Orbea представила новую Terra в начале ноября через живой коммутатор из Испании. Что характеризует первый настоящий гравийный велосипед басков? Далее следует первое испытание — вот исчерпывающая информация об Orbea Terra 2022.
Многие производители были застигнуты врасплох бумом гравия или, казалось, хотели подождать и посмотреть. Orbea также в течение двух лет использовала велосипед для велокросса в качестве гравийного велосипеда, оснащенного группой GRX и максимально возможными шинами 40. Однако за кулисами уже велась работа над следующей моделью — и неудивительно, что это заняло некоторое время, поскольку Orbea Terra 2022 2022 года — это совершенно новый байк.
Orbea Terra 2022: совершенно новый велосипед с продуманными формами
Если старая Terra была классическим карбоновым кроссовером с горизонтальной верхней трубой, тонкой вилкой и приятными изгибами, то преемник удивляет характерными углами и краями. Первое, что вы заметите в раме, которая весит около 1.100 граммов для размера M, — это сильная наклонная форма. Это обещает гибкость и, следовательно, комфорт благодаря дополнительно расширенной подседельной стойке и, что не менее важно, привлекает внимание к теперь интегрированному зажиму стойки, который заменяет старый добрый зажим. Как это типично для этого жанра, нижние перья за кареткой немного опущены, что позволяет использовать шины 45-622 и 50-584 (т.е. 650B) и двойную установку шатунов. Также бросается в глаза вилка со смещением вперед на короне вилки и, конечно же, тот факт, что на кабине не видно тросов или тросов. Они проходят через шток внутрь рамы, а передняя тормозная магистраль проходит через рулевую трубу. Это не только выглядит элегантно, но и освобождает место для сумки на руле, которую многие гравийные байкеры всегда носят с собой.
Геометрия: больше кросс, чем трейл
Многие современные гравийные велосипеды открывают новые возможности, когда дело доходит до геометрии сиденья: очень длинная верхняя труба приводит к слишком большому «вылету»; чтобы противодействовать чрезмерно растянутому сидячему положению, добавлен короткий стержень. Теперь добавьте слабый угол поворота руля, и геометрия окажется где-то между гоночным и горным велосипедом и характеризуется довольно большим «стеком» (т.е. высоким рулем) из-за длинной рулевой колонки. Orbea здесь более консервативен и делает ставку на довольно спортивный дизайн, который также хорошо смотрелся бы на кроссовере (и почти идентично можно найти, например, на алюминиевом Focus Mares): верхняя труба не слишком длинная, рулевая колонка короткая. . Интересно, что у «Рича» между отдельными размерами рамы всего 6-7 мм; со "стеком" ровно 22 мм. Установка штока другой длины не проблема, так как кабели и шланги находятся под крышкой, а не на самом деле. im корень. Все это означает, что вы можете очень хорошо выбирать между двумя размерами рамы, в зависимости от того, хотите ли вы сидеть немного более вертикально или немного более плоско.
Универсальность также благодаря вариантам оснащения
И это указывает на то, что обещает новый Orbea Terra 2022: а именно, что он должен быть чрезвычайно универсальным. Согласно Orbea, он подходит для трех типов райдеров — «чистый гравельщик», «исследователь» и «авантюрист». Первые отправляются в длительные дневные туры по (гравийной) дороге на гравийном велосипеде, вторые также ездят по бездорожью, а вторые отправляются в туры на велосипедах.
Корректировки первых двух категорий происходят, например, в результате перехода с 28-дюймовых колес на 650B с шинами шириной 50 мм. А еще байкпакеры рады возможности прикрепить третий держатель для бутылок, хотя возможности перевозки багажа ограничены обычным. Не совсем так: нижняя труба служит отсеком для хранения, а специальные мешочки предотвращают дребезжание содержимого; лючок под держателем для бутылок можно полностью снять и заблокировать с помощью рычага. Это не ново, но все еще довольно умно. Также могут быть установлены брызговики, которые ограничивают зазор между шинами (для 28 дюймов) до 35 мм; Однако в вилке нет резьбовых вставок для вездесущих креплений багажника. Это должно немного разочаровать группу велосипедистов.
Orbea начинается с шести вариантов модели, каждый из которых доступен в трех стандартных вариантах отделки, а также есть вариант цвета «MyO». Ассортимент включает четыре модели Shimano GRX: Di2, GRX-RX810 в сборе и смесь GRX с 2×11 или 1×11 передачами. Есть также два велосипеда с Sram eTap AXS 1 × 12, опционально в качестве Force или Rival. При цене от 4.999 евро (Sram Force) до 2.899 евро (Shimano GRX 1×11) новый Terra не слишком дорог; интересны различные варианты оснащения, такие как колесная пара, руль и седло. Комплект рамы также доступен, но за 2.599 евро он едва ли стоит меньше, чем самый дешевый велосипед в сборе.
В целом, новый гравийный велосипед от баскского производителя кажется успешным во всех отношениях: четкие линии с аккуратно проложенными кабелями особенно приятны, а геометрия обещает хороший компромисс между стилем езды, более ориентированным на шоссейный велосипед, и стилем езды по бездорожью. пригодность к дороге. Ожидание первого настоящего Гравеллера от Orbea того стоило.
Оставить комментарий