Бюстгальтер iLynx Race Carbon: Легкий E-MTB с аккумулятором емкостью до 720 Втч

Новости о продуктах / E-MTB: Сюрприз! В начале года, которое на самом деле было очень спокойным, баски из BH создали первое событие в 2021 году для e-MTB с iLynx Race Carbon. Очень легкий велосипед оснащен собственным двигателем и весит менее 500 килограммов, несмотря на большую батарею емкостью более 20 Втч. Прошлой осенью нам удалось внимательно рассмотреть прототип нового BH iLynx Race Carbon на дилерском мероприятии.

Легкие электронные МТБ существуют с момента появления Лево SL от Specialized появился на рынке в прошлом году. Другие производители, такие как Rotwild или Orbea также представили чрезвычайно интересные модели, которым удается сохранять вес менее 20 килограммов, несмотря на наличие полноразмерного среднего двигателя. С BH другой производитель последовал этому примеру, но даже пошел на шаг дальше по сравнению с конкурентами. Баски добились успеха, сочетая малый вес с большой батареей, что, по сути, завершает круг в мире электронных горных велосипедов. BH iLynx Race Carbon имеет чрезвычайно легкую карбоновую раму и собственный двигатель с крутящим моментом 65 Нм, а благодаря корпусу из магния имеет очень малый вес - 2,2 кг.

Прежде чем мы углубимся в подробности об аккумуляторе, двигателе и работе, несколько слов об общей концепции велосипеда: с ходом подвески 120 мм и современной, но не исключительно ориентированной на спуск геометрией, это больше похоже на ​велосипеды для даункантри или трейловых велосипедов, в то время как его конкуренты больше ориентированы на эндуро. Топ-модель нового iLynx Race Carbon даже полностью представляет собой пикантный XC или марафон - с ходом подвески 100 мм спереди и сзади, соответственно более крутыми углами, и здесь BH также отказывается от опорной стойки в пользу веса, который Корпус всех остальных вариантов устанавливается на заводе.

Собственный привод с большой батареей

Но вернемся к двигателю: Здесь установлен лифчик «2ЭСМАГ»(как BH Core 29), который основан на промежуточном движке Basque, который был впервые представлен чуть больше года назад с Core GravelX. Агрегат выдает максимум 65 Нм, но при весе 2,2 кг он весит значительно меньше сравнительно мощных конкурентов (Shimano EP8 RS 2,6 кг/Bosch CX 2,9 кг/Brose Drive S Mag 2,9 кг). Магниевый корпус, который новый вариант имеет по сравнению с предшественником, также обеспечивает малый вес; Также новинкой является встроенная сенсорная система, призванная обеспечить более чувствительное, динамичное и, следовательно, более естественное вождение. Тот факт, что двигатель также чрезвычайно компактен, положительно влияет на добротность и его способность к интеграции.

Привод, безусловно, является изюминкой BH iLynx Carbon Race – но это нечто большее, чем «просто» мотор, не менее важна батарея. На сегодняшний день в этой области пришлось пойти на самые большие компромиссы, даже с легкими электровелосипедами и особенно с легкими электронными горными велосипедами: у Levo SL — 320 Втч, у Orbea Rise — как минимум 375, как и у Rotwild R. E375 (каждый без расширителя диапазона). Это почти сенсация, что BH удалось вместить колоссальные 540 Втч в тонкую нижнюю трубу iLynx Race. Однако надо признать, что накопитель энергии убрать невозможно. Расширитель диапазона в форме бутылки для питья обеспечивает еще 180 Втч и может быть установлен в мгновение ока - без кабелей или чего-либо подобного. Удлинитель уже входит в комплект поставки двух более дорогих моделей — BH iLynx Race Carbon 8.4 LT Pro и 8.6 Pro, и может быть дооснащён для остальных моделей.

Тонкая карбоновая рама

Весь привод помещен в стильную тонкую карбоновую раму, которая, по данным BH, весит всего около 2 кг. Учитывая область применения, 29-дюймовые колеса спереди и сзади не являются сюрпризом. Как уже говорилось вначале, геометрия современная, но не требует экстремальных размеров. Угол головки для модели 120 мм составляет чуть менее 68°, для модели Race 100 мм — чуть менее 69°. То же самое относится и к вылету, который составляет 451 мм для самого большого из трех размеров рамы и, следовательно, предлагает достаточно места для смещения центра тяжести тела на трассе, но не требует от водителя чрезмерной активности.

Действительно приятным дополнением является система FIT, премьера которой отмечается на iLynx Race Carbon: это набор инструментов, встроенный в рулевую трубу, который можно легко снять через переднюю крышку. Помимо обычных шестигранных ключей, в комплект поставки входят T25, цепной инструмент и даже адаптер CO². Хороший!

Четыре варианта оснащения BH iLynx Race Carbon

BH первоначально выпустит на рынок iLynx Race Carbon с четырьмя вариантами оснащения. Их всех объединяет двигатель 2ESMAG и встроенная батарея емкостью 540 Втч в нижней трубе. Если вам нужен расширитель диапазона для максимальной мощности и дальности действия, вы можете выбрать одну из двух топ-моделей или просто дооснастить бутылку для питья на 180 Втч. Приятно, что BH установила на 120-миллиметровые варианты стандартную стойку-дроппер, несмотря на довольно небольшой ход подвески, а также оснастила мотоциклы всеми 4-поршневыми тормозными системами с большими 203-миллиметровыми дисками спереди и сзади. У нас пока нет 100% достоверной информации о весе, но топ-модель должна весить чуть меньше 17 килограммов. Оснащение самой дешевой модели уже достаточно качественное, но она тоже стоит чуть менее 6.000 евро.

Сайт

www.bhbikes.com