Тест Pegasus Premio EVO Lite: на первый взгляд трекинговый электронный велосипед Pegasus Premio Evo 10 Lite выглядит так, как будто он был сделан для разумного решения. Но в тесте электровелосипед показывает себя совсем с другой стороны: настолько спортивный, удобный и грамотный, что функциональные отношения вскоре переходят в эмоциональные.
Во что бы то ни стало. Чтобы украсть лошадей. В хорошие и в плохие времена.
Тот, кого описывают таким образом, очень близок нам, но эмоции почти не находят отклика. Акцент делается на надежность, функциональность человека, так сказать. Те, кто проявляют себя, могут быть рядом с нами, особенно когда дела идут плохо.
Небольшой видео-превью Pegasus Premio EVO 10 Lite
Просто быть красивым недостаточно, это относится как к людям, так и к техническим продуктам. Слишком много велосипедов хотят нравиться, а не быть полезными, откладывая в сторону функциональность и представляя приятные формы. Но эмоции они вызывают лишь на короткое время — если много ездить на велосипеде, то быстро заметишь, в чем проблема, и довольно скоро «разлюбишь».
Pegasus Premio EVO 10 Lite удивляет
С функциональностью же часто бывает наоборот. Рациональное решение принято, энтузиазм ограничен - пока. Они купили что-то солидное, что должно было быть универсальным и полезным, но тут случился сюрприз. Глубокий проход? Подарок, комфорт и простота в обращении были в личных характеристиках. Удобная форма руля? Выглядело это не очень спортивно, но, честно говоря, руки никогда не чувствовали себя такими легкими и расслабленными на рукоятках, которые, кстати, очень хорошо сформированы.
Блок клавиш в пределах легкой досягаемости легко доступен, поэтому выберите средний режим; И вот тогда он поворачивается. Никакого грохота или воя, мы не испытываем мотоцикл — только полная, неумолимая тяга, которая гонит нас вверх по склону в лес, мимо озадаченного мчащегося велосипедиста, мимо снуют прохожие, и вот мы приближаемся к повороту шпильки. меня всегда заставляли спешиться. Двузначные проценты градиента, ход педали по-прежнему легкий, скорость настолько высока, что вы можете убрать руки с руля, не вращаясь.
Хотите еще больше электровелосипедов? Ознакомьтесь с нашей десяткой лучших на сезон 10 года:
[конкретный блог="141817″]Универсальный электровелосипед со спортивным характером
Это должен быть функциональный бестселлер, с которым Pegasus устанавливает один рекорд продаж за другим? Велосипед на хлеб с маслом, который продается в тысячах веломагазинов материнской компании ZEG? В данный момент мы сидим в суперспортивном автомобиле, который, кажется, ускользает от всех категорий разума. Когда встречный ветер дует в уши на 15-процентном уклоне, на чем ты тогда ездишь? Электронный шоссейный велосипед?
Он становится более плоским, и то, что в обычной жизни велосипедиста является концом нескольких минут толчкового проезда, теперь становится высокоскоростным опытом. В самом сильном режиме движения привод Bosch CX теперь отталкивается от 85 ньютон-метров, выталкивая Premio Evo 10 в диапазон управления с еще четырех-пятипроцентным наклоном с звонким гулом. 25 км/ч, для немоторизованного велосипедиста, даже на равнине, едва ли можно достичь - для Pegasus это проще простого, даже на горе.
Скамейка на пастбище для лошадей, обычно идеально подходящая для отдыха после этих сотен метров высоты; сегодня мы их проигнорируем, просто притормозим и посмотрим на индикатор заряда батареи на дисплее. Еще все бары, но это на самом деле ясно. Емкость накопителя энергии составляет 625 ватт-часов, а это означает, что непрерывная мощность двигателя в 250 ватт может использоваться в течение двух с половиной часов. Даже хорошо тренированному спортсмену с этим тяжело, а на электровелосипеде в игру вступают и собственные усилия гонщика. Так что неудивительно, что «органические велосипедисты» всех направлений остаются позади, как только он идет вверх или при встречном ветре.
Пегас Премио ЭВО 10 Лайт: Спорт-турист с комфортом
Но самое главное: на Pegasus Premio EVO 10 Lite эту производительность можно вызвать из чрезвычайно удобного сидячего положения; не сгорбляясь над откидными планками или в странном положении на обтекаемом лежачем положении. «Спортивный турер» - это то, что мы думаем про себя, это термин, который подходит для этого электронного велосипеда. GT, Gran Turismo – езда на дальние расстояния, в быстром темпе и с большим комфортом, вот что такое Premio Evo 10. И комфорт также является ключевым словом для следующего участка маршрута; прямо с асфальта на неровную гравийную дорожку длиной в несколько сотен метров, неоднократно украшенную более толстыми валунами. Горные байкеры улыбаются 60-миллиметровому ходу, но здесь видно, что он подходит идеально. Вилка Suntour поглощает вибрации и сильные удары, особенно когда вы едете на них с низкой предварительной нагрузкой. И нет, она не ведет нежелательной собственной жизни — на мощном Pegasus в седле все равно не приходится переключаться, да и вилка при торможении особо глубоко не ныряет.
Шины — первоклассные Schwalbe Marathon Plus шириной 47 мм — также подчеркивают претензию туристического велосипеда на комфорт: сдержанный профиль обеспечивает плавность хода; Если немного понизить давление в шинах, вы будете заметно мягче катиться по неровностям. Это особенно положительно, потому что задняя часть Pegasus довольно тесная - если вы хотите, чтобы это было более комфортно, вам следует установить подседельный штырь с подвеской.
Pegasus Premio Evo 10 Lite = десять передач
Premio Evo 10 — это, конечно же, десять передач. "Состояние искусства" в настоящее время двенадцать - скрытая мера сокращения расходов? Наверное, нет, потому что, с одной стороны, мы были далеко не на самой низкой передаче даже на самом крутом участке подъема. С другой стороны, Bosch Performance CX поддерживает так много, что даже большие скачки передач не вызывают неприятных ощущений. Дисковые тормоза Shimano тоже крепкие: едешь под гору, спидометр показывает 30, 33 км/ч, теперь путь справа - лучше надевай железо, потому что оттуда приближается еще один велосипедист. Двумя пальцами до предела блокировки? Нет проблем.
И то, что мы удивимся сумеркам на нашем вечернем обходе, тоже не проблема. В любом случае, вы всегда должны ездить с включенными фарами на электронном велосипеде, особенно в условиях городского движения, а при освещенности 100 люкс фара Fuxon проливает много света на дорогу впереди. Препятствия в десятках метров хорошо видны, поэтому остается достаточно времени, чтобы среагировать.
К счастью, он остается сухим, и у нас тоже не было с собой сумки, но мы не подвергаем сомнению функциональность крыльев и багажника. Пегас показал столько хороших сторон за последний час, что наша первоначальная трезвость уступила место энтузиазму. Теперь мы также визуально воспринимаем модель Trekking по-другому: если первое впечатление было «прямым и непритязательным», то черно-белая рама со встроенным аккумулятором и внутренними кабелями теперь кажется нам элегантной и спортивной. А опыт пройденных километров оставил такое положительное впечатление, что можно почти сказать: мы влюбились в Premio Evo 10.
