Тест: На первый взгляд, конечно, заметна особая форма рамы BH AtomX Carbon: она позволяет установить большую батарею на 720 Втч, которую также можно легко снять. Drive S Mag от Brose также обеспечивает поддержку во время обширных туров. Оснащение карбонового велосипеда, оснащенного широкими шинами plus спереди и сзади, стабильно надежно: шасси Fox Performance обеспечивает 160-миллиметровый ход пружины, а благодаря широкому диапазону передач SLX вы всегда можете найти подходящую механизм.
BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S: Факты
Путешествовать: 160mm / 160mm
размер колеса: 29 дюймов
Привод: Brose Drive S Mag
Дисплей/блок управления: ЧД X дисплей
Емкость аккумулятора (тестовый велосипед): 720Wh
Материал рамы: карбон
Вес полного велосипеда (размер M без педалей): 23,09кг
Допустимый общий вес: 165кг
Цена: 6.999 Евро
В настоящее время для каждого теста E-MTB 2020 создается отдельное тестовое видео, которое будет добавлено сюда в ближайшие дни и недели.
Рамки | Атомкс углерод |
вилка | Фокс 36 Производительность |
привод | Brose Drive S Mag |
Аккумулятор | 720 Втч |
Демпфер | Производительность Fox Float DPS |
Рабочие колеса | Ступицы BH / диски Alexrims EM35 TR |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,5 дюйма |
Шина HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,5 дюйма |
Задний переключатель | Шимано XT M8100 |
рычаг переключения передач | Shimano SLX M7100 |
Кривошип | ФСА 32т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Shimano SLX M7120 |
Bremsscheiben | Шиман SLX 203/203мм |
Подседельный штырь | Kind Shock Rage-I 125 мм (М) |
Седло | Пролого Proxim 450STN |
Стебель | BH A-голова |
Lenker | Raceface Эффект Riser 35 |
Как бы нам ни нравилось, все более элегантная интеграция современных двигателей электронных велосипедов и внутренних аккумуляторов подняла внешний вид электронных MTB на новый уровень - побочным эффектом этого развития является то, что современные электрические горные велосипеды становятся все более и более похожими. по внешнему виду. BH AtomX Carbon явно выделяется из этого угрожающего однообразия; форма рамы принципиально отличается от формы конкурентов. Спецификации дизайнеров испанского производителя вряд ли включали экзотический внешний вид, это скорее побочный продукт довольно инновационной интеграции батареи. Большая батарея на 720 Втч легко вставляется или извлекается через клапан в верхней трубке.
Похожие электровелосипеды на тесте
Simplon Rapcon Pmax E-MTB в тестах: Идеально сбалансированный велосипед с высоким коэффициентом удовольствия
Тест: с Rapcon Pmax австрийский производитель предметов роскоши Simplon также имеет чрезвычайно интересную E-Fully в своем ассортименте в этом году. Велосипед, который можно сконфигурировать по желанию с помощью модульной системы, основан на карбоновой раме с новым мотором Bosch CX и аккумулятором на 625 Втч. Если емкости недостаточно, можно установить еще одну дополнительную батарею на 500 Втч на нижнюю трубу. [...]
Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro Sachs E-MTB на тестах: Надежный универсал с мощным двигателем
Тест: Nox Hybrid Enduro 7.1 - один из первых E-MTB на рынке, оснащенный новым средним двигателем Sachs RS. Мощный блок питания мощностью до 112 Нм питается от батареи емкостью 651 Втч в нижней трубе. Выбор компонентов соответствует названию продукта Enduro: шасси Fox Factory с DHX2 [...]
Cannondale Moterra Neo 1 E-MTB на тестах: Мощный универсал с карбоновой рамой
Тест: с основной рамой из карбона, новым двигателем Bosch CX и встроенной батареей новая версия Cannondale Moterra хочет развить успех своего предшественника. Топовая версия Cannondale Moterra Neo, которая стоит почти 8.000 евро, особенно радует в тесте благодаря своей универсальности. Cannondale Moterra Neo 1: Факты Путешествие: 160 / 160 мм Размер колеса: […]
Высокая производительность в гору
Эта батарея питает двигатель Brose Drive S Mag, который поворачивается почти на 90° и является одной из сильных сторон электронного велосипеда из Страны Басков. Двигатель, который приятно тихий, несмотря на свою мощность, надежно толкает карбоновый E-MTB, который весит всего 23 кг, даже на крутых подъемах. Довольно вертикальная посадка и довольно крутой угол поворота рулевого колеса для большого хода подвески в 160 мм также помогают на подъемах и способствуют действительно успешным подъемам. И последнее, но не менее важное: очень чувствительная задняя часть, которая очень хорошо поглощает неровности при сидении, снова и снова замечалась на технической местности в гору. Это держит вас в потоке и не замедляет вас слишком быстро.
Геометрия BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S
MD | LA | XL | |
---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 450 | 480 | 510 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 609 | 628 | 646 |
Головная труба (в мм) | 95 | 110 | 125 |
цепь (в мм) | 461 | 461 | 461 |
Колесная база (в мм) | 1213 | 1234 | 1255 |
Угол поворота (в °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Вылет (мм) | 441 | 456 | 471 |
Стеки (мм) | 607 | 621 | 634 |
Однако было заметно, что двигатель Brose в BH был не таким чувствительным, как мы знаем его по другим мотоциклам. Прежде всего, поведение выключения на скорости около 25 км/ч было совершенно неестественным — на самом деле нетипичным для поездки из Брозе. Здесь также может играть роль индивидуальное программное обеспечение соответствующего производителя велосипедов. С другой стороны, новый X-Display от BH, который расположен рядом со штоком и всегда легко читается, даже когда светит солнце, был абсолютно положительным.
Задний треугольник завален на высоких скоростях
В целом, управляемость BH E-MTB, вероятно, лучше всего можно описать как «добродушную»: умеренная посадка не вызывает никаких проблем даже у (пере)стартеров, а удобное шасси с большим запасом хода пружины сглаживает одно или другая ошибка вождения без проблем. Однако, если вы отпускаете тормоз на спуске и иногда поворачиваете на сложную трассу, мотоцикл начнет немного потеть.
Задняя часть, в частности, иногда перегружена быстрыми, грубыми ударами, а геометрия, более ориентированная на туринг, также заметно замедляет стремление ехать под гору. Не поймите меня неправильно: с AtomX Lynx 6 Carbon вы также можете порезвиться — просто это не его специализация. Между тем встроенные компоненты позволяют такое использование без проблем: и шины Maxxis с каркасом Exo+, и тормоза SLX с большими дисками хорошо справляются со своей задачей. Только пост капельницы мог бы сделать немного больше путешествий.
Большой тест Velomotion E-MTB 2020: тестовые поля, индивидуальные тесты и справочная информация
Мы поставили перед собой сложную задачу добросовестно и объективно протестировать 57 eMTB. С нашими двумя большими тестовыми площадками «Highend» и «Bestseller» у нас был огромный выбор разных велосипедов.
Наш тестовый вывод
Электронный МТБ Тест 2020: Лучшие электронные горные велосипеды для любого применения
Тест E-MTB 2020: за последние несколько недель и месяцев мы проверили почти 60 современных электрических горных велосипедов. В зависимости от области применения многие велосипеды были убедительны. Мы обобщили для вас наши редакционные фавориты в зависимости от целевой группы или области применения. E-MTB Test 2020: наши победители тестов В обоих наших тестовых полях у нас было очень узкое преимущество […]
Наши кандидаты на тестирование в категории High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Каннондейл Мотерра Нео 1 | Focus Jam² 9.9 Дрифтер | Гигантское правление E+ 0 Pro | Грейп G6.2 | Хайбайк XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Маунтин Кросс 8 | KTM Macina Prowler Престиж | M1 Spitzing Evo Бобби Рут | Норко Диапазон VLT C2 | Нокс Гибрид Эндуро 7.1 | Оранжевый всплеск RS | Орбея Вайлд FS M10 | Санта-Крус Хеклер CC X01 RSV | Скотт Гений eRide 700 настроен | Симплон Рапкон Пмакс | Специализированный Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:дреналин GTS 500 | Трек-Рейл 9.9 | Гонка YT Decoy Pro | YT Декой Про 29
Вы также можете найти это в киоске Ежегодник испытаний Velomotion E-MTB 2020. Там вы найдете все 57 индивидуальных тестов велосипедов, захватывающие истории и советы по всем вопросам, связанным с электронными горными велосипедами, на более чем 160 страницах.
Здесь вы также можете заказать ежегодник E-MTB 2020 непосредственно у нас.
Оставить комментарий