан новый тип электронного велосипеда, который обычно называют «E-SUV»: большой ход подвески в сочетании с полным оборудованием, подходящим для повседневного использования.
Много комфорта благодаря пневматической подвеске
Bulls представляет собой хороший пример этого типа велосипеда с Iconic Evo TR 1. В Bulls «Iconic» означает электрические внедорожники, а «TR» - версию с полной подвеской. Это велосипед, в котором есть все: шасси имеет ход пружины 120 мм спереди и сзади, а пневматическая подвеска также обеспечивает чувствительный отклик и оптимальную регулировку — пневматическую подвеску можно очень хорошо настроить в соответствии с весом водителя и личными потребностями.
Но кому, как не горному байкеру, нужно столько путешествий? Все очень просто: учитывая большие резервы, подвеску можно настроить максимально комфортно, не рискуя прогибаться при грубых ударах — точно так же, как широкая велосипедная шина дает гораздо больше пространства для маневра с точки зрения давления воздуха, чем узкая. , который быстро выходит из строя при слишком низком давлении.
Но разве вы не можете просто добиться необходимого комфорта с помощью сверхшироких шин? К сожалению, это возможно только в узких пределах: с одной стороны, шина сильно прогибается при низком давлении и быстро изнашивается, особенно при высокой весовой нагрузке, например, на электровелосипеде. С другой стороны, шины становятся губчатыми при низком давлении; Кроме того, нельзя контролировать скорость сжатия и отскока — сильные удары приводят к эффекту прыгающего мяча. Итак, полная подвеска — это, в конечном счете, серебряная пуля, когда речь идет о динамике движения и тяге на спортивных мотоциклах и высоком уровне комфорта на повседневных велосипедах.
И так вернемся к Bulls Iconic Evo. Высокий уровень комфорта велосипеда виден с первого взгляда. Одно только положение сиденья говорит само за себя: там, где вертикальная осанка на неподрессоренном байке быстро приводит к болезненным ударам по спине, водитель здесь ничего не понимает. При этом хороший обзор дорожной ситуации вкупе со стабильным поведением руля обеспечивают высокий уровень безопасности в повседневной жизни и в поездках. В обоих случаях багаж перевозит солидный, элегантно оборудованный перевозчик; Настоящим плюсом безопасности является очень яркий передний свет 100 люкс.
Конечно, Iconic также мощно моторизован — здесь снова проявляются его гены MTB. Bulls предлагает самый мощный привод от Bosch, Performance CX, работающий от встроенной батареи емкостью 400, 500 или 625 Вт·ч. Десятиступенчатая коробка передач и широкие 27,5-дюймовые колеса очень практичны как в городе, так и в поездках. И последнее, но не менее важное: у Bulls есть деталь, которая делает E-Fully практичным в повседневном использовании: поскольку нижняя скоба на велосипеде с полной подвеской значительно выше, на Iconic установлена опускаемая подседельная стойка. Горные байкеры используют это, чтобы понизить центр тяжести на быстрых спусках; Туристические гонщики, с другой стороны, облегчают посадку и высадку. Это еще раз показывает, как современные велосипедные технологии могут применяться в совершенно разных областях.
Так что же может E-SUV от Bulls? Если предположить, что большинство горных велосипедов — с мотором или без — используются больше для поездок по проселочным дорогам и лесным дорогам, становится ясно, как далеко можно продвинуться на полностью оборудованном велосипеде. Он достигает своего предела только там, где универсальные шины перестают иметь достаточное сцепление с дорогой или когда грязь и мусор могут застрять между шинами и брызговиком, то есть на довольно сложной местности. На скользких дорогах полностью так же быстр и удобен, как и любой другой электровелосипед — конечно, потому что ограничение обычно устанавливается, когда поддержка привода заканчивается на 25 км / ч. С другой стороны, динамика вождения Bull заметно выше, чем у велосипеда без передней подвески или только с передней. Шасси просто сглаживает выбоины и бордюры, а это означает, что во многих дорожных ситуациях вы просто едете более плавно и вам не нужно так сильно высматривать неровности. Дополнительный вес подвески, напротив, при езде не заметен – это обеспечивается тяговитым мотором Bosch. Конечно, вам не обязательно нести Iconic в подвал. Но это относится ко многим электронным велосипедам и не должно мешать вам поближе познакомиться с электронным внедорожником. Тем более, что Iconic — по крайней мере, с самой маленькой батареей — даже не стоит намного дороже, чем обычный электронный треккинговый велосипед.
Оставить комментарий