Тест HoheAcht Sento Lumo: классический горный велосипед, а также современный гравийный велосипед и, прежде всего, нетипичный электронный велосипед... Все это объединено в HoheAcht Sento Lumo. Велосипед ломает условности и до сих пор, или, возможно, из-за этого, доставляет массу удовольствия. Мы внимательно рассмотрели Sento Lumo!
HoheAcht — самая высокая вершина вулкана Вулканайфель. Здесь есть не только Северная петля, также известная как Нюрбургринг, но и город Даун. Technibike обосновался именно там, и, следовательно, бренд HoheAcht также происходит оттуда. При названии отдельных байков используется эсперанто, который особенно легко произносится и избавляет уши от таких творений, как Ess-Ram вместо Sram. Кстати, Sento Lumo означает что-то вроде «почувствуй свет». Это очень хорошо сочетается с велосипедом, который сэкономил на ненужных деталях и, следовательно, весе, и который очень легко катится благодаря промежуточному двигателю Shimano.
HoheAcht Sento Lumo – факты
Sento Lumo доступен в трех размерах для водителей ростом от 160 до 190 сантиметров. За 3.999 евро велосипед поставляется с аккумулятором на 500 Втч; батарея на 100 Втч доступна на 630 евро дороже. Мы бы порекомендовали последний из-за управляемой надбавки.
Выбрать цвет сложнее: в тесте у нас был красивый красный под названием «смертоносный паслен». Но есть и «жуки-розы» — шикарный зеленый, антрацитовый тон «паслен» и охра под названием «вулканическая земля».
Оборудование хорошо подобрано по всем направлениям. Двигатель Shimano EP8 был одним из лучших концептов среднего двигателя в течение многих лет и установлен здесь вместе с коммутационной группой «XT» той же компании. Оба являются гарантами удовольствия от вождения и функциональности. HoheAcht фактически использует колеса разного размера для Sento Lumo. Хардтейл раскатывается до 29 дюймов спереди и 27,5 дюймов сзади. Эта так называемая конструкция кефали или MX чаще встречается на электронных горных велосипедах, ориентированных на спуск. Это редкая, но захватывающая концепция для хардтейла. Колеса на Sento Lumo произведены DT Swiss и известны своей абсолютной надежностью.
Тормозная система Magura Trail Sport оснащена четырьмя поршнями спереди и двумя сзади и поэтому оптимизирована в соответствии с требованиями. Шины WTB Trail Boss шириной 2,4 — хорошие и легко катящиеся универсалы, а легкие боковины придают дизайну особый колорит. Рукоятки Ergon и седло WTB удобны и эргономичны и вместе с очень высококачественной кабиной Ritchey и подседельным штырем серии WCS придают электровелосипеду индивидуальный вид.
Есть хорошие новости, которые не являются правилом и поэтому должны быть упомянуты здесь особо. HoheAcht поставляется с комплектом освещения, работающим от батареи и соответствующим требованиям STVZO. Настоящим уникальным преимуществом является встроенный модуль PowUnity Bike Trax. Деталь позволяет отслеживать Sento Lumo по всей Европе в режиме реального времени. Как только велосипед будет перемещен, вы получите информацию на сохраненный мобильный телефон.
Sento Lumo – в движении
Как я уже сказал, байк не имеет никаких излишеств, во времена, когда очень популярны байкпакинг и гравийное катание, очень принято ездить по бездорожью на байке без подвески и с шипованной резиной. HoheAcht несет в себе частичку этого духа. Сзади можно установить багажную полку, на вилке есть резьба для сумок или держателей аксессуаров, а также есть место для крепления под верхней трубкой еще одной питьевой бутылки. С функционально безупречным выбором компонентов и цепкими шинами WTB вы захотите начать свое следующее ночное приключение и сразу же исследовать новую местность. «Ощущение легкости», которое Sento Lumo несет в своем названии, также отражено в весах. Хорошие 20 кг с педалями — отличная цена для электровелосипеда с полным приводом и аккумулятором.
Пока вы держитесь подальше от сложных трасс и чрезвычайно крутых спусков, Sento Lumo также может быть настоящим горным велосипедом. По своему внешнему виду, а также по управляемости, байк в хорошем смысле напоминает мне первые дни катания на горных велосипедах: велосипеды без подвески и телескопической опоры, байкер концентрируется на главном: только человек, машина и путь. Конечно, Sento Lumo намного опережает своих предков с первых дней езды по бездорожью.
Начнем с геометрии. Это не имеет никакого отношения к «старым временам» и подчеркивается набором колес Mullet. Идея, лежащая в основе этого, заключается в сочетании хорошего поведения при опрокидывании и достаточной маневренности - велосипед может работать и с тем, и с другим. 12 передач Shimano XT всегда обеспечивают правильное передаточное число, а в сочетании с превосходным двигателем Shimano EP8 вы можете подняться где угодно. Тормоза Magura и колеса DT-Swiss абсолютно надежны. На Sento Lumo нравится сидеть, чему также способствуют седло, ручки и сбалансированная посадка. Встроенный рычаг управления мотором из 7000-й серии меня устраивает гораздо больше, чем спусковой крючок из 8000-й серии.
Вывод: С Sento Lumo вы получаете отличный и универсальный электронный велосипед за 3.999 евро, который также готов к последующим обновлениям, например, крыльям. Только большее количество проушин на раме сделало бы велосипед еще более популярным среди байкеров.
WEB: hochacht-bikes.de
Томас Эдер говорит
Алло,
писать о «легкости катания на горном велосипеде» — это шутка!?
Мы говорим о 20 кг, без амортизационной вилки!
К сожалению, большинство средств массовой информации искажают информацию о большом весе велосипедов. В ближайшие несколько лет мы легко продвинемся к отметке в 30 кг и даже больше. Это означает, что многие велосипедисты-любители, и особенно пожилые люди, все чаще оказываются в опасной ситуации на дороге.
Действительно легкие электровелосипеды весят от 15 до 18 кг. К сожалению, выбор в этом районе не очень большой, а цены вообще сумасшедшие (7 - 14 тысяч евро!?!).
Выбор слов многими писателями почти во всех средствах массовой информации сейчас очень часто слишком зловещий и преувеличенный. Вряд ли есть какие-либо возможности для увеличения использования слов.
Например, Эбайкер «мчится» на красный сигнал светофора. ПРИВЕТ !?! Ехал, наверное, всего 20 км/ч, максимум 25 км/ч... быстрее почти никто не ездит, коробки, к сожалению, тяжеловаты, а водители в большинстве своем совершенно неподготовленные.
Тем не менее, это часто полностью преувеличено из-за неправильной отчетности, что очень жаль и совершенно не нужно.
Пожалуйста, придерживайтесь фактов и пишите нейтрально, реалистично оценивайте и описывайте обстоятельства.
С уважением