Тест: с Trail SE 1 компания Cannondale действительно сорвала джекпот. По действительно привлекательной цене вы получаете очень универсальный хардтейл с продуманной рамой и солидным оснащением без каких-либо серьезных косяков.
Cannondale Trail SE 1: Факты
Материал рамы: алюминий
Путешествовать: 120 мм
размер колеса: 29 дюймов
вес: 14,04 кг
Цена: 1.499 Евро
В этом сезоне Trail SE от американского производителя Cannondale получил полностью переработанную алюминиевую раму и, таким образом, полностью соответствует названию Trail. Хардтейл, оснащенный 29-дюймовыми колесами «всего лишь», имеет ход 120 мм спереди, но сочетает это с современной геометрией и действительно универсальной концепцией рамы, которая охватывает огромный диапазон: от катания по бездорожью до повседневного использования.
Универсальная оправа, даже для повседневного использования
Перья рамы, расположенные далеко внизу, интересны визуально и технически. Кэннондейл говорит, что таким образом можно заметно улучшить прогиб в районе заднего треугольника и тем самым повысить комфорт. Это определенно важный фактор для трейловых хардтейлов, тем более что алюминиевые рамы (по сравнению со стальными и карбоновыми) обычно немного более упрямы. Дизайнеры попали в цель с тросом «Straight-Shot» и его прокладкой: внешний кожух заднего переключателя и стойка капельницы проходят в канале на нижней стороне нижней трубы, очень легко доступны и легко прокладываются, но в то же время незаметный и хорошо защищенный. Компания Cannondale сумела объединить преимущества внешней и внутренней прокладки кабеля. Между прочим, тормозная магистраль постоянно прикреплена к внешней стороне рамы: это означает, что вам не нужно открывать (и прокачивать) систему каждый раз, когда вы проводите техническое обслуживание.
Как уже было сказано, Trail SE — это в первую очередь спортивный снаряд, но при переделке рамы учитывались и повседневные байкеры: на раме есть не только проушины для брызговиков и багажник, но при желании можно было прикрепить даже боковую подножку. Конечно, многие байкеры вряд ли воспользуются этими опциями, но всегда лучше иметь, чем нуждаться? Тем более, что он совсем не портит оптику. Даже помимо навесного оборудования рама универсальна: на ней есть место для установки двух флягодержателей, а также можно установить передний переключатель.
Сбалансированная геометрия сочетается с солидным пакетом оборудования
Когда дело доходит до геометрии, Cannondale находит то, что на первый взгляд кажется удачным балансом между универсальностью и спортивностью Trail SE. Угол поворота руля довольно плоский — 66.5°, но не настолько экстремальный, чтобы требовать от водителя чрезмерно активного стиля вождения. С одной стороны, вылет достаточно длинный, чтобы обеспечить свободу передвижения по тропе, но если вы много едете сидя, вы все равно хорошо уживетесь.
Геометрия Cannondale Trail SE 1
XS | S | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 360 | 390 | 440 | 470 | 520 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 541 | 566 | 598 | 626 | 653 |
Головная труба (в мм) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
цепь (в мм) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Падение каретки (мм) | 57 | 56 | 56 | 56 | 56 |
Угол поворота (в °) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 367 | 385 | 415 | 440 | 465 |
Стеки (мм) | 593 | 609 | 619 | 629 | 638 |
Честно? С пакетом оборудования, который Cannondale подарил Trail SE 1 чуть менее чем за 1.500 евро, американцы попали в самую точку. Даже если вам придется пойти на несколько компромиссов здесь и там, все компоненты соответствуют области применения и доступны по цене. Все начинается с вилки, где вы получаете очень хорошую, жесткую и не особенно тяжелую вилку с пневматической подвеской RockShox 35 Gold, с которой вы можете быстро найти хорошую настройку. Схема со смесью деталей SX Eagle и NX Eagle от Sram обеспечивает достаточную пропускную способность и убедительную производительность. То же самое относится и к тормозам: Shimano MT420 — это 4-поршневой тормоз, который не обладает грубой силой, но все же имеет некоторые резервы и может быть хорошо дозирован. Однако мы бы предпочли 180-миллиметровый диск сзади.
Когда дело доходит до колес, вы получаете надежную плату с надежными втулками Shimano MT400 и ободами WTB ST i29, которые также можно быстро и легко преобразовать в бескамерные. При внутренней ширине 29 мм они также достаточно широки, чтобы вместить шины Maxxis, которые устанавливаются на Trail SE. Спереди — DHF шириной 2,5″, сзади — High Roller II шириной 2,3″. Оба идут с немного более легким каркасом Exo — он предлагает немного меньшую защиту от проколов, но и сопротивление качению снижено. Незаметной изюминкой (особенно для этого ценового диапазона) является ступица переднего колеса, где расположен собственный датчик Cannondale: он может быть подключен, например, к велокомпьютерам Garmin или Wahoo и предоставляет информацию о скорости. Кроме того, вы можете использовать приложение для смартфона Cannondale, чтобы следить за пройденным маршрутом и, например, получать напоминания об интервалах технического обслуживания. Хорошая вещь!
В то время как кабина впечатляет рулем FSA шириной 760 мм и приятно коротким выносом собственного производства, мы должны критиковать подседельный штырь как единственный компонент Trail SE. Да, приятно, что Cannondale установили опускаемую с руля стойку-капельницу, но с максимальным ходом 120 мм она, к сожалению, уже не актуальна.
Рамки | алюминий |
вилка | RockShox 35 Gold RL, 120 мм |
Демпфер | - |
Рабочие колеса | Shimano MT400/WTB ST i29 TCS |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF, EXO, 2.5 |
Шина HR | Maxxis Хайроллер II, EXO, 2.3 |
Задний переключатель | Sram NX Eagle, 12-ступенчатая |
рычаг переключения передач | Срам SX Орел |
Кривошип | Sram SX Eagle Power Spline, 30 зуб. |
Переключатель | |
Тормоз | Shimano MT420 |
Bremsscheiben | 180/160 мм |
Подседельный штырь | Капельницы TranzX |
Седло | Каннондейл Эрго XC |
Стебель | Cannondale 3 |
Lenker | Наездник из сплава FSA, 760 мм |
Cannondale Trail SE 1: В пути
Визуально Cannondale Trail SE 1 сразу же опередил наших тестеров! Он динамичен и всегда приятен, хотя вряд ли стоит ожидать этого менее чем за 1.500 евро. Первое впечатление: отлично! Так что в путь!
Cannondale встретил нас без особых сюрпризов: геометрия и посадка современны, но не слишком экстремальны (да, мы здесь много повторяемся). С учетом «всего» 120-миллиметрового хода пружины спереди угол поворота рулевого колеса приятный и плоский, равный 66,5 градусам, и обещает живое и маневренное управление.
Trail SE 1 спокойно и хорошо справляется с подъемами. Положение сиденья позволяет эффективно крутить педали, а переднее колесо начинает немного подниматься только на очень крутой местности. Нам очень понравилась производительность трассы Sram SX Eagle. Передачи переключаются четко и точно, а диапазона вполне достаточно. Кокпит шириной 760 мм удачно подобран и как нельзя лучше подходит универсальному характеру мотоцикла.
Поведение вождения на спуске также универсально. Проворный, но не нервный, Cannondale с довольно коротким ходом доставляет большое удовольствие от вождения. Управление интуитивно понятное и предсказуемое и должно подойти всем «из коробки». Шины 29er Maxxis представляют собой хороший компромисс между приемлемыми характеристиками качения и отличным сцеплением.Только на высоких скоростях они иногда достигают своего предела из-за отсутствия адекватной защиты от проколов и самодемпфирования. Высокая скорость также не является основной дисциплиной вилки RockShox 35 Gold; Хотя его можно очень легко и быстро отрегулировать и он чувствительно реагирует, демпфирование достигает своего предела при быстрых и сильных ударах. Тормоза Shimano MT420 с 4-поршневыми суппортами очень хорошо соответствуют концепции, учитывая привлекательную цену. Мы смогли довести его до предела только на длинных крутых спусках, что было заметно по возросшей силе рук. Как всегда, тяжелым гонщикам обязательно следует подумать о переходе на тормозные диски большего размера. И последнее, но не менее важное: функция Dropper Post:? Вершина! центр? На самом деле коротковат 120 мм.
Cannondale Trail SE 1 — это трейловый хардтейл, каким он и должен быть. Ловкий, веселый, универсальный и жесткий. Поскольку он также чертовски хорошо выглядит и имеет конкурентоспособную цену, небольшие недостатки в вилке и стойке капельницы можно легко преодолеть. Молодец Каннондейл!
Оставить комментарий