Тест: В Великобритании трейловые хардтейлы уже давно стали мейнстримом. Конечно, у ребят из Orange Bikes тоже есть в ассортименте несколько моделей, например Crush. С 150-миллиметровыми и живыми колесами 650b он должен доставить массу удовольствия на трассе.
Orange Crush Pro: Факты
Материал рамы: алюминий
Путешествовать: 150 мм
размер колеса: 27,5 дюймов
Цена: 2.700 Евро
Orange Bikes из Северной Англии, несомненно, является производителем особенных велосипедов. Британцы смогли придерживаться своих принципов на протяжении многих лет, которые тем временем были активны в основном в секторе MTB. Многие могут ассоциировать Orange с почти культовым задним треугольником с одним шарниром, но хардтейлы также были частью ассортимента в течение некоторого времени; давка - самая дешевая точка входа. Доступный как 650b (Crush) и 29er (Crush 29), велосипед основан на современной алюминиевой раме, которая отражает опыт англичан во многих мелких и крупных деталях. С одной стороны, это тот факт, что, кроме стойки капельницы, все линии и кабели проходят по внешней стороне рамы. Старая школа? Так или иначе это можно увидеть: Orange доказывает, что любит механику, потому что это экономит драгоценное время на техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, внутри рамы ничего не может греметь — так что то, что может выглядеть не совсем элегантно, облегчает повседневную жизнь байкера. Также приятно, что Crush имеет полное крепление ISCG 05 на каретке, куда можно прикрепить полноразмерную направляющую цепи. Даже если современные передние звезды почти не дают падений, мы очень ценим эту опцию, особенно на хардтейле.
Наша тестовая модель Crush Pro оснащена колесами 650b и 150-миллиметровой вилкой спереди. Последнее уже показывает, что Crush — это не туристический хардтейл, подходящий для трейлов, а трейловый хардтейл, подходящий для путешествий — это также подтверждается большим зазором между шинами: Orange говорит, что в заднем треугольнике есть место для 2,6-дюймовых шин, наш взгляд говорит, что можно было бы и больше. В любом случае, даже с приличным грязевым пакетом вам не нужно беспокоиться о том, что шина каким-то образом застрянет.
В соответствии с общей ориентацией Orange Crush Pro, геометрия также четко адаптирована для использования на пересеченной местности и пересеченной местности. Очень небольшой угол поворота рулевого колеса 64° дополняется просторной основной рамой, которая имеет вылет 465 мм для размера L и, таким образом, предлагает достаточно места для движения. Бросается в глаза очень высокий стек, с которым не сидишь слишком вытянувшись, несмотря на длину рамы — вопрос только в том, сможешь ли при необходимости достаточно надавить на переднее колесо.
Геометрия Orange Crush Pro
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 381 | 432 | 457 | 508 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 605 | 627 | 648 | 672 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 120 | 130 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Падение каретки (мм) | 58 | 58 | 58 | 58 |
Колесная база (в мм) | 1179 | 1203 | 1228 | 1252 |
Угол поворота (в °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 425 | 445 | 465 | 485 |
Стеки (мм) | 625 | 635 | 643 | 652 |
Тестируемый нами Orange Crush Pro — это модель «среднего класса» из серии Crush; с учетом этого, а также с учетом алюминиевой рамы цена в 2.700 евро кажется вполне спортивной. С другой стороны: Orange не обязательно является производителем, который привлекает своих поклонников низкой ценой. Взамен вы получаете добротную и продуманную от А до Я комплектацию с той или иной изюминкой. Вилка Fox 34 в высокопроизводительной версии — старый друг, который может похвастаться простой настройкой и убедительной производительностью. Тот факт, что, по сравнению с более качественными версиями, производительность амортизаторов немного ниже, следует, положа руку на сердце, заметить лишь очень немногим на трассе.
Когда дело доходит до драйва, здесь есть настоящая домашняя кухня: задний переключатель GX Eagle управляется переключателем SX Eagle. Цепь заменяет звездочки на кассете SX Eagle, которая, к сожалению, предлагает немного меньший диапазон 11-50, чем «взрослые» варианты Eagle, а также очень тяжелая. Учитывая цену, мы бы хотели хотя бы кассету GX Eagle. С другой стороны, радуют легкие колеса с собственными ступицами и ободами WTB ST Light i30. Последние являются бескамерными и благодаря внутренней ширине 30 мм также надежно удерживают широкие шины. Говоря о шинах: британцы не идут на компромиссы и предлагают Crush цепкие Maxxis Minion DHF с шириной 2,6 дюйма спереди. Чтобы крутить педали было не так сложно, на заднем колесе Rekon+ используется более мягкая шина.
Crush также не проявляет никаких недостатков, когда дело доходит до торможения. 4-поршневой вариант Shimano SLX обладает большой мощностью, тем более что он сочетается с большим 203-миллиметровым диском на переднем колесе. Небольшой изюминкой для нас является стойка Tellis от SDG, которая предлагает регулировку на 150 мм и дистанционный рычаг которой можно использовать практически без сопротивления.
Рамки | 6061-T6 нестандартный баттинг |
вилка | Fox 34 Performance 150мм |
Демпфер | - |
Рабочие колеса | Ободья WTB ST Light i30 / втулки Strange 27 |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF 2,6 дюйма |
Шина HR | Максис Рекон+ 2,6" |
Задний переключатель | Срам GX Eagle |
рычаг переключения передач | Срам NX Орел |
Кривошип | Потомок Sram 6K Dub |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Shimano SLX M7120 |
Bremsscheiben | Шимано РТ66 203/180мм |
Подседельный штырь | Капельница SDG Tellis 150 мм |
Седло | WTB Сильверадо Комп |
Стебель | Гоночное лицо Честер 40 мм |
Lenker | Burgtec RideWide Эндуро 800мм |
Orange Crush Pro: в пути
Длинные, плоские и глубокие - вот чем известны велосипеды на Британских островах. Вот так нас встретил Orange Crush Pro с первого взгляда. Затем последовал первый сюрприз: 27.5 дюймов! Как «маленькие» колеса повлияли на манеру вождения, можно было увидеть быстро.
После знакомства друг с другом в первый раз, установка была быстро найдена. Настройка Fox 34 Performance была детской игрой: выберите провисание (отрицательный ход пружины) с помощью давления воздуха, отрегулируйте отскок (этап отскока) и вперед. В зависимости от личных предпочтений характеристики можно регулировать с помощью регулятора уровня давления: от эластично-мягкого до жесткого с хорошей обратной связью (при условии сильных предплечий). Все тестеры сразу почувствовали себя на Orange как дома; посадка спортивная и современная, не кажущаяся новичкам странной. Итак, идем в гору!
Уже после первых нескольких метров стало ясно: Orange Crush Pro чертовски хорош! На крутых склонах у вас редко возникает «ощущение опрокидывания», и вы все равно можете оказывать большое давление на переднее колесо даже с довольно длинной вилкой (ход пружины 150 мм). Выбор шин представляет собой хороший компромисс между сцеплением и сопротивлением качению даже на скользких поверхностях. Orange отказывается от максимальной тяги сзади и снижает сопротивление педалированию благодаря более легкому качению Maxxis Rekon+. 12-скоростной привод от Sram был безупречен и баловал нас четкими переключениями передач. Жаль: Orange экономит на кассете и использует Sram SX Eagle. Из-за немного меньшей пропускной способности вы иногда пропускаете передачу на высоких скоростях, а «кассета начального уровня» не совсем соответствует RRP почти. 3.000 евро.
Затем на спуске Orange Crush Pro показал сильные параллели. в Марин Эль Рой и вы могли бы сразу сказать, что веселье, безусловно, является приоритетом! Геометрия обеспечивает высокий уровень безопасности, даже или особенно при небольшом увеличении скорости. ловкость? Вот тут-то и вступают в игру изначально любопытно рассмотренные 27.5-дюймовые колеса! Потому что, несмотря на хорошую курсовую устойчивость, Crush охотно меняет направление и буквально вызывает улыбку на технических трассах. Как уже было сказано, выбор шины — это компромисс между сопротивлением качению, демпфирующими свойствами и сцеплением с дорогой. Тому, кто последовательно выбирает прямую, не считаясь с потерями, стоит задуматься о задней шине с более устойчивым каркасом и, соответственно, лучшей защитой от проколов и демпфирующими свойствами. 34 Fox Performance постоянно поглощает неровности, и его демпфирование может быть доведено до предела только на абсолютно высокой скорости; то «жесткая» задняя часть хардтейла давно достигла своего предела. С другой стороны, 4-поршневые стопоры от Shimano были неизменно положительными и убедительными с точки зрения мощности торможения, стабильности и управляемости.
Как и Marin El Roy, Orange Crush Pro создан для максимального удовольствия от вождения. Из-за менее экстремальной геометрии и более мягких (меньших) шин он не уклоняется от туринга. Отличное забавное устройство с универсальными свойствами!
Оставить комментарий