Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим интеллектуальную систему Bosch. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB.
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года под контролем
В начале сезона 2022 года мы подробно рассмотрим распространенные двигатели E-MTB: от лучших Bosch, Shimano и Brose до новичков и претендентов, таких как Sachs RS или Panasonic GX Ultimate Pro. Мы взяли каждый из накопителей в тестовую лабораторию и проверили производительность, запас хода и энергоэффективность в сопоставимых условиях. Помимо батареи и элементов управления, мы также внимательно рассмотрим приложения, которые теперь являются частью стандартного репертуара почти всех приводов.
Bosch Performance CX Gen4 | Шимано EP8 | Brose Drive S Mag | Гигантский SyncDrive Pro2 | Специализированный 2.2 | Сакс РС | Panasonic GX Окончательный Про | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Максимальный крутящий момент | 85 Нм | 85 Нм | 90 Нм | 85 Нм | 90 Нм | 112 Нм | 95 Нм |
весовой двигатель | 2,9 кг | 2,6 кг | 2,9 кг | 2,75 кг | 2,9 кг | 3,5 кг | 2,95 кг |
Батареи | 400Втч / 500Втч / 625Втч / 750Втч | 504 Вт / 630 Вт / ч | 630 Wh | 625 Вт / 750 Вт / ч | 500 Вт / 700 Вт / ч | - | - |
Батареи (сторонние) | - | до 900Втч | до 925Втч | - | - | до 725Втч | 630 Вт / 750 Вт / ч |
запуск | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Шимано EP8
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей крупной проверки двигателя на сезон 2022 года мы рассмотрим Shimano EP8. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы подробно рассмотрим […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Brose Drive S Mag
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 г. мы рассмотрим Brose Drive S Mag, Помимо технических данных, у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда. для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы проводим […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Специализированная трансмиссия 2.2
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим привод Specialized 2.2. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Гигантский SyncDrive Pro2
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей большой проверки двигателя на сезон 2022 года мы рассмотрим Giant SyncDrive Pro2. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Сакс РС
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим средний двигатель Sachs RS. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Интеллектуальная система Бош
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим интеллектуальную систему Bosch. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
E-MTB диски 2022: Девять текущих двигателей в сравнительном тесте
E-MTB / Тест: Какой привод E-MTB лучше? Ответить на этот вопрос не так-то просто, ведь все современные системы находятся на очень высоком уровне, даже несмотря на то, что различия порой огромны. Чтобы разобраться в теме, мы рассмотрели девять текущих приводов E-MTB на испытательном стенде и […]
Интеллектуальная система Bosch: двигатель — Bosch Performance CX Gen4
Сердце привода — хороший друг: Bosch Performance CX Motor Gen4 был впервые представлен в 2019 году, с тех пор он получил ряд мелких и крупных обновлений программного обеспечения, и теперь его можно найти в Bosch Smart System в более или менее неизменная форма. Визуально он получает немного другой дизайн крышки, а с технической точки зрения изменения касаются, в частности, производителей электровелосипедов — например, местами изменились соединения внутри. С другой стороны, для электронных горных байкеров все остается по-прежнему. В дополнение к максимальному крутящему моменту в 85 Нм, он весит около 2,9 кг и обладает хорошо известными проверенными функциями, такими как расширенное ускорение, представленное в 2020 году (здесь для нашего практического теста) или два режима динамической поддержки eMTB и Tour+.
На испытательном стенде: производительность
Любой, кто ездил более чем на одном моторе E-MTB, знает: хотя технические данные, как правило, очень похожи по данным соответствующих производителей, на практике моторы ощущаются совершенно по-разному. Чтобы проанализировать и объективировать эти разные впечатления, мы отправились в тестовую лабораторию с различными E-MTB; Конечно, мы также смотрели на производительность отдельных двигателей.
Мы также смотрим на максимальную производительность, которую обеспечивает система. Для этого мы выбираем очень высокую входную мощность на рукоятке 250 Вт и частоту вращения педалей от 70 до 75, где у большинства двигателей есть свои плюсы. Это показывает, что Bosch Performance CX Gen4 по-прежнему является одним из самых мощных двигателей среднего класса в своей производительности и весовой категории и уступает только конкурентам Sachs и Panasonic. Хотя - тут надо отметить: Sachs RS, например, на добрых полкило тяжелее СХ.
Каким бы интересным ни был взгляд на максимальную производительность, на практике это значение имеет лишь ограниченное значение. Потому что, давайте будем честными: кто крутит педали мощностью 250 ватт в течение более длительного периода времени и может таким образом исчерпать эти приводы до их последнего ватта? Именно поэтому мы измеряем производительность двигателей в другом сценарии, а именно с гораздо более реалистичной входной мощностью 100 Вт. Частота вращения остается прежней, мы устанавливаем уровень поддержки на максимум в каждом случае. В случае с Bosch CX складывается несколько иная картина: по сравнению с конкурентами он обеспечивает значительно меньшую мощность в этих условиях и остается ниже 400 Вт. Другие приводы, которые значительно отстают от Bosch по максимальной мощности, например, Shimano EP8 здесь более щедры.
Здесь очень хорошо видно, насколько по-разному настроены отдельные приводы: в то время как Bosch CX на 100 Вт имеет значительно больше резервов и много возможностей для улучшения, другие приводы дают почти все, что у них есть в рукаве. Здесь нет правильного или неправильного, хуже или лучше, но это может показать, какой двигатель или трансмиссия лучше подходят для того или иного типа водителя.
Испытание: эффективность и дальность действия
В дополнение к производительности, энергоэффективность и, следовательно, диапазон различных приводов также должны играть важную роль для большинства электронных горных байкеров; Не зря аккумуляторы большой емкости пользуются все большим спросом. Часто забывают, что чистая емкость аккумулятора не обязательно много говорит о запасе хода, поскольку приводы требуют разного количества энергии. Надежные заявления о максимальных диапазонах в любом случае возможны только в ограниченной степени, поскольку они зависят от большого количества факторов. Однако, чтобы пролить свет на этот вопрос, мы измерили диапазон соответствующих систем привода в нескольких заездах, часто на разных мотоциклах. Исходя из этого, мы затем рассчитываем потребление энергии в Втч/км – таким образом, эффективность может быть определена независимо от соответствующего размера батареи.
Здесь также были смоделированы два сценария: движение по ровной местности с уклоном 0% и входной мощностью 100 Вт и потребление в горах с уклоном 10% и входной мощностью 130 Вт.
В обеих областях применения Bosch Performance CX обеспечивает высочайшую производительность и явно выделяется на фоне конкурентов, особенно с точки зрения эффективности в горах. Тем не менее, вы не должны полностью игнорировать знания, полученные ранее в отношении производительности: Bosch имеет тенденцию давать немного меньшую производительность, чем конкуренты с входной мощностью 100 или 130 Вт.
Интеллектуальная система Bosch: Аккумулятор(ы) - Bosch Powertube 750
В отличие от двигателя, в аккумуляторе Smart System есть важное нововведение: с Powertube 750 компания Bosch прислушалась к пожеланиям е-байкеров и е-маунтин-байкеров и разработала новый интегрированный батарея с полной емкостью 750 Втч. На данный момент (февраль 2022 г.) это даже единственный размер батареи в Smart System; поскольку соединения изменились по сравнению с предыдущими приводами, предыдущие батареи несовместимы со Smart System. Но так как, несмотря на весь дух новаторства, даже у Bosch физику не перевернуть, то увеличение емкости означает и увеличение размеров самой батареи. В отличие от своего предшественника, он не только значительно вырос в длину, но и весит целых 4,4 кг. Значительная длина также является причиной того, что некоторые производители не предлагают Bosch Smart System с меньшими размерами рамы — просто потому, что в нижней трубе недостаточно места, а батареи меньшего размера в настоящее время недоступны.
Система с двумя батареями, такая как быстрое зарядное устройство или дорожное зарядное устройство, еще недоступна в Smart System. Тем не менее, мы предполагаем, что Bosch постепенно поставит это в ближайшие месяцы.
Bosch Smart System: блок управления и дисплей — светодиодный пульт дистанционного управления, Kiox 300 и не Nyon?
Возможно, самой большой потребностью наверстать упущенное по сравнению с конкурентами в Bosch было с точки зрения эксплуатации. Дисплей Kiox и соответствующий блок управления были здесь очень хорошим решением, но обычно это предназначалось для более дорогих электронных велосипедов. Также не нашлось достойного решения для минималистов, которые хотели вообще обойтись без дисплея; такие решения становятся все более популярными, особенно на E-MTB. Здесь вы уже подтянулись и не только представляете совершенно новые элементы управления и дисплеи, но и меняет всю концепцию, стоящую за ними.
До сих пор мозг приводов Bosch находился в соответствующем блоке индикации — Intuvia, Purion, Kiox и т. д. Этот центр управления теперь переходит на новый LED Remote, более или менее компактный блок управления, который обходится без дисплея и показывает уровень заряда батареи и выбранный уровень поддержки указываются светодиодом. Недавно представленный Kiox 300 представляет собой дополнительную дополнительную часть, которая на самом деле функционирует только как дисплей, поэтому, если вы хотите обойтись без него, вы можете легко удалить его, выполнив всего несколько простых шагов.
На тему Nyon пока тишина — до сих пор нет совместимого со Smart System варианта и стоит ли это на повестке дня, как минимум, под вопросом. Вполне возможно, что вместо этого Bosch будет использовать новое приложение Flow, сделав смартфон новым центром управления электронным велосипедом.
Bosch Smart System: приложение Flow — путь в будущее?
Недаром Bosch присвоил своей новой приводной системе суффикс «Smart»: впервые теперь также доступно комплексное приложение для смартфонов, набор функций которого в будущем будет значительно расширен. Однако в начале он уже предлагает довольно интересные функции. Самым интересным для многих является возможность настройки поддержки. Для всех нединамических режимов поддержки для этого доступны четыре параметра:
- Поддержка: от -5 до +5
- Динамический: от -5 до +5
- Максимальная скорость: 10 км/ч - 25 км/ч
- Максимальный крутящий момент: 10 Нм - 85 Нм
Таким образом, привод может быть адаптирован к вашим собственным потребностям и соответствующей местности очень интуитивно и без больших затрат времени.
В дополнение к индивидуальной настройке накопитель теперь можно, наконец, удобно и бесплатно обновлять дома — в будущем больше не нужно будет устанавливать обновления через дилера. Также на борту есть функция отслеживания, включающая карту и отображение различных параметров, таких как скорость, уровень поддержки и т. д. — так что смартфон также без проблем можно использовать в качестве замены дисплея. Передача записанных поездок в другие приложения также в некоторых случаях работает достаточно хорошо.
В недалеком будущем Bosch хотела бы интегрировать защиту от кражи в качестве первой новой функции, но на данный момент мы точно не знаем, как эта функциональность будет выглядеть. Кроме того, функция навигации должна быть лишь вопросом времени.
Наш вывод
Даже если шаг от известного, проверенного Bosch Performance CX Gen4 к Bosch Smart System поначалу не кажется слишком большим, он должен был заложить основу для будущих разработок. В любом случае, вы все еще можете легко идти в ногу со значительно более новыми агрегатами конкурентов с существующими компонентами, такими как двигатель; размер батареи тоже можно было подтянуть, хотя Powertube 750 стал достаточно большим и тяжелым. Большой шаг вперед сделан и с точки зрения эксплуатации, хотя светодиодный пульт все еще слишком велик для некоторых людей. Приложение Flow также заложило основу для многочисленных функций, которые мы ожидаем в ближайшие месяцы и годы — в любом случае мы очень рады видеть, куда нас приведет путешествие Bosch Smart System.
Оставить комментарий