Новости продукта / E-Performance: В начале года австрийцы из Geero представили Geero 2, преемника своей оригинальной успешной модели. Визуально мало что изменилось, Geero 2 такой же тонкий и простой, как и его предшественник. С технической точки зрения он предлагает несколько интересных новых функций, которые мы подробно рассмотрели.
Когда австрийцы из Geero представили свой первый электровелосипед в 2016 году, он стал небольшой сенсацией: тогда электровелосипеды не были такими тонкими, шикарными и стильными. Интегрированные аккумуляторы, компактные двигатели и тонкие рамы стали популярными только в последующие годы. Так что неудивительно, что «оригинальный Geero» не должен прятаться и от значительно более молодых конкурентов в 2020 году.
Ищете шикарный городской электровелосипед? Ознакомьтесь с нашим топ-10 на 2021 год!
Вверх 10: Лучшие городские электровелосипеды 2021 года — шикарные, быстрые, модные
Новости о продуктах / Электровелосипеды: стильные и практичные — современные электровелосипеды сочетают в себе два свойства, которые еще несколько лет назад вряд ли можно было совместить в электровелосипедах. Мы показываем вам лучшие городские электровелосипеды 2021 года. Самые интересные (е) велосипеды 2021 года в 17 категориях В рамках выбора наших читателей 2020/2021 у нас есть десять особенно интересных велосипедов в 17 различных категориях велосипедов […]
Тем не менее, производитель из Штирии представил в этом году преемника своей элегантной и успешной модели; Следуя прагматичному соглашению об именах, мотоцикл называется Geero 2, и на первый взгляд его трудно отличить от своего предшественника. Какими бы незаметными ни казались инновации на первый взгляд, то, что за ними стоит, отражает развитие отрасли за последние годы.
Что осталось, так это очень низкий общий вес: пуристический оригинальный вариант без крыльев, багажника и с ободными тормозами весит всего 16,6 кг, а полностью оборудованные варианты — от 18 до 19 кг.
Съемный аккумулятор большей емкости
Во-первых, есть проблема с аккумулятором: Geero 1 уже обладал большой емкостью — 420 Втч в небольшом пространстве — в конце концов, элементы должны были каким-то образом вписаться в тонкую алюминиевую нижнюю трубу рамы. Тот факт, что новая модель теперь имеет в общей сложности на 24 Втч больше — всего 444 Втч — не стоит отдельного заголовка. Но: удалось искоренить одно из немногих основных критических замечаний предшественника. Тонкий дизайн вынудил дизайнеров тогда пойти на жесткий компромисс, а именно жестко установить аккумулятор в раму. Чтобы его снять, нужно было снять кривошип и снять нижний кронштейн. Для зарядки Geero 1 всегда нужно было напрямую подключать к розетке.
На Geero 2 аккумулятор теперь легко вынимается снизу ключом и удобно заряжается в квартире; между тем, велосипед может легко оставаться в гараже или в велосипедном погребе. Нижнюю трубу удалось сделать такой же тонкой, как и раньше. В области нижнего кронштейна Geero 2 стал еще элегантнее, так как здесь больше не нужно снимать аккумулятор. Хороший! Кроме того, новая батарея по-прежнему содержит высококачественные элементы Panasonic, такие как те, что используются Tesla.
Проверенный двигатель с новым блоком управления
Необслуживаемый мотор-редуктор заднего колеса остался нетронутым. С максимальным крутящим моментом 40 Нм это не обязательно один из самых мощных агрегатов, но он может набрать очки, когда дело доходит до громкости: даже при максимальной поддержке мотор с пиковой мощностью 600 Вт практически не слышен. И давайте будем честными: с 40 Нм можно преодолевать даже спортивные склоны асфальта, даже если вам, возможно, придется переключиться на более низкую передачу. С другой стороны, если вы едете быстрее, т. е. более 25 км/ч, вы не чувствуете дополнительного сопротивления при вращении педалей из-за конструкции.
Даже если непосредственно с мотором ничего не изменилось, управление было модернизировано: вместо трех уровней поддержки, как раньше, Geero 2 теперь предлагает пять, которые также можно выбирать через новый элемент управления. Это также касается второй критики предшественника. Каким бы простым и шикарным ни был его внешний вид, громоздкий и неэргономичный блок управления двигателем не был на том же уровне, что и другие компоненты. Geero 2 совершенно другой: компактный блок управления сочетает в себе яркий дисплей с легкодоступными кнопками, которые можно использовать для управления двигателем. Согласно девизу «Изобретательность заключается в простоте», Geero обходится без обширных интеллектуальных функций или приложений: включите, настройте поддержку, готово. Это хорошо - мы так думаем!
Доступно от 2.700 евро
Разделение моделей на Geero Original, City и Touring, которое уже было очень популярно с Geero 1, продолжится. Пуристический оригинал предлагается в пуристическом стиле за 2.720 евро. Городская версия (3.110 3.305 евро) с брызговиками и багажником набирает очки, когда речь заходит о пригодности для повседневного использования, в то время как топовая туристическая модель (11 54 евро) придает особое значение высокому уровню комфорта, а также имеет 60-ступенчатую коробку передач. система на борту. Все модели поставляются с трапециевидной или классической ромбовидной рамой, последняя также доступна в двух размерах (XNUMX и XNUMX см).
Оставить комментарий