Тест: Radon Relate 9.0 CX 625 Lady уже впечатляет своими ключевыми данными; Более пристальный взгляд на спортивный электронный велосипед из Бонна раскрывает другие положительные стороны, которые делают низкую цену еще более интересной.
Любой, кто думает, что цена треккингового велосипеда премиум-класса должна начинаться с четверки, должен взглянуть на Radon. Собственный бренд боннской компании по доставке по почте H&S по праву считается агрессивным по цене и постоянно предлагает множество технологий за эти деньги - и Relate является хорошим примером этого в области электронных треккинговых велосипедов.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady — спортивный и мощный
Первое, что бросается в глаза, это то, как спортивный Радон подходит к теме «е-треккинга». Благодаря короткой рулевой колонке и очень качественному регулируемому штоку сиденье можно отрегулировать как плоское, так и растянутое; стоячие рули напоминают MTB, и оборудование также идет с ними. Радон указывает самый мощный двигатель Bosch, Performance CX с крутящим моментом 85 Нм, а также самую большую батарею текущего поколения модели на 625 ватт-часов — все это создано для длительных поездок по сложной местности, где мощный двигатель надежно и настойчиво толкает даже на крутых участках.
Радон берет тормоза и шестерни от классной группы Shimano XT; как обычно сегодня, сзади работают двенадцать звездочек от 10 до 51 зуба. Кроме того, производитель установил вилку с пневматической подвеской с ходом 100 мм, что также соответствует тематике горных велосипедов. Оба колеса крепятся с помощью быстросъемных осей; задний переключатель имеет подвеску переключателя прямого крепления.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – навесное оборудование высшего уровня
Пока такой спортивный - Relate становится трекинговым велосипедом благодаря массивным 36-спицевым колесам с плавными шинами "Schwalbe Marathon Plus", переднему фонарю B&M с полной яркостью 70 люкс и, конечно же, специальной раме с постоянным прикрепленный задний багажник. Это устойчивое и очень элегантное решение, тем более что заднее крыло можно прикрепить без дополнительных распорок; На нем установлено крепление Racktime для системных аксессуаров, таких как корзины, оснащенные боковыми стойками для сумок.
Любой, кто решит прыгнуть на Relate (который, конечно, также доступен с ромбовидной рамой), поначалу не испытает никаких сюрпризов: как и ожидалось, двигатель очень сильно давит и не отпускает даже на длинных крутых подъемах; широко градуированное переключение работает превосходно, хотя на самом деле вам никогда не понадобятся очень большие звездочки, учитывая мощную поддержку. Поведение руля нейтральное, комфорт благодаря вилке с пневматической подвеской и пружинной опоре высокий. Конечно, отдельного упоминания заслуживает бортовой компьютер Nyon с большим цветным дисплеем, которым легко пользоваться благодаря сенсорной функции и который имеет очень большой набор функций. В целях навигации можно загружать маршруты, при этом оставшаяся дальность отображается на карте в пути — разумеется, с учетом не только маршрута, но и топографии. Отображаемые данные о поездке включают метры высоты подъема и сравнение производительности между гонщиком и велосипедом, которое указывает соответствующий процент тяги. Конечно, есть и приложение, и платные премиум-функции.
К слову о расходах: все это Radon предлагает за 3.699 евро, так что до волшебных четырех тысяч еще далеко. Есть еще Relate 8.0, который еще на 500 евро дешевле и умеет почти то же самое, что и топовая модель: тот же привод, тот же аккумулятор, тоже двенадцать передач и вилка с пневматической подвеской, хоть и чуть попроще, плюс дисплей Intuvia. . Не стоит удивляться популярности боннских велосипедов.
Оставить комментарий