Тест: с Nicolai Argon GTB Pi мы протестировали очень универсальный и хорошо сделанный трейловый хардтейл, который с коробкой передач Pinion также предназначен для предприимчивых байкеров, которые ищут компаньона, совместимого с трейлами, для более длительных туров.
Николай Аргон GTB Pi: Факты
Материал рамы: алюминий
Путешествовать: 130 мм
размер колеса: 29 дюймов
вес: 13,78 кг
Цена: от 3.349 евро (комплект рамы)
В Николае мы всегда стремились создавать высококачественные и часто необычные велосипеды, особенно горные велосипеды. Argon не является исключением и на протяжении многих лет остается лучшим хардтейлом в линейке. Первоначально разработанный как одна модель, традиционный немецкий производитель теперь предлагает широкий спектр версий: будь то с «геометрией полного газа», большим ходом подвески и, соответственно, надежными навесными устройствами, ряд более умеренных в туристическом костюме или даже в виде гравия или жира. Вариант велосипеда: Кто ищет Если вы ищете универсальную высококачественную алюминиевую раму для своего следующего хардтейла MTB, вы должны найти ее здесь. Предполагая, что вы готовы инвестировать: стоимость комплекта рамы начинается от 1.449 евро и достигает более 3.000 евро, если вы выберете раму с коробкой передач Pinion, как в случае с нашим тестовым мотоциклом.
Что более или менее подводит нас к сути: наш тестовый мотоцикл основан на раме Nicolai Argon GTB Pinion. Версия GTB Argon разработана для вилок с подвеской от 100 до 140 мм и, с немного более умеренными размерами, идеально подходит в качестве готового к марафону велосипеда, спортивного туристического велосипеда или универсального трейлового хардтейла. Как и положено Николаю, рама изготовлена из алюминия и имеет отличное качество изготовления. Массивные сварные швы доминируют над воинственным, уникальным внешним видом и выделяют мотоцикл из толпы. К слову о внешнем виде – тут Николай предлагает своим покупателям муки выбора. Таким образом, вы можете не только самостоятельно выбрать цвет рамы из бесчисленных вариантов, но также различные мелкие детали, такие как эффектные элементы или даже крышка шестерни шестерни, могут быть выполнены в различных анодированных цветах с помощью опции Extralove.
Коробка передач Pinion расположена на каретке, а ее карбоновый ремень Gates можно легко натянуть благодаря скользящим дропаутам в заднем треугольнике Boost. Кабели и тросы аккуратно и аккуратно проходят по внешней стороне рамы. Это избавляет вас от утомительных операций по ремонту и техническому обслуживанию, а внутри рамы нет дребезжания. В любом случае, он очень хорошо вписывается в внешний вид мотоцикла.
Это становится действительно захватывающим, когда дело доходит до геометрии. В случае с Argon GTB это было вдохновлено концепцией Geolution, как и почти весь ассортимент продукции. Проще говоря, Geolution означает, что велосипед имеет современную геометрию: длинную, плоскую и оптимизированную для получения удовольствия от езды по трассе. В цифрах Argon GTB означает: в размере L он имеет большой вылет 475 мм, что обеспечивает большую свободу движений на велосипеде. Угол поворота составляет 68° со 100-мм вилкой, а в нашей конфигурации со 130-мм вилкой он должен быть около 67°. Особенностью являются нижние перья, которые растут вместе с пятью размерами рамы - это должно обеспечить постоянную управляемость, очень приятно!
Геометрия Николай Аргон GTB
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 405 | 460 | 490 | 515 | 545 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 608 | 630 | 650 | 673 | 698 |
Головная труба (в мм) | 110 | 120 | 120 | 130 | 150 |
цепь (в мм) | 440 | 445 | 445 | 450 | 455 |
Падение каретки (мм) | -50 | -50 | -50 | -50 | -50 |
Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 435 | 455 | 475 | 495 | 515 |
Стеки (мм) | 623 | 630 | 630 | 640 | 660 |
Комплектация Nicolai GTB Pinion очень индивидуальна - на данный момент велосипед доступен только в виде комплекта рамы и может быть настроен по желанию с вашими собственными компонентами после покупки. Наш тестовый мотоцикл был получен непосредственно от Николая и в значительной степени оборудован так, как мы хотели бы, чтобы велосипед для этой цели был. Большой особенностью, конечно же, является коробка передач Pinion, которая заменяет обычные шестерни переключателя. Версия трансмиссии немецкого производства, установленная на нашем велосипеде, предлагает более двенадцати передач и гигантский диапазон 600%, что выше, чем у всех сопоставимых передач переключателя.
Несколько необычное управление - например, из-за поворотного переключателя или возможного лишь частичного переключения под нагрузкой - мы более подробно рассмотрим в отчете о вождении. Однако на бумаге Pinion кажется реальной альтернативой, тем более что она требует гораздо меньшего обслуживания, чем обычные схемы. Только коробка передач весит чуть более 2.350 г, что на несколько граммов больше, но это едва заметно на нашем тестовом мотоцикле. С одной стороны, это связано с высококачественными компонентами, а также с тем, что вес коробки передач занимает центральное место на раме и практически не влияет на ощущения от вождения.
Остальные компоненты - за одним небольшим исключением - хорошо подобраны и соответствуют области применения. Это относится к амортизационной вилке Fox 34 SC в версии Performance с ходом пружины 130 мм, а также к тормозам Magura MT Trail с тормозными дисками 180 или 160 мм. Тяжелые водители могли бы здесь подумать о дисках большего размера, которые должны улучшить и без того хорошие характеристики торможения и, прежде всего, повысить устойчивость к затуханию.
Приятным и интересным выбором являются колеса Syntace W28i с достаточно широкими алюминиевыми ободами, хорошим качеством изготовления и убедительным весом. Кроме того, Николай установил защиту Conti MountainKing Protection шириной 2,3 дюйма. Evergreen — хороший универсал, особенно с резиновой смесью Black Chili, но мы думаем, что сцепление на переднем колесе могло бы быть немного лучше. Syntace Cockpit с проверенными рулями Vector шириной 760 мм и коротким выносом 60 мм пользуется популярностью и уже тысячу раз зарекомендовал себя. Единственным выбором компонентов, который мы не полностью поняли, было седло Tune SpeedNeedle. Несомненно, это очень красивое, легкое седло, но оно может не совсем подойти для хардтейла, с которым иногда приходится брать под колеса действительно требовательную местность.
Рамки | Николай Аргон GTB Pi |
вилка | Fox 34 Performance SC 130мм |
Демпфер | - |
Рабочие колеса | Синтас W28i |
Шина ВР | Continental MountainKing Protection 2,3 дюйма |
Шина HR | Continental MountainKing Protection 2,3 дюйма |
Задний переключатель | Шестерня P1.12 |
рычаг переключения передач | Шестерня |
Кривошип | Шестерня кованая |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Тропа Магура МТ |
Bremsscheiben | Магура Шторм ХК 180/160 |
Подседельный штырь | Fox Transfer Performance 150мм |
Седло | Стрелка скорости настройки |
Стебель | Синтаксис |
Lenker | Синтаксис Вектор 7075 |
Николай Аргон GTB Pi: В пути
«Почти стыдно испортить его как следует!» Это были первые слова нашей тестовой команды, показавшие, что благородный и независимый Николай Аргон GTB Pi производит впечатление даже стоя на месте. Но это не помогает, в путь!
Хотя на бумаге Nicolai выглядит более чем современно, он кажется более умеренным, когда вы впервые садитесь на него. Это может быть связано с относительно крутым углом поворота руля, но в результате он очень удобно и эффективно поднимается. За это отвечала и уникальная коробка передач Pinion. С диапазоном 600% он не только превосходит другие 12-ступенчатые переключатели передач в тесте, но и блистает великолепной градацией передач. Однако нам пришлось привыкнуть к независимой поворотной рукоятке и к тому, что переключение передач под нагрузкой практически невозможно. С другой стороны, на переключение передач не влияла никакая погода, и мы не хотели отказываться от молниеносного переключения нескольких передач на стоянке. С другой стороны, к сверхлегкому седлу Tune Speedneedle следует относиться критически. Определенно удобный для того или другого, последовательная легкая конструкция не совсем вписывается в концепцию трейлового хардтейла. Наши испытатели боялись его разрушить по невнимательности (что, к сожалению, часто случается при использовании хардтейлов на бездорожье). Той-той-той, ничего не сломалось. Тем не менее, чуть более прочное седло определенно было бы лучшим выбором.
При спуске с горы Nicolai показывает свою маневренность и выигрывает от сочетания высококачественных компонентов. Если он становится быстрым, вам нужен более плоский угол поворота руля. Fox 34 SC отлично работает, как и ожидалось, но вы чувствуете большую гибкость, чем другие, более тяжелые вилки, особенно при торможении. тормоза? Как обычно от Magura MT Trails, отлично! На данный момент нам, вероятно, не нужно больше писать о переходе на большие тормозные диски. Ты знаешь это. Хотя шины Continental имеют ширину «всего» 2,3 дюйма по сравнению с остальной частью тестового поля, они знали, как угодить. Самоамортизирующаяся посадка и сцепление достаточны практически во всех ситуациях.
Это оставляет очень положительное впечатление о благородном Николае Аргоне GTB Pi. Особенно на пересеченной местности — как своего рода хардтейл XC «Plus» — он может раскрыть свои сильные стороны. Тихий, маневренный и с высококачественным оборудованием, это эксклюзивный универсальный велосипед. Коробка передач Pinion забавна, устойчива к атмосферным воздействиям и придает и без того уникальному байку что-то особенное. Если вы ищете немного больше «производительности» или любите браконьерствовать в технически очень сложной местности, у Николая есть другие, более мощные версии Argon в своем ассортименте. Отличный, эксклюзивный и универсальный настраиваемый трейловый хардтейл!
Оставить комментарий