Новости о продукте / тест: Specialized с Turbo Levo практически сформировал эру электронных горных велосипедов, конечно, не секрет. Тем интереснее, когда американцы анонсируют преемника популярного E-MTB в 2021 году. Третье поколение Turbo Levo пока доступно только в карбоне и на первый взгляд почти не отличается от своего предшественника. Тем не менее, он предлагает инновационные инновации и в целом является очень захватывающим E-MTB. Вы можете узнать, почему это так, а также первые впечатления от езды на благородной версии S-Works Specialized Levo 2022 в следующих строках.
Обзор Specialized Levo 3rd Gen: содержание
- Размер рамы и колеса
- Новая геометрия
- Модернизированный привод с дисплеем
- модели и комплектации
- сравнение с предшественником
- Впечатления от тропы
Levo всегда играл роль универсала в портфолио Specialized E-MTB. Если вы хотите еще больше путешествовать, вы можете использовать Kenevo. Для тех, кто больше ценит малый вес, модели «SL» могут оказаться под вопросом. Новый Turbo Levo остается верен этой категории, но по-прежнему выглядит обновленным и явно модернизированным — без явного выставления напоказ перед внешним миром.
Specialized Turbo Levo 2022: в двух словах
- Новая карбоновая рама
- Ход 160 мм / 150 мм (спереди/сзади)
- Сочетание размеров колес кефали: 29 дюймов спереди, 27,5 дюймов сзади.
- Двигатель Specialized 2.2 с максимальным крутящим моментом 90 Нм
- Съемный аккумулятор 700 Втч
- Новый дисплей TCU "Вдохновитель"
- Цена от 11.499 евро
Новая рама и новый размер колес
Только на второй взгляд становится очевидным, что рама является совершенно новой разработкой по сравнению с предыдущей моделью. Линии нового Levo почти не изменились, преобладают тонкие и пропорциональные формы труб, а известная асимметричная рама окружает крепление амортизатора. Благодаря слегка измененному дизайну реалистичный демпфер DH и резервуар теперь могут быть размещены в сочетании с бутылкой для питья в треугольнике рамы.
это также новое Размер рабочего колеса. В то время как в предыдущих моделях Levo использовались 29-дюймовые колеса, у Specialized Levo 2022 теперь они установлены. смесь рабочего колеса. По мнению инженеров Specialized, сочетание 29 дюймов на переднем колесе и 27.5 на заднем (каждое шириной 2.6 дюйма) должно не только улучшить управляемость, но и увеличить дорожный просвет на заднем конце.
Новая геометрия - теперь даже с настройкой геометрии
Геометрия нового Levo также была скорректирована: нижние перья сзади теперь могут быть короче из-за меньшего размера колес; угол сиденья круче, а угол наклона головы примерно на 1 градус меньше. Кроме того, теперь можно дополнительно настроить геометрию.
Высоту каретки можно регулировать с помощью флип-чипа на дропауте, а специальные чашки рулевой колонки позволяют изменять угол поворота рулевого колеса на +- 1 градус. В частности, это означает, что те, кто хочет ездить с углом поворота руля «старого» Levo, могут это сделать, как и те, кто предпочитает прогрессивные настройки. Вершина!
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Стек | 605 | 617 | 626 | 635 | 644 | 653 |
Reach | 412 | 432 | 452 | 477 | 502 | 532 |
головная труба | 105 | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 |
Подседельная труба | 380 | 390 | 405 | 425 | 445 | 465 |
нижние перья | 442 | 442 | 442 | 442 | 442 | 442 |
Radstand | 1179 | 1200 | 1225 | 1255 | 1284 | 1318 |
Дроп ББ | 25 | 27 | 27 | 27 | 27 | 27 |
Угол поворота | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
Угол сиденья | 78 | 77,2 | 76,7 | 76,2 | 76,2 | 76,2 |
Размеры также новые: как уже известно из других моделей Specialized, американцы полагаются на масштабирование размеров от S1 до S6. Это означает, что различные размеры больше не определяются в первую очередь длиной подседельной трубы, а скорее длиной велосипеда. Это должно позволить маленьким гонщикам ездить на длинных велосипедах и наоборот. Размер S6 примечателен: при вылете 532 мм даже рослые седока сразу должны чувствовать себя комфортно.
Мотор, аккумулятор, дисплей: все новое?
На первый взгляд изменения в новом Turbo Levo также кажутся довольно небольшими с точки зрения системы привода. В качестве агрегата используется хорошо известный «Специализированный мотор», который теперь получает суффикс «2.2». Основанный на двигателе Brose, он обеспечивает максимальный крутящий момент 90 Нм, а последняя версия отличается рядом аппаратных и программных обновлений: адаптированная муфта свободного хода и обновленный ремень предназначены для повышения надежности. Заглушки с избыточным уплотнением обеспечивают еще большую защиту от проникновения воды. Благодаря новой прошивке он также должен реагировать еще более чувствительно и естественно и обеспечивать еще более стабильную производительность на протяжении всей поездки (без снижения характеристик).
Что касается аккумулятора, то все осталось по-прежнему. Тонкий, довольно емкий аккумулятор на 700 Втч снимается с помощью болтов и элегантно встроен в нижнюю трубу. Доступные в настоящее время (углеродные) версии также не имеют опции 500 Втч.
отображать? Разве Specialized Turbo Levo всегда отличался отсутствием дисплея? Правильный! В новом Levo впервые появился настоящий дисплей, пусть даже он едва заметен и находится на обычном месте на верхней трубке.
Блок под названием «Mastermind TCU» является не только мозгом системы привода, но и отличается некоторыми новшествами по сравнению с предыдущими версиями. Цветной дисплей можно свободно настроить с помощью известного «приложения управления полетом», и теперь он, среди прочего, показывает данные об оставшемся диапазоне, высоте и потреблении энергии. «Micro Tune» тоже новинка. Одним нажатием кнопки уровни поддержки больше не могут быть изменены обычным образом (Eco, Trail, Power), а точно отрегулированы с шагом 10% - во время езды. Согласно Specialized, это должно позволить легко регулировать различные уровни производительности для групповых поездок.
Особенности Mastermind TCU:
- Обновления по воздуху
- Уровень заряда в процентах
- Точная настройка уровня поддержки с шагом 10% (Micro Tune)
- Персонализированное расположение дисплея
- Время дня
- Живое потребление
- функция сопряжения сердечного ритма
- Точное измерение высоты
Specialized Turbo Levo 3rd Gen: модели и комплектации
Первоначально на выбор будет две модели нового Specialized Turbo Levo. Оба без исключения из карбона, оба с мощностью 700 Втч и оба оборудованы по очень высоким стандартам. Однако можно предположить, что последуют и другие модели, также из алюминия.
Специализированный Levo 2022 S-Works
Рахмен: ФАКТ 11м полный карбон
Привод: Специализированный 2.2
Акку: 700 Wh
амортизационная вилка: Заводская рукоятка Fox 38
Немой: Фабрика Фокс Х2
Схема: Sram XX1 Игл AXS
тормоза: Магура МТ7 203/203мм
Рабочие колеса: Роваль Траверс SL
Пост сиденья: RockShox ревербератор AXS
Цена: 13.999 Евро
Специализированный Лево 2022 Pro
Рахмен: ФАКТ 11м полный карбон
Привод: Специализированный 2.2
Акку: 700 Wh
амортизационная вилка: Заводская рукоятка Fox 38
Немой: Фабрика Фокс Х2
Схема: Срам X01 Орел
тормоза: Код Sram RSC 200/200 мм
Рабочие колеса: Роваль Траверс Карбон
Пост сиденья: Fox Transfer
Цена: 11.499 Евро
Specialized Levo 2022: отличия от предшественника с первого взгляда
- Ход спереди 160мм
- Кефаль микс
- Геометрия: Более плоский угол поворота рулевого колеса, более длинная основная рама, более крутой угол сиденья, регулировка геометрии
- Новый дисплей: Mastermind TCU
- Модернизация двигателя: аппаратное и программное обеспечение
- Обновленная защита от влаги
- Пространство для заслонок с резервуарами
- Наконец-то с 12-ступенчатой трансмиссией
Specialized Levo 2021: первый тест в видео
Конечно, мы были рады увидеть практическое исполнение. Тот факт, что тестовый мотоцикл прибыл с нами в благородном и эксклюзивном варианте оборудования S-Works, еще больше усилил наше ожидание. Наконец-то это могло Levo уже доказали это в прошлом и убеждает, как вряд ли любой другой электронный велосипед, с предикатом «Садись и чувствуй себя хорошо!» Вскоре должно стать очевидным, так ли это с новым Levo.
Короче говоря: да, новый Levo по-прежнему остается велосипедом, в котором «садись и чувствуй себя хорошо». Геометрия теперь намного современнее, но не смущает даже новичков.
Нечего критиковать, когда речь заходит об оборудовании варианта S-Works, но мы ожидали этого с учетом цены. Удивительно: Specialized постоянно фокусируется на максимальной производительности компонентов (Fox 38, X2, Magura MT7, стабильные шины) и при этом удерживает вес на низком уровне. Наш тестовый велосипед с размером рамы S3 весил внушительные 22,0 кг!
Водить машину? (Брозе) типичный топ! Тем не менее, мы не обнаружили, что устройство работает так же тихо, как предыдущие моторы Specialized. Возможно, это дань уважения аппаратным обновлениям. Новый дисплей? Фантастика! Почти такой же незаметный, как и раньше, новый Mastermind TCU по-прежнему предлагает реальную выгоду благодаря приложению Mission Control. Какую информацию мы просматривали чаще всего? Время! 🙂
манера вождения? Современный и еще более мощный, чем предыдущие модели! На данный момент, конечно, слишком рано для подробных тестов, но мы уже с нетерпением ждем более обширных тестовых километров на новом Specialized Turbo Levo. Для большего количества впечатлений, вот S-Works Turbo Levo в нашем тестовом видео:
Удачно черный говорит
Спасибо, отличный текст