Тест Шины Schwalbe G-One R Gravel: больше для бездорожья или больше для асфальта? Если вы не хотите брать на себя обязательства, когда дело доходит до гравия, вы ждали эту шину. В тесте Velomotion Schwalbe G-One R зарекомендовал себя как универсал на гравийных велосипедах, сочетающих в себе сцепление и плавность хода.
Если посмотреть на гравийные байки 2022 модельного года, то можно подумать, что сегмент смещается в сторону «трейла»: все больше и больше байков приходят с длинной верхней трубой, коротким выносом и слабым углом поворота руля; вы также можете чаще видеть подвесные вилки и стойки капельницы. Но это только одна сторона медали: многие велосипедисты хотят использовать свой гравийный велосипед как гоночный, но с большей свободой выбора маршрута. Их маршруты проходят по асфальту и гравию; и точно так же, как гладкая узкая гоночная шина не подходит для последнего, шипованная гравийная шина не очень хорошо катится по дороге.
И сейчас? ... Schwalbe выпустила шину для G-One R, похожую на «Race», которая должна сочетать в себе оба эти качества. Специалисты по шинам пишут на своем сайте, что она предназначена для использования на легком бездорожье, на гравийных дорогах и асфальте — это вызывает любопытство и желание сразу же попробовать.
«Суплесс» благодаря новой туше
Сначала немного о структуре «R»: Подобно гоночной шине «Pro One» и различным покрышкам для горных велосипедов, новая гравийная шина основана на каркасе «Super Race» Schwalbe с двумя слоями ткани под протектором и тремя на протекторе. боковые стенки. Это должно обеспечить плавность хода и эластичность (то, что Schwalbe называет «Souplesse»), и в то же время шина достаточно жесткая и защищена от повреждения боковин. Кроме того, есть совершенно новый профиль, который впервые в истории серии G-One обходится без ручек круглого профиля. У профиля Boomerang выступы протектора имеют форму австралийской метательной палки; боковые имеют вытянутую каплевидную форму. Направление движения четко узнаваемо.
Бескамерные шины Schwalbe обычно просты в установке, и G-One R не является исключением. С небольшими усилиями и без монтажной жидкости его можно прикрепить к карбоновому ободу без зацепа. Leeze CH 40 Гравий Базовый давления, а при накачивании гоночным компрессором SKS сразу и надолго удерживает воздух. На следующий день одна шина еще полная даже без герметика, другая имеет потери воздуха из-за неплотно закрученного штока клапана.
Плавный ход при низком давлении
Поэтому заливаем герметик и доводим до рабочего давления. Schwalbe допускает максимальное давление 4,5 бар в шине шириной 40 мм, но уже при давлении чуть менее 2,5 бар он чувствует себя довольно полным. Очень легко катится по асфальту; Несмотря на то, что профиль Boomerang позволяет услышать типичный гул профильной шины на дороге, он не создает никаких вибраций — можно подумать, что вы едете со сликом. Первые быстрые повороты показывают, на что способен R при наклоне: круглая форма с достаточно далеко расставленными в стороны блоками протектора гарантирует, что колесо можно поворачивать без заметного перехода. Schwalbe ведет себя как настоящая (хотя и очень широкая) дорожная шина. Даже значительно выше 30 км/ч он, кажется, не замедляется, хотя мы немного уменьшили давление в пути и сейчас оно составляет всего около 2,2 бар. Удивляет и хорошая боковая поддержка шины на ободе - она совсем не кажется губчатой и не проявляет склонности к прогибу в поворотах. Здесь также должен сыграть роль широкий обод без крюка, который благодаря своей конструкции обеспечивает лучшую боковую поддержку шины. Отклоняясь от правила, согласно которому широкий обод также делает шину шире, G-One R имеет размеры чуть менее 39 мм спереди и сзади.
На бездорожье наш тестовый круг начинается с короткого спринта в гору по гравийной дорожке на полной мощности с вращением педалей вне седла. Было бы не стыдно, если бы здесь подскочила шина, но R твердо стоит на земле. Более длительный подъем по гравийной лесной тропе, частично совершаемый сидя, частично крутя педали из седла, с новыми шинами дается легко - сцепление отличное, даже там, где рыхлая поверхность довольно грубая, и шины плавно катятся по всем неровностям. прочь. Первое также может быть связано с тем, что мы установили заднюю шину против направления движения — таким образом она может (по крайней мере, такова идея) немного лучше зарываться в землю.
Отличное сцепление практически во всех дорожных ситуациях
Наверху гравий сменяется асфальтом с ямами и острыми краями, что радует большой объем 40-ки. С этой «воздушной подушкой» не следует ожидать прокола, который может повредить карбоновый обод. Шина Schwalbe G-One R Gravel мягко катится по дорожке с твердой песчаной поверхностью, и стиль продолжается. Даже там, где становится очень грязно, это обеспечивает большую безопасность. В открытом профиле на короткое время скапливается много мокрой грязи, но она тут же выбрасывается, как только скорость снова увеличивается.
Именно это соотношение между положительными и отрицательными частями профиля, т. е. выступами и углублениями, приводит к хорошей функции: положительная часть настолько велика, что позволяет плавно двигаться по ровной, твердой поверхности без «дрожания». результаты шин. Благодаря достаточно большой отрицательной составляющей покрышка может потом закусывать на рыхлом грунте.
Есть минусы? Что ж, опираться на рыхлый грунт — не совсем особенность R. Именно здесь такие шины, как Schwalbe G-One Ultrabite, которые имеют продольные блоки протектора, которые вдавливаются в землю на плечах шины, имеют преимущество, как и G- One Bite может сделать лучше. Чтобы распознать эту слабость, вы должны довольно сильно надавить на шину (и на себя). Учитывая высокую производительность новинки почти во всех других областях, этим аспектом в любом случае можно пренебречь. Не в последнюю очередь, когда в конце круга снова асфальт и скорость снова набирает обороты. Если учесть, что шина 40 должна была бы значительно уступать узкой гоночной шине с точки зрения аэродинамики и веса, G-One R почти сенсационно быстр, и это также с давлением воздуха, которое не делает никаких компромиссов на бездорожье. .
Пожелания, идеи, предложения? Шина Schwalbe G-One R Gravel могла бы быть немного легче — 508 и 509 граммов, оба тестовых образца немного тяжелее 480 граммов, указанных на сайте производителя. И версия с шириной 35 мм также может быть интересной, потому что она позволит вам довольно далеко продвинуться в миксе между асфальтом и бездорожьем.
Оставить комментарий